Unimog 404 suche Hilfe, Teilenummer und Bezugsquelle
- Ersteller Flo_BGL
- Erstellt am
arty GlückwunschGuten Abend,
nach dem es in den letzten Wochen ein paar warme Tage gab, durfte mein Unimog sich mal bewegen.
Der Motor läuft gut, produziert jedoch bergab noch Fehlzündungen. Der Motor ist nur grob eingestellt worden und Zündung, Ventile und Vergaser müssen aber noch ein mal nachjustiert werden. Da mir dazu das Wissen und das Werkzeug fehlt, muss ich im Frühjahr in die Werkstatt.
Grüße,
Florian
nach dem es in den letzten Wochen ein paar warme Tage gab, durfte mein Unimog sich mal bewegen.
Der Motor läuft gut, produziert jedoch bergab noch Fehlzündungen. Der Motor ist nur grob eingestellt worden und Zündung, Ventile und Vergaser müssen aber noch ein mal nachjustiert werden. Da mir dazu das Wissen und das Werkzeug fehlt, muss ich im Frühjahr in die Werkstatt.
Grüße,
Florian
Guten Abend MOG-Gemeinde
Servus Florian !
Gratuliere zu deinem schönen 404er :spitze
du schreibst : "Der Motor läuft gut, produziert jedoch bergab noch Fehlzündungen.
Der Motor ist nur grob eingestellt worden und Zündung, Ventile und Vergaser müssen aber noch ein mal nachjustiert werden."
Was Tankst du für einen Benzin ??? 95 / 98 / 100 Okt ???
Hab bei mir auch Teilweise bei Motorbremse Fehlzündungen wenn ich nur 95er tanke!!!
bei 98er hab ich die Erfahrung gemacht das er weit weit weniger Fehlzündungen hat .....
leider bekommt man nicht immer das Beste Benzin
Kann aber in deinem Fall auch einfach an der Tatsache liegen das der Vergaser nicht richtig eingestellt ist!
Viel Spaß mit deinem 404er
mfg Patrick :mog2
Servus Florian !
Gratuliere zu deinem schönen 404er :spitze
du schreibst : "Der Motor läuft gut, produziert jedoch bergab noch Fehlzündungen.
Der Motor ist nur grob eingestellt worden und Zündung, Ventile und Vergaser müssen aber noch ein mal nachjustiert werden."
Was Tankst du für einen Benzin ??? 95 / 98 / 100 Okt ???
Hab bei mir auch Teilweise bei Motorbremse Fehlzündungen wenn ich nur 95er tanke!!!
bei 98er hab ich die Erfahrung gemacht das er weit weit weniger Fehlzündungen hat .....
leider bekommt man nicht immer das Beste Benzin
Kann aber in deinem Fall auch einfach an der Tatsache liegen das der Vergaser nicht richtig eingestellt ist!
Viel Spaß mit deinem 404er
mfg Patrick :mog2
Hallo
Heute mal die gebrochene Feder im Handbremsgriff getauscht und den Hebel zum Umschalten der Tanks wieder eingebaut.
Ich habe einmal den alten Sicherungsstift/ Sicherungssplint wiederverwendet und einmal nur einen Draht provisorisch gebogen. Kann ich da normale Sicherungsstifte aus dem KFZ Bereich nehmen, oder gibt es da für den Unimog etwas besonderes?
Grüße Florian
Heute mal die gebrochene Feder im Handbremsgriff getauscht und den Hebel zum Umschalten der Tanks wieder eingebaut.
Ich habe einmal den alten Sicherungsstift/ Sicherungssplint wiederverwendet und einmal nur einen Draht provisorisch gebogen. Kann ich da normale Sicherungsstifte aus dem KFZ Bereich nehmen, oder gibt es da für den Unimog etwas besonderes?
Grüße Florian
Guten Abend,
ich muss noch einmal euer Fachwissen abfragen.
Mein M180 Motor läuft, jedoch möchte er bei Leerlaufdrehzahl nicht so wirklich an bleiben (also absterben) und hat Fehlzündungen im Schubbetrieb.
Ihr habt eine super Anleitung zur Uraschenermittlung!
Hoffe ich habe euch nicht mit den vielen Fragen erschlagen :mauer
Grüße Florian
ich muss noch einmal euer Fachwissen abfragen.
Mein M180 Motor läuft, jedoch möchte er bei Leerlaufdrehzahl nicht so wirklich an bleiben (also absterben) und hat Fehlzündungen im Schubbetrieb.
Ihr habt eine super Anleitung zur Uraschenermittlung!
- 1. Ventilspiel geprüft, passt gut auf Zylinder 2-5 und bei 1 + 6 eine Abweichung von 0,05 mm (Nachstellen war aufgrund des fehlenden Spezialwerkzeuges nicht möglich, versuche ich gerade zu besorgen). Nach meinem Verständnis dürfte das jedoch nicht zu den oben genannten Problemen führen?
- 2. Vergaser wurde letztes Jahr überholt, wurde noch nicht perfekt eingestellt. Hier zu lesen, meist ist es nicht der Vergaser, also erstmal außen vor gelassen :idee
- 3. Also Zündung einstellen, wo ich eure Hilfe benötige: BW Gather SUN Zündlichtpistole organisiert, jedoch mit defekter Anzeige. Gibt es Erfahrungen, wie man die Anzeige wieder funktionstüchtig bekommt?
- 3. Auf dem Schwungrad sind vom Vorbesitzer Striche bei manchen Gradzahlen, ich gehe davon aus, dass sind die Angaben laut Betriebsanleitung. Wenn ich die Striche mit verschiedenen Farben markiere und die Zündlichtpistole auf der Grundeinstellung lasse, dann kann ich doch auch anhand der Drehzahl die Zündung einstellen? (oder habe ich einen Denkfehler?)
- 4. Da die Anzeige defekt ist, habe ich keine Drehzahl des Motors. gibt es eine einfache Möglichkeit die Drehzahl abzugreifen, ohne ein Kabel zu öffnen? (keine Drehzahlanzeige im Armaturenbrett)
- 5. Nun zur Einstellung der Zündung, diese wurde auf eine Elektrische Zündung umgebaut. Wenn meine Vermutung anhand der geschätzten Leerlaufdrehzahl und der Striche auf dem Schwungrad richtig ist, dann passt der Zündwinkel nicht richtig. Auf der Zündung steht 123 Ignition und tune, was mich allerdings verwundert, auf deren Website werden für den 404 nur 12 Volt Zündungen angeboten. Meiner hat jedoch eine Boardspannung von 24 Volt, gab es da auch andere Versionen? Wie stellt man diese Zündanlage richtig ein?
- 5. Co Messgerät habe ich noch keines, überlege mir jedoch eins zuzulegen. Lohnt sich die Anschaffung eines Hobby Gerätes, oder lieber in einer Werkstatt mit einem geeichten Gerät machen lassen?
- 6. Gibt es zwischen Rosenheim und Salzburg jemanden, der mir ein paar Tricks des M180 Motors, beziehungsweise generell des Unimog 404 zeigen kann?
Hoffe ich habe euch nicht mit den vielen Fragen erschlagen :mauer
Grüße Florian
Guuden,
1. Suche nach „14 Krähenfußschlüssel" mit genügend langem Ansatz um an den Federn vorbeizukommen.
2. Ein überholter Versager ist nicht zwangsläufig richtig eingestellt, aber beim 404 ist da ja nicht viel.
Wichtig: darf keine Nebenluft ziehen!
3. Bei geschirmten Zündkabeln funzt nur entsprechendes Spezialgerät, oder für das Messen den Zyl. 1 provisorisch
mit ungeschirmtem Kabel versorgen. Dann funzt jede Einstellpistole, muss nur mit 12V versorgt werden, sonst putt!
Wenn die Markierung OT bekannt kann auch mit der Prüflampe im Stand eingestellt werden, ist an diversen Stellen
beschrieben. Ich meine auch in der BA.
Mit der Zündpistole kann man zusätzlich die Zündzeitpunktverstellung prüfen,
ein vorheriger Test auf Leichgängikeit ist zu empfehlen.
4. Bei einer kontaktlosen Zündanlage ist der Schließwinkel vorgegeben und fix.
5. Jeder altgediente KFZ Mechaniker sollte sich auskennen, die Oldtimerschrauber in Deiner Gegend auch,
oder sollten wissen wer. Da dürfte sich auch Zugang zu einem CO-Messer finden lassen.
Gut 404!
Justus
1. Suche nach „14 Krähenfußschlüssel" mit genügend langem Ansatz um an den Federn vorbeizukommen.
2. Ein überholter Versager ist nicht zwangsläufig richtig eingestellt, aber beim 404 ist da ja nicht viel.
Wichtig: darf keine Nebenluft ziehen!
3. Bei geschirmten Zündkabeln funzt nur entsprechendes Spezialgerät, oder für das Messen den Zyl. 1 provisorisch
mit ungeschirmtem Kabel versorgen. Dann funzt jede Einstellpistole, muss nur mit 12V versorgt werden, sonst putt!
Wenn die Markierung OT bekannt kann auch mit der Prüflampe im Stand eingestellt werden, ist an diversen Stellen
beschrieben. Ich meine auch in der BA.
Mit der Zündpistole kann man zusätzlich die Zündzeitpunktverstellung prüfen,
ein vorheriger Test auf Leichgängikeit ist zu empfehlen.
4. Bei einer kontaktlosen Zündanlage ist der Schließwinkel vorgegeben und fix.
5. Jeder altgediente KFZ Mechaniker sollte sich auskennen, die Oldtimerschrauber in Deiner Gegend auch,
oder sollten wissen wer. Da dürfte sich auch Zugang zu einem CO-Messer finden lassen.
Gut 404!
Justus
.....Nachtrag zu 1.: Der Originalschlüssel ist der 2770-2 von Hazet. Nur noch antiquarisch erhältlich für häufig um 100,- €.
Bei Alternativen auf gute Qualität achten, das notwendige Drehmoment zum Einstellen ist häufig recht hoch.
Ein Suchwort für das Werkzeug ist auch „Geißfußschlüssel".
Tipps zum Motor gibt es auch in Mercedesforen, z.B. im „Heckflossenforum"!
Gut 404!
Justus
Bei Alternativen auf gute Qualität achten, das notwendige Drehmoment zum Einstellen ist häufig recht hoch.
Ein Suchwort für das Werkzeug ist auch „Geißfußschlüssel".
Tipps zum Motor gibt es auch in Mercedesforen, z.B. im „Heckflossenforum"!
Gut 404!
Justus
Hallo Florian,
reden wir mal über Deine Zündung.
Die Zündung bei Benzinern immer elektrisch, manchmal sogar elektronisch
Wenn bei Dir eine 123Ignition tune verbaut ist, was für Zündkabel und Zündkerzen hast Du dann? Die 123Ignition ist ja nicht nur ein Umbau des vorhanden Zündverteilers auf elektronischen Unterbrecherkontakt sondern es ist ein komplett neuer anderer Zündverteiler. Der muss erst einmal richtig zum Motor passen, mechanisch und elektrisch. Das sollte aber generell bei Dir bereits der Fall sein. Gut wäre aber die genaue Bezeichnung der 123Ignition zu kennen und wenn es wirklich die Tune ist, wie diese eingestellt/Parametrisiert ist. Die 123Ignition Zündungen verwenden in der Regel normale ungeschirmte Zündkabel. Wenn dies so ist kannst Du jede beliebige günstige Zündpistole verwenden nd benötigst nicht das BW-Teil. Nur wie Justus schreibt muss diese dann separat mit 12V (zb. durch eine alte Batterie) versorgt werden. Minuspol der 12V Versorgung und Masse des Fahrzeuges verbinden.
