Umrüstung Zündanlage M180 eines 404

Hallo Jürgen,

Jup meine sind schon für 24 Volt extra immer Explizit so Bestellt....

Werde das aber mal Hinterfragen wenn Ich daannn maalll irgendwann je wieder einen dort an die Strippe bekomme,was jetzt seit einer Woche Täglich mehrmals versucht im Nichts Verläuft ....
Und E Mail Adresse ist ja auch Tot



[usermention=1645]@YoEddy2[/usermention]

Gruss Ralf
 

Anhänge

  • 20240615_190007.jpg
    20240615_190007.jpg
    1,3 MB · Aufrufe: 2.569
Hallo
Ich war der Meinung, dass eben genau die Laubersheimer diese Schutzschaltun integriert hat? Habe ich das nun falsch in Erinnerung?

Gruss Norbert
 
Hey Norbert,

Das werde Ich sollte Ich dort noch jemals wenn Telef. Erreiche dann Erfragen...

Gruss Ralf
 
Hallo Zusammen,

Ich habe jemanden Erreicht man soll es fast nicht glauben.

Es wahr wohl sogar der Alte Firmen Inh. hatte ja auf meinen ersten Telef. Kontakt wegen Bestellungs Aufgabe dann wie Gewünscht eine Mail an die Adresse gesendet,mit der Bestellung.
Auf diese gesendete Mail erfolgte dann aber eine Antwort mit einer "Abwesenheitsnotiz" mit dem Inhalt so ...jetzt nach 50 Jahren Hingabe für Oldtimer ...Entschlossen die Produktion und den Hauptbereich meiner Tätigkeit einzustellen ... daher werden keine Aufträge mehr angenommen ...Danke für die treue und so weiter .....

Am Telefon wurde dann gesgt das das damals so eingerichtet wurde ...aber dann wohl nach wiederholtem Ändern des Kurses nicht Deaktiviert wurde ...meine Mail mit der Bestellung würde Bearbeitet und die zwei 24 Volt TTZ würden Produziert. Dieses würde ca. 2 Wochen dauern,dann würde Versendet.

Mal sehen ...es bleibt Spannend.
Event. sollte da mal ein Versierter IT ler sich des www Auftritts annehemen.....

Gruss Ralf
 
Hallo zusammen, ich melde mich nun nach einiger Zeit, mit einem Problem am Rande der Laubersheimer Zündung.

Mein Problem: Der Unimog (M 180 Motor)stotterte und es fühlte sich an als ob der Mob zurück gehalten wird bei der Beschleunigung.
Arbeiten die ich dann ausgeführt habe.
Benzinfilter in der Schlauch-Benzinleitung vom Tank zur mechanischen Kraftstoffpumpe.
Feinsieb in der Kraftstoffpumpe gereinigt und mit neuer "Deckel" Dichtung wieder verschlossen
Am Vergaser die Beschleunigerpumpe erneuert und die Düsen usw. gereinigt.
Als letztes möchte ich noch die Verteilerkappe und den Zündverteilerläufer erneuern, der Unimog läuft nach den ausgeführten Arbeiten schon besser und erreicht Endgeschwindigkeit, das stottern ist auch schon weniger im unteren Drehzahlbereich. Bei hoher Drehzahl zieht er sehr gut durch.
Es ist wohl ein ziviler Zündverteiler verbaut auf dem eine Verteilerkappe Beru VK102 mit 2 Klammern befestigt ist.
Am Läufer kann ich keine Artikelbezeichnung erkennen ist aber von Beru.
Der Läufer sieht aus als ob er in der Höhe gekürzt wurde?
Hier habe ich einen neuen Läufer von Beru EVL 4/6-Z besorgt.
Bevor ich diese beiden Teile verbaue möchte ich gerne nachfragen ob jemand bezüglich des richtigen Läufers etwas sagen kann.
Ich hoffe, daß mir jemand mit seinen Erfahrungen weiterhelfen kann.

Mit den besten Grüßen
aus Nettetal-Hinsbeck
Jörg
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück