Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

[Winni59]

Diese Woche gab es auch schon einen ersten kleinen Arbeitseinsatz für den U2010. Altes Sofa und Stahlschrott zum entsorgen gefahren.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Winni,
soetwas geht garnicht anders als mit solch einem schönen Mog

 

[Winni59]

Gestern mal das Motoröl-Überdruckventil aus dem Block genommen und zerlegt, gereinigt.

Es handelt sich um das 6bar-Überdruckventil. Die Hartfiberdichtung unter der Verschlußschraube war partiell zerquetscht und brach beim zerlegen. Habe ich interimsweise durch eine Kupferdichtung ersetzt.
Kugel und Kugelsitz machen einen guten Eindruck. Federlänge unbelastet ist 3mm kürzer als im Werkstatthandbuch genannt. Die im Werkstatthandbuch stehenden Federlängen bei den dort genannten Belastungen weichen auch etwas ab.
Nach Wiedereinbau des Überdruckventils hatte ich bei warmem Motor und mittleren Drehzahlen 4,5bar. Bei Standgas ca. 1,2bar. Also keine Änderung gegenüber vorher.

FRAGEN:
Gem. Werkstatthandbuch wird umgerüstet auf Variante mit 8bar? Für diese gibt es bei mogparts zwei unterschiedliche Federn für Motor bis # / Motor ab #
Passt jede dieser 8bar-Federn auch in das 6bar-Ventilgehäuse oder sind die Gehäuse der 8bar-Variante evtl. auch noch unterschiedlich?
Eine Motornummer konnte ich bei mir bislang nicht finden. Damit die Frage, welche Variante ich realisieren müsste. Oder die 6bar-Variante belassen, solange die Druckwerte nicht auffällig werden?

 

[Schneideisen]

Hallo Winni,
ein Kumpel von mir hatte bei seinem OM636 Motorprojekt auch das Problem mit den Federn und Ventilen. Er hat sich eine Vorrichtung mit Druckluft/Öl gebaut, um zu schauen wann die Ventile öffnen.

Gruß
Daniel

P.S. Bei mir ist ein 8er eingebaut. Das 2er ist im Ölfilter integriert.

 

[Winni59]

Hallo Daniel
Das 2bar-Ventil am Filter schaue ich mir zur Sicherheit auch noch an. Beabsichtige, mir neue Federn für beide Ventile zu besorgen. Die im Werkstatthandbuch angeführten Messungen der Federlänge bei den vorgegebenen Belastungen sind ja einfach zu machen. Eine hydraulische Prüfung zusätzlich wäre natürlich nicht schlecht.

 

[mhame]

Hallo,

es gab Ventile mit 6 atü, 7 atü und 8 atü. Der Wechsel von 6 auf 8 atü fand im November 1952 statt und ist im Technischen Rundschreiben Nr. 40 niedergeschrieben. Die 6 atü wurden nur verrübergehend verwendet. Für Motoren mit RSV Pumpe wird ein kürzeres Ventil mit 7 atü verwendet.

Die ungespannte Länge des 8 atü Ventils ist 66mm, Drahtstärke 0,9mm und 7,5mm Windungsdurchmesser.

Am Ölfiltergehäuse wurde immer ein Differenzdruckventil von 2 atü verwendet. Übersteigt die Druckdifferenz des Drrucks vor und hinter dem Filter 2 atü, öffnet das Ventil in der Annahme, dass der Filter verstopft ist.

 

[norbi99]

Hallo Winni

Es gibt dieses 8bar -Ventil auch in viel kürzerer Bauweise als deines auf dem Bild. Ich würde mal die Feder von mogparts für Motor bis # bestellen, das passt mit grösster Wahrscheinlichkeit.
Gruss Norbert

 

[Winni59]

Hallo,

es gab Ventile mit 6 atü, 7 atü und 8 atü. Der Wechsel von 6 auf 8 atü fand im November 1952 statt und ist im Technischen Rundschreiben Nr. 40 niedergeschrieben. Die 6 atü wurden nur verrübergehend verwendet. Für Motoren mit RSV Pumpe wird ein kürzeres Ventil mit 7 atü verwendet.

Die ungespannte Länge des 8 atü Ventils ist 66mm, Drahtstärke 0,9mm und 7,5mm Windungsdurchmesser.

Am Ölfiltergehäuse wurde immer ein Differenzdruckventil von 2 atü verwendet. Übersteigt die Druckdifferenz des Drrucks vor und hinter dem Filter 2 atü, öffnet das Ventil in der Annahme, dass der Filter verstopft ist.

Hallo Markus
Vielen Dank für die Details, insbesondere der Nummer des Technischen Rundschreibens.
Leider war meine Suche danach im Informationssystem des UCG nicht erfolgreich. Hättest du mir evtl. einen Link oder gar das Dokument? Dann könnte ich sicher herauslesen, wie meine 6bar-Version im Detail umzustellen ist.
Besten Dank im voraus.

 

[Winni59]

Hallo Winni

Es gibt dieses 8bar -Ventil auch in viel kürzerer Bauweise als deines auf dem Bild. Ich würde mal die Feder von mogparts für Motor bis # bestellen, das passt mit grösster Wahrscheinlichkeit.
Gruss Norbert

Hallo Norbert
Danke für deine Info/Einschätzung.
Ich möchte vorher noch gerne einen Blick in das von Markus genannte Rundschreiben werfen. Wäre schön, wenn sich das von dir geschriebene darin bestätigen würde.