Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

[mhame]

Ich habe gerade mal schnell im UNIMOG Informationssystem UIS des UCG geschaut, aber da finde ich auch keine KDM zur Umstellng der Flammscheibe beim OM 636. Ich vermute mal, dass die Umstellung nach Auslaufen des OM 636 erfolgte und durch die Gleichteileverwendung der OM 636 damit indirekt auch über die Verfügbarkeit umgestellt wurde.

 

[mhame]

Hier siehst du, dass alle alten Flammscheiben 1:1 durch die neuste 617 017 03 60 Flammscheibe ersetzt wurden.

Quelle: Microfich OM 636 für UNIMOG, Stand 1995, Mercedes Benz AG

 

[Winni59]

Hallo Markus
Was für ein super Service. Besten Dank für deine Hilfe!!

 

[Winni59]

Den Infos von Markus entsprechend habe ich die vier gezeigten Teile aus den Vorkammern entnommen, damit die aktuellen Flammscheiben eingesetzt werden können.

 

[Winni59]

Alle Ventile mit neuen Ventilschaftdichtungen sind wieder eingesetzt. Und auch die beiden benötigten 28mm-Froststopfen liegen bereits zum Einbau vor.

Die Einspritzdüsen sind abgesteuert zum überprüfen. Je nach Ergebnis werden diese neu eingestellt oder auch mit neuen Düsen versehen.

 

[norbi99]

Guten Morgen

Sorry, wenn ich ich so zwischenfrage - aber ich habe schon mehrere Zylinderköpfe gehabt, wo die Düsen ohne Dichtungen montiert waren? Gab es das oder wurden hier in der Vergangenheit einfach die Dichtungen vergessen?

Gruss Norbert

 

[Winni59]

Guten Morgen Norbert
Diese Frage würde ich gerne an Markus Hame abgeben, mir fehlen hier die detaillierten Kenntnisse.

@Markus: Würdest du die Frage bitte beantworten. Dankeschön.

 

[mhame]

Die Flammscheibe hat neben der Abdichtung auch die Funktion die Wärme abzuleiten. Daher sind bei allen OM 636 diese Dichtungen vorgesehen. Da die Einspritzdüse unten gerade ist und die Vorkammer gewölbt, würde sich ein Hohlraum ergeben. Dort kann sich Ruß sammeln und die Wärme schlechter abgeleitet werden. Und ganz dicht wird es vermutlich auch nicht werden.

Ich gehe davon aus, dass die dort aus welchen Gründen auch immer, gefehlt haben.

 

[Winni59]

Heute hab ich mal etwas Kilometer gemacht, um das gesuchte Ersatzrad abzuholen. Zu diesem habe ich bereits auch Befestigungsteile, muss mal probieren, wie diese passen. Am Ersatzrad, erst zu Hause bemerkt, fehlt der Ventileinsatz. Aber irgendwie habe ich sowieso damit gerechnet, dass ein neuer Schlauch fällig wird. Für den spendierten Hunderter passt das m.E. aber trotzdem.

 

[norbi99]

Hallo Markus

Danke für die Antwort. Die Vorkammer war aber unten nicht gewölbt, sondern glatt...? Hatte ich da eine Spezialversion?

Gruss

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Norbert
waren möglicherweise schon neuere Flammscheiben verbaut, den 617 gibt es ja mittlerweile auch schon seit über 40 Jahren, den 616 noch etwas länger

 

[mhame]

Hallo Norbert,

vielleicht waren die ganz alten Flammscheibn 312 017 04 20 (Bild 01-1/7) verbaut. Die gab es vor den kleinen trichterförmigen.

 

[Winni59]

Nun sind die beiden Froststopfen auch in den Ersatz-Zylinderkopf eingesetzt.
Man sieht im Bild oben links, wie die kleinen Wasserverteiler in den Innenraum ragen.

Youtube bietet diverse Videos, wie Froststopfen eingesetzt werden. Zu OM636 Zylinderkopf habe ich bei etwas durchsuchen nichts gefunden. Daher meine Aufzeichnung dazu.

 

[mhame]

Hallo Winni,

das Sonderwerkzeug für die Kernlochstopfen sieht deinem Werkzeug sehr ähnlich. Statt der Nuss hast du eine Buchse , die inten einem dem Kermlochstopfen angepasste Rundung hat und nur am Rand auf den Stopfen drückt. In der Mitte ist ein Stempel, der dann eingeschlagen wird. Dieser sthet nur wenig über der Buchse, so dass wenn der Stempel bündig eingeschlgen ist, der Kernlochstopfen genu die richtige Spannung gat, um sich in der Öffnung zu verkeilen und abzudichten.

 

[ogvpeter]

Hallo Winni,
danke für das schöne verständliche Video.
Auch danke an Markus und Helmut für die Ergänzungen
Gruß Peter

 

[Winni59]

Jetzt kommt auch noch die Skizze für die von mir hergestellten Muster der kleinen Wasserverteiler.

 

[norbi99]

Schönen Abend zusammen

Besten Dank für eure Antworten. Hier zwei Bilder der Vorkammer. Das Foto täuscht, der Boden ist faktisch flach. Du rundumlaufende Nut täuscht und gibt einen Absatz vor. Aber da ist alles bombenfest und keine Dichtung drin - es passen aber auch die Flammscheiben nicht rein?

Jemand eine Idee?

Gruss Norbert

 

[mhame]

ich hätte jetzt auf die kleinen trichterfömigen Flammscheiben getippt.

 

[Winni59]

Das war auch mein Gedanke.

@Norbert
Versuch mal, einen konischen Dorn gut handfest in diese zentral sitzende Scheibe zu drücken und zu wackeln.
So haben sie sich bei mir recht leicht gelöst.

 

[norbi99]

Hallo Miteinander
Vielen Dank an euch Spezialisten für die Ratschläge. @Winni, ohne deinen Tip hätte ich mich nie getraut. Mit gut handfest war bei mir nichts zu machen, es war dann schon ordentlich einschlagen und stark wackeln gefragt, bis sich das Ding gelöst hat....
Wie von Markus richtig vermutet kamen trichterförmige Flammscheiben zum Vorschein. Die vor einem Jahr vom mogparts gelieferte Flammscheibe sieht ähnlich aus wie oben Bild 01-1/7, ist aber nicht gleich (617 017 03 60). Sie ist unten kegelförmig mit quasi einer Dichtkante, hat Durchmesser 10/20mm und eine Totalhöhe von 2.6mm. Auf der Oberseite ist aber der innere Rand tiefer als die äussere Auflagefläche. Aber ich denke, der Einbau unten/oben ist klar und das passt so.

Noch die Bilder fürs bessere Verständis und vielleicht steht ja ein anderer vor der gleichen Frage:


Auf dem letzen Bild ist die verbaute trichterförmige Ausführung zu sehen.

Besten Dank, viele Grüsse und schönen Sonntag
Norbert