Unimog 404S Getriebe ausbauen

unimogklaus1

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11. Juni 2012
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Künzelsau
Hallo zusammen,
ich habe einen Unimog 404S BJ 1966 als LF8 also mit Aufbau von Führerhaus und Geräteabteil aus einem Stück.

Jetzt habe ich einen Getriebeschaden.

was kostet ein Getriebewechsel?

wer hat schon mal ein Getriebe ausgebaut, und könnte mir einen Rat geben, ist jemand in der Gegend der PLZ 74653 der sich mit so was auskennt?

Ausbau nach unten, (mit dem Abflexen der Nieten am vorderen Querträger) ist das überhaupt notwendig?
Wenn man das Getriebe raus hat, wie bekommt man die Antriebswelle dann in die Kupplung rein? das scheint ein ganz schönes gefummel zu sein. insbesondere von unten?

Ausbau nach oben, dann muss die ganze Hütte runter. was geht vermutlich besser? dann hat man aber auch das Problem des Einfädelns?

Sollte man nach 28000 km auch die Kupplung mit tauschen, dann hat man das Problem der Flucht der Kupplungsscheibe mit dem Lager in dem Schwungrad?

Freue mich über jede Antwort
Gruss Klaus
 
Hallo Klaus,

Es ist Einfacher wenn man den Aufbau Runter nimmt, auch das Einfädeln der Getriebewelle in den Motor/Kupplung sollte so Einfacher zu Bewerkstelligen sein so .....

Und wenn Ich das Getriebe und oder Motor schonmal raus habe mache Ich die Kupplung immer Neu .....weil sich das schon alleine bei dem Arbeitsaufwand anbietet .....

Gruss Ralf
 
Hallo Klaus,
Gesamtfahrleisung 28000 Km?
Was hat man denn da für einen Getriebeschaden?
Kannst Du vielleicht mal erklären, was da nicht funktioniert?

Gruß
Jochen
 
Hallo Klaus,
evtl. ist nur etwas an der Sschaltplatte nicht i. O. oder mit einer Schaltgabel. Es gibt also Defekte, die man auch von innen durch Abbau des Getriebedeckels beseitigen kann. Den Aufbau abnehmen muß man auch nicht unbedingt, denn es gab Aufbauten, die hatten einen demontierbaren Kühlergrill. Falls das nich der Fall ist, kann man das auch umbauen. M. E. der geringere Aufwand und ohne Kran und Hebegeschirr möglich.
Christoph
 
Hallo Christoph
danke für die Info.
seit 20 Jahren geht die Synchronisierung vom 3. Gang nicht. das war kein Problem,
jetzt habe ich irgendwas im Getriebe das manchmal im 1. Gang vorwärts und rückwärts rollend das Getriebe blockiert.
nachdem die Synchronisierung im 3. Gang nicht geht, es beim Schalten in den 6. gang auch manchmal kracht hätte ich jetzt das ganze Getriebe getauscht
es ist ein LF8 in der Omnibusbauweise.
ich muss mal nachsehen vielleicht kann man auch den Boden auf machen.
was meinst Du mit einem demonterbaren Kühlergrill? dann die Motor Getriebeeinheit nach vorne ausbauen?
es gibt Bilder im Netz, da wir der Motor oben Deckel und Ölwanne nach vorne ausgebaut, dann ist das Getriebe auch noch nicht raus
Danke im Voraus für die Hilfe.
Gruss Klaus
 
Hallo Klaus,

versuche doch mal Verbindung mit Peter Neuland alias toyomog Kontakt auf zu nehmen.

Der hatte bis 2016 einen 404 mit LF8 Metz Aufbau. Bei diesem hat er nach eigenen Angaben in 2006 einen Motor & Getriebewechsel durchgeführt. Vielleicht kann Er Dir noch Tipps geben, wie er es damals gemacht hat.
Ich meine, er hat damals den kompletten Aufbau nach oben abgehoben.
 
Halll Klaus,

was Christoph anspricht ist umgangssprachlich als Kaiserschnitt bekannt. Hier im Forum gibts einige Beiträge dazu und vor nicht allzulanger Zeit war das auch erst Thema hier.
Ist halt eine gröbere Methode, muss man mögen. Hierbei wird die Front des Unimogs auf-/ abgetrennt, so dass man den Motor samt Getriebe nach vorne raus ziehen kann.

Grüße Jonas
 
Hallo zusammen,
der Kaiserschnitt ist m. W. auch von einem Aufbauhersteller schon werksseitig ausgeführt worden. Ich erinnere mich an entsprechende Bilder in einem Buch.......
Sooo krass ist dann der Eingriff auch nicht, wenn man mit Blech arbeiten kann.
Christoph
 
Hallo Christoph
Nein dazu ist das Auto zu alt
Hallo hat jemand Erfahrung kann man den Boden im LF8 auf machen und darüber das Getriebe rausholen, oder muss der Motor auch raus?
man kann doch das Getriebe auch ohne Motor raus nehmen oder liege ich da falsch?
dann muss die Hinterachse nach hinten gezogen werden und dann das Getriebe nach hinten raus ziehen?
hoffe nur dass in dem Aufbau da keine Traverse ist.
notfalls die durchtrennen und wieder zusammen machen?
ich muss mir das mal ansehen, sonst wenn alle frei ist kann man immer noch nach unten ausbauen??
kennt sich jemand mit dem Aufbau des LF 8 aus?

vielen Dank insbesondere die Frage , kann das Getriebe auch ohne Motor ausgebaut werden
Vielen Dank Gruss Klaus
 
Guuden,

die Front lässt sich kaum sichtbar so öffnen, dass es jederzeit mit einfachem Werkzeug möglich ist.
Dazu trennt man die Fuge zwischen Maske und Seitenblech mit einem Multimaster.
Am oberen Ende dieser Fuge trenn man mit einem kleinen zur Mitte verlaufenden Schnitt den
Rahmen der Motorhaube. Am unteren Rechteckrohr löst man noch die Maske.
Alle Teile können nach Beendigung der Motorverschiebung von Innen oder Unten verschraubt werden.
Nur absolute Kenner können an den beiden kleinen Schnitten am Motorhaubenrahmen
diese gute Revisionsmöglichkeit erkennen, falls nicht doch diese Fugen aus Gründen
der Originalität wieder verschweißt werden.

Ein Bildchen von meinem 404 dazu, sehe gerade, Streiflicht lässt fast unsichtbares groß rauskommen!



43940098ga.jpg



Gut 404! Justus.
 
Hallo Justus
danke für die Info, muss es mir mal ansehen, aber eigentlich muss der Motor gar nicht raus.
ich will nur oder muss das Getriebe wechseln, oder muss der Motor dazu auch raus?
Gruss Klaus
 
Hallo
du hast drei Möglichkeiten, die Getriebetraverse raus und Getriebe nach unten weg,
Aufbau runter oder aufschneiden, Getriebe nach oben raus
Frontnmaske rausschneiden und alles zusammen nach vorne raus.
Solltest du einen anderen Weg finden, wäre es schön, wenn du den Kollegen deinen Weg aufzeigen würdest.
 
Hallo Klaus,

Ergänzung zu Helmutsausführung.
Wenn die MotorkupplungGetriebe Kombination nach vorne durch den "Kaiserschnitt" heraus soll ist zumindest der Querträger unter der Kupplungsglocke im Weg.
Wie es beim LF8 mit dem Aufbau aussieht weiß ich leider nicht aber bei der normalen 404 Hütte ist mindestens noch ein Querträger des Aufbaues vor dem Getriebe und eventuell sogar die Fahrerhausrückwand im Weg.
Wenn das Getriebe nach hinten unten ausgebaut wird zumindest das Aus-und Einfädeln der Getriebeeingangswelle in den Motor mit Kupplung ich sag mal Anspruchsvoll.
Ich weiß nicht was alles in dem LF8 Aufbau sitzt, bei einem normalen 404 würde ich immer die Hütte abbauen, Motorausbauen und dann Getriebe nach oben entnehmen. Beim LF8 Aufbau sind es möglicherweise nur 6 Schrauben an den Auflagerpunkten zum Fahrzeugrahmen mehr zu lösen.
 
Hallo Jürgen,
den Aufbau lösen ist ja kein Problem, aber den im Vgl. zum Fahrerhaus großen Aufbau abheben dürfte für die meisten Hobbyschrauber unmöglich sein und nochmal soviel Platz finden für den schwebenden Aufbau, wie das Chassis schon benötigt...... Hat der Aufbau überhaupt definierte Hebepunkte? Sonst wirds endgültig eine Zirkusnummer.
Deshalb gibt es ja die anderen Methoden.
Christoph
 
Hallo Christoph, hallo Klaus,

natürlich ist das Abhebe des gesamten Aufbaues nicht ganz so trivial wir nur das Abheben des normalen Führerhauses und ja ich habe absolut keine Erfahrungen dazu. Deswegen habe ich oben den Hinweis auf Peter Neuland alias toyomog gegeben.
hier ein Link zu einem passenden Bild:

https://www.unimog-community.de/4images/details.php?image_id=2702
 
Hallo,

ich lese hier still mit und mir stellt sich eine ganz andere Frage, zu den TLF und auch son einigen anderen Mog aufbauten, die ich immer Mal wieder sehe.

Wie ist das bei so fahrzeuglangen, durchgängigen Bauten eigentlich mit dem Verwinden?
Der müsste sich dann doch auch mit verwinden oder? Kann wie der TLF das oder sind die dann etwas starrer?


Gruß
Sebastian
 
Jetzt habe ich eine Frage,
ist Im Werkstatthandbuch Band 1 für 404 S die Demontage des Getiebes beschreiben beim normalen 404 S oder gibt es einen Tipp wo, das beschrieben ist.

Vielen Dank

Gestern habe ich nachgesehen und es ist tatsächlich bei dem Aufbau des LF8 eine Platte im Boden die vermutlich geöffnet werden kann und man dann zum Getriebe kommt.

Gruss Klaus
 
Hallo Klaus,

natürlich ist im Werkstatthandbuch auch der Aus/Einbau des Getriebes beschrieben. Allerdings ist es eben ein Werkstatthandbuch für eine professionelle Unimogwerkstatt mit entsprechenden Möglichkeiten.
D.h. es werden die Motor und Getriebeeinheit komplett nach oben aus dem Rahmen gehoben. Führerhaus und Aufbau sind vorher entfernt.
 
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