Unimog 406 (Kaufberatung)

Joachim_Main

Joachim_Main

New member
05. Jan. 2016
34
0
6
Hallo Leute,

bisher hat mein Bruder einen U1000 (427). Nun möchte ich mir meinen eigenen zulegen. Bin heute einen 406er Probegefahren. Das sind seine Daten:

- Baujahr 71
- 88tkm
- 5600h
- Zapfwelle vorn
- großes Getriebe
- Einkreisbremsanlage mit Trommelbremsen
- Pritsche mit einlege Dreieck
- Windschutzscheibe elektrisch beheizbar
- 2x Hydraulik vorn (doppeltwirkend)
- 1x Hydraulik hinten (doppelwirkend)
- Rahmen von Vorbesitzer versiegelt ( quasi kein rost)
- Führerhaus im fussraum Fahrer, Scheibenrahmen unten links, vordere Ecken l&r geschweißt
- Beifahrertür verzogen (steht unten zwei finger breit raus)
- 1. Hand
- abgemeldet sei 1989 (danach noch bei einen MAN Händler im Wintereinsatz auf dem Hof)
- stand immer trocken, min. 10Jahre nicht bewegt, können aber auch fast 20 Jahre sein
- Motor startet gut und klingt gut
- Getriebe ist etwas hakelig, aber alles schaltet
- Kupplung kommt auf den letzten Millimetern, scheinbar komplett runter
- bei der Probefahrt heute hab ich scheinbar die Bremsleitung hinten links gesprengt, jetzt keine Bremswirkung, Pedal bis auf Boden
- Luftdruck wird nicht super schnell erreicht, aber auch im Standgas schafft er Abschaltdruck, scheint ok
- aus dem Lustanschluss für Anhänger kam ein paar Rostbrösel
- 12,5-20 reifen mit diesen Mischprofil (Ackerstollen mit Strassenzusatz) nicht rissig, recht ordentlich vom Profil
- ein Scheinwerfer blind
- Tank von außen oberflächig angerostet, aber nicht durch
- Dach komplett verbeult, ca. 2cm vollflächig eingedrückt
- Türen, Kabine sonst nur oberflächiger Rost, nix durch, keine Löcher
- Motor / Getriebe / Achsen alles ölig, scheint aber Hydrauliköl zu sein, das er verliert

Derzeit runter gehandelt auf 5000Euro. Wollte den heute kaufen, aber dann ging die bremse nicht und ich hab die Finger von gelassen. Die Leute bei Mercedes meinten auf Grund der Standzeit eher Finger weg.

Was meint Ihr? Finger weg? Zu lange gestanden? Ich suche einen Unimog zum schrauben und kann im Prinzip mit etwas Hilfe alles selber machen. Preis angemessen? Ich muss den noch 400km transportieren lassen, da er ja definitiv nicht fahrbereit ist. Kosten?

vielen Dank für Eure Antworten

Grüße
Joachim
 
Hallo Joachim,

den Transport habe ich damals über Fehrenkötter machen lassen. www.fehrenkoetter.de Rechne mal so mit 500 € für den Transport. Zusätzlich zu Deiner Durchsicht würde ich die Fahrgestellnummern vom Brief mit dem Rahmen vergleichen. Nicht, dass es hier bei der Neuabnahme zu unschönen Überraschungen kommt.

Ansonsten hört es sich recht gut an. Wenig Rost beim Winterdienstfahrzeug? Auch am Rahmen? Dann ist er gut gepflegt. Dass bei der langen Standzeit die Bremszylinder auseinanderfliegen (auch der Kupplungszylinder ist hier betroffen), dass ist nicht ungewöhnlich. Diese Nehmerzylinder müssen evtl. getauscht werden. Rostige Bremsleitungen ebenso. Kostet zwar noch etwas oben rauf, ist aber unverzichtbar für die Sicherheit.

Ob 5T Eur viel oder wenig für den Mog ist, kann ich nicht sagen. Aber ich denke, einen gut erhaltenen nutzbaren 406 für weniger Geld ist eher sehr selten zu bekommen.

Viele Grüße
Uwe Sundermann
 
Hallo Joachim
Habe vor den 10 Jahren schon 5.000 bezahlt für meinen alten u 65 ! Und inzwischen so den Faktor 2 von den Anschaffung reinvestiert ! Also am Anfang sparen heißt später investieren oder umgekehrt am Anfang gleich was ordentliches somit bleiben die Kosten im Rahmen danke ich !

Gruss Ingo der deinen Schritt auch gewagt hat ! Viel Glück
 
Hi Leute,

ursprünglich hatte der eine Grabenfräse hinten drauf. Ging an ein Erdbau Unternehmen. Ein Salzstreuer war da nie drauf, nur ein Räumschild vorn. Werde noch ein zwei Tage warten und dann nochmal anklopfen.

Gibt es sonst noch was, wo ich besonders drauf achten muss?

grüße
Joachim
 
Hallo Joachim,

Wie die Vorredner geschrieben haben. Da wirst du noch viel Geld, Nerven und Zeit reinstecken. Bei der langen Standzeit sind mal sicher alle Bems- und Kupplungsleitungen fällig, sowie die Geber und Nehmer (eventuell reichen Reperatursätze, was es etwas günstiger macht). Mit den Hydraulikschläuchen wird es ähnlich aussehen. Dichtungen an Motor, Getriebe und Achsen wirst du erst nach einer längeren Probefahrt und etwas Einsatz herausfinden, wo es überall herausdrückt. Blechmäßig scheint auch einiges zu tun zu sein, da es immer mehr wird wie man am Anfang sieht. Lager, mechanische Bauteile,... wirst du entweder beim Zerlegen untersuchen müssen oder erst mal fahrbereit machen und dann herausfinden, wo es überall klemmt.

Es liegt bei dir, ob du viel Schrauben und erst mal eine weile nicht fahren willst. Aber mach dich auf einigess gefasst, der Faktor 2 für Reperaturen trifft sehr gut, kann aber auch mehr werden.

Daher überlege genau, ab wann du tatsächlich fahren willst und was dein Gesamtbudget für einen fertigen Mog ist.

Viele Grüße,
Matthias
 
Hallo,

ohne zumindest ein paar Fotos zu sehen, ist es immer schwer, sowas zu beurteilen, alleine schon den Zustand des Fahrerhauses. Anhand deiner Beschreibung kann das mit ausbeulen des Daches und richten der Tür getan sein oder aber die bereits durchgeführten Reparaturen sind schlampig gemacht, das Dach muss komplett ausgetauscht werden, und nicht nur die Tür sondern das ganze Fahrerhaus ist krumm. Alles schon erlebt, da waren die Besichtiger auch der Meinung, dass das alles "noch gut" wäre...

Ist der km-Stand original (also noch der originale Tacho bzw. Fahrtenschreiber verbaut)? Das ist eher selten, bei Fahrtenschreibern ist bei aufgeklapptem Gerät zu sehen, wann der hergestellt wurde. Bei Austausch wurden die oft nicht auf den km-Stand des ausgebauten Gerätes eingestellt. Funktioniert der Stundenzähler? Wenn nicht, weißt du nicht viel über die aktuelle km-/Stundenzahl.

Kommt die Kupplung wirklich erst auf den letzten Millimetern oder kommt es dir nur so vor, weil sie aufgrund zugequollener Schläuche verzögert kommt? Brems- und Kupplungsschläuche musst du sowieso alle wechseln (Kosten sind aber überschaubar), alle festen Brems- und Kupplungsleitungen musst du prüfen, dass eine "wegfliegt" deutet nicht gerade auf besseren Zustand der anderen hin, insbesondere an den Achsen/Schubrohren entlang werden die marode sein. Ist aber auch mit wenig Geld zu machen.

Dass der Luftdruck nur langsam aufgebaut wird, ist ohne Zusatzkompressor normal, hat er einen Zusatzkompressor, sollte das recht schnell gehen. Sonst ist da auch was faul.

Dass der Mog nur Hydrauliköl verliert, glaube ich nicht. Sowohl Motor als auch Getriebe verlieren immer ein wenig Öl.

Reifen kannst du getrost in die Tonne treten, wenn die Kiste 10 Jahre oder länger stand. Schau dir an wie alt die sind, spätestens wenn sie älter als 15 Jahre sind, würde ich die auch bei gutem äußerlichen Zustand wechseln. Da wäre mir das Risiko zu groß, dass einer bei Tempo 80 wegfliegt.

Was meinst du mit "Die Leute bei Mercedes"? Wenn du einen Mercedes-Händler nach einem reparaturbedürftigen 45 Jahre alten Unimog befragst, ist die Antwort klar, die sehen höchstens Top-restaurierte Oldtimer als kaufenswert an. Wenn du die Kiste für alles in die Werkstatt bringen musst, kauf dir lieber einen in der Preisklasse 15.000-20.000,-€, an dem alles gut gemacht ist. Viele wollen zwar so viel nicht ausgeben, aber auch du wirst am Ende mit jedem 5.000,-€-Mog (egal ob mit dem beschriebenen oder einem anderen) bei der Summe landen, bis er zumindest technisch in wirklich ordentlichem Zustand ist. Arbeitsstunden nicht eingerechnet.

Kurzum: 5.000,-€ sind für den Mog nicht unbedingt zu teuer, wenn Motor/Getriebe/Achsen weitgehend in Ordnung sind. Ich hab schonmal für fast das doppelte einen 403er gekauft, an dem mehr aufgrund langer Standzeit zu reparieren war, allerdings hatte der erst originale und nachvollziehbare 2.000km und 350 Betriebsstunden drauf...

Gruß,
Michael
 
Hi Leute,

hab ihn eben gekauft. Jetzt organisier ich erstmal den Transport und dann gehts ans zerlegen. Werde auf jeden Fall alle Bremsleitungen und Schläuche tauschen und alle Flüssigkeiten tauschen. Der Rest ergibt sich dann aus dem was ich vorfinden werde.

grüße
Joachim
 
Hallo Joachim,

Glückwunsch und immer eine hand breit Diesel im Tank.

Zeig uns doch bitte ein paar Bilder wenn das gute Stück da ist, wir sind sehr neugierig.

Viele Grüße,
Matthias
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück