Hallo,
hier muss ich Jürgen voll und ganz zustimmen: Mit der Fehlerbeschreibung kann man noch nicht zielgerichtet helfen.
Bezüglich der Blinker:
Was verstehst du unter der Blinker blinkt weiter?
Hast du in dem Moment vorher deinen Richtungsblinker verwendet oder den Warnblinker?
Blinken deine äußeren Blinker weiter, oder nur die Kontrollleuchten im Fahrzeug?
Blinkt nur eine Seite oder beide?
Dein Lenkstockschalter erhält das Blinksignal vom Blinkergeber und verbindet das dann zu den linken oder rechten Fahrzeugblinkern. Wenn der in der Mittelstellung steht ist da eigentlich keine Verbindung mehr zwischen den Fahrzeugblinkern und dem Geber.
Eine weitere Quelle könnte hier der Warnblinkschalter sein. Weil auch der kann beide Seiten der Blinker mit dem Blinkergeber verbinden. WEnn der eine eigene Kontrollleuchte hat, befindet sich an dem auch noch eine Masseverbindung (wird später interessant).
Bezüglich des Scheibenwischers:
Geht dieser von alleine an, oder geht der einfach nicht mehr aus, wenn du ihn mal eingeschaltet hattest?
Hier kann interessant sein grob zu verstehen, wie der Scheibenwischermotor beim 421 funktioniert: Zunächst hat der Motor bei eingeschalteter Zündung ein Dauerplus und eine Dauermasse. Damit läuft der eigentlich unendlich. Aber das will man ja nicht. Also gibt es an einer Stelle, der Ruhestellung der Scheibenwischer, eine Nocke, die das Dauerplus kurz unterbricht. An der Stelle wird der Motor nicht mehr angetrieben und bleibt stehen. Wenn man den Scheibenwischer jetzt starten will, zieht man im Fahrerhaus den Schalter und gibt über einen weiteren Kontakt nochmal 12V an den Scheibenwischer, die den Motor dann genau in dieser Parkposition "anschubsen", bis er wieder mit dem Dauerplus weiterläuft. In echt ist das leider nicht ganz so ideal: Der Motor hat so viel Trägheit, dass er einfach über diese "Parkposition" ohne Dauerplus drüber drehen würde. D.h. er würde kurz langsamer und dann weiterlaufen. Hierfür schaltest du beim Ausschalten des Scheibenwischers einen weiteren Massekontakt hinzu. Dieser wird jetzt mit dem Motor verbunden, wenn er seine Anhaltestellung erreicht und sorgt dafür, dass die Wicklungen wie eine Bremse wirken. Das bedeutet: Der Motor bleibt schneller stehen. Steht dann auf der Ruheposition und erhält kein 12V, bis du wieder den Schalter einschaltest.
Das ist interessant, weil: Wenn diese geschaltete Masse nicht funktioniert oder schlecht ist, hält der Scheibenwischer nicht an und läuft dauerhaft weiter, bis du die Zündung ausschaltest. Diese geschaltete Masse läuft über den Scheibenwischerschalter. Was ist im Amaturenbrett in der Nähe des Scheibenwischerschalters? Der Warnblinkschalter. Also ist die Chance groß, dass beide sich irgendwo ein Massekabel teilen.
Und wenn das Kabel durch einen Kabelbruch weniger Adern hat oder an einer Klemmstelle der Kontakt schlecht ist, erwärmen sich diese Stellen, wenn sie länger Strom leiten müssen. Durch das erwärmen steigt dann der Widerstand der Kabel oder der Klemmstelle und verstärkt den Effekt. Irgendwann ist der Widerstand dann z. B. so Hoch, dass die Masseverbindung nicht mehr reicht um den Scheibenwischer schnell genug zu bremsen und der läuft dann weiter. Auch manche Blinkergeber reagieren sensibel auf Masseprobleme. Ein Kabel oder Klemmstelle, die sich bei Nutzung erhitzt und dann einen steigenden Widerstand verursacht würde auch erklären, warum dein Problem nur bei längerer Nutzung auftritt und dann auch wieder verschwindet, wenn du das Fahrzeug kurz abstellst.
Wie das genau mit dem Blinker zusammenhängt. Ob das der gleiche Fehler ist oder da mehrere Fehler zusammen spielen (wie z. B. zusätzlich kaputter Warnblinkschalter) ist so schwer zu sagen. Hier kann man vielleicht mit einer genaueren Problembeschreibung mehr Tipps abgeben.
Auch dein Problem mit der Rückleuchten kann damit zusammenhängen. Kann aber auch etwas ganz anderes sein. Hier würde ich einfach mal Sicherungen und Klemmstellen, wie den großen Stecker im Motorraum prüfen und reinigen.
Vielleicht löst hier ein Problem auch direkt das andere.
Grüße
Sebastian