Markierungen auf dem Schwungrad. Meinst Du wirklich das Schwungrad hinten oder die Ausgleichsmasse vorne an der Kurbelwelle. An dieser Ausgleichsmasse sollten eigentlich am Rand einige Kerben in 5° Schritten sein.
https://www.team-fahlbusch.de/MogAl.../180329 Ausgleichsgewicht/20180329_133144.JPG
Diese sollten zum Abblitzen verwendet werden.
reden wir mal über Deine Zündung.
Die Zündung bei Benzinern immer elektrisch, manchmal sogar elektronisch
Wenn bei Dir eine 123Ignition tune verbaut ist, was für Zündkabel und Zündkerzen hast Du dann? Die 123Ignition ist ja nicht nur ein Umbau des vorhanden Zündverteilers auf elektronischen Unterbrecherkontakt sondern es ist ein komplett neuer anderer Zündverteiler. Der muss erst einmal richtig zum Motor passen, mechanisch und elektrisch. Das sollte aber generell bei Dir bereits der Fall sein. Gut wäre aber die genaue Bezeichnung der 123Ignition zu kennen und wenn es wirklich die Tune ist, wie diese eingestellt/Parametrisiert ist. Die 123Ignition Zündungen verwenden in der Regel normale ungeschirmte Zündkabel. Wenn dies so ist kannst Du jede beliebige günstige Zündpistole verwenden nd benötigst nicht das BW-Teil. Nur wie Justus schreibt muss diese dann separat mit 12V (zb. durch eine alte Batterie) versorgt werden. Minuspol der 12V Versorgung und Masse des Fahrzeuges verbinden.
Markierungen auf dem Schwungrad. Meinst Du wirklich das Schwungrad hinten oder die Ausgleichsmasse vorne an der Kurbelwelle. An dieser Ausgleichsmasse sollten eigentlich am Rand einige Kerben in 5° Schritten sein.
https://www.team-fahlbusch.de/MogAl.../180329 Ausgleichsgewicht/20180329_133144.JPG
Diese sollten zum Abblitzen verwendet werden.
Danke für die Antworten.
Ich meine die Ausgleichsmasse wie von Jürgen vermutet :sorry
Die Zündpistole (mit defekter Anzeige) hat mit der Klammer ohne Adapter Funktioniert, also dürften inzwischen ungeschirmte Kabel verbaut sein. Zündkerzen hatte ich noch nicht draußen. Genaue Bezeichnung der Zündung schaue ich am Wochenende nach und vielleicht ist bis dahin auch der Einstellschlüssel (Gebraucht online gefunden) bei mir.
Ich werde mir dann noch eine preiswerte Zündpistole zulegen, um die Drehzahl zu ermitteln.
Grüße, Florian
Ich meine die Ausgleichsmasse wie von Jürgen vermutet :sorry
Die Zündpistole (mit defekter Anzeige) hat mit der Klammer ohne Adapter Funktioniert, also dürften inzwischen ungeschirmte Kabel verbaut sein. Zündkerzen hatte ich noch nicht draußen. Genaue Bezeichnung der Zündung schaue ich am Wochenende nach und vielleicht ist bis dahin auch der Einstellschlüssel (Gebraucht online gefunden) bei mir.
Ich werde mir dann noch eine preiswerte Zündpistole zulegen, um die Drehzahl zu ermitteln.
Grüße, Florian
Hallo,
es ist kein Hazet geworden, sondern ein Mercedes Schlüssel/ Nuss mit SW 14. Da noch nicht bei mir, kann ich noch keine Angaben zum Zustand, ... machen. Mit dem Verkäufer ist ein 2-Stelliger Betrag ausgemacht.
Kompression habe ich noch nicht geprüft, aber zumindest hier schon darüber etwas gelesen. Steht auch auf der To Do Liste :technik
Schönen Abend
es ist kein Hazet geworden, sondern ein Mercedes Schlüssel/ Nuss mit SW 14. Da noch nicht bei mir, kann ich noch keine Angaben zum Zustand, ... machen. Mit dem Verkäufer ist ein 2-Stelliger Betrag ausgemacht.
Kompression habe ich noch nicht geprüft, aber zumindest hier schon darüber etwas gelesen. Steht auch auf der To Do Liste :technik
Schönen Abend