unimog 406 läuft nicht mehr hilfe

4061978

4061978

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25. Jan. 2009
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Hallo
habe ein großes problem habe mir bei meinen Mog im Gelände die Kraftstoffleitung abgerissen :oops: nun weiter jedenfalls habe ich erst gedacht das er die filter zu hat weil er langsam aus ging . Dann habe ich den ersten Vorfilter raus genommen sauber gemacht wieder rein georgelt dann gemerkt mann der hat noch ein 2 ten vorfilter beim 2 vorfilter habe ich dann gesehen das die leitung direkt bei der handpume abgerissen war nach hause geschleppt von einen Man kat . neue Leitung pressen lassen und wieder rein .mit der handpumpe gepumpt bis die filter voll sind sogar bis zur einspritzpume entlüftet .Mein problem ist jetzt das er trotzdem nicht anspringt weder mit schleppen noch mit orgeln . kann das sein das die Föderpumpe defekt ist? wie bekomme ich das am besten raus ?????
 
hallo,
ich gehe davon aus das du noch genügend diesel im tank hast?? :roll:
ich hatte schon mal den fall das in einer hohl-schraube einer dieselleitung sich schmutz angesammelt hat und somit den durchgang verstopft hat, somit hat der motor keinen sprit mehr bekommen.
...ich würd mal alle dieselleitungen mit druckluft in richtung tank durchblasen.
vor und rücklauf sind korreckt angeschlossen???
grobsieb im tank ansaugrohr (wenn vorhanden) ist sauber???

sonst fällt mir gerade auch nichts mehr weiteres ein in punkto diesel.
 
Hallo

wenn alle Leitungen und Filter durchgängig sind gehe ich davon aus das die Einspritzleitungen noch leer sind.

Dann kann es eine kleine Ewigkeit dauern bis der Mog wieder an springt.

Hilft nur weiter starten und zwischendurch mit entlüften. Aber gönn deinem Anlasser alle paar Sekunden starten auch mal ne Pause.

Vom anschleppen halte ich nichts und bringt im dem Fall auch nichts.


Gruß

Thomas
 
Hi 4061978,

(ist das Deine Telefonnummer oder Geburtsdatum, ehrlich gesagt Deinen Namen bei der Anrede zu nutzen wäre mir lieber :D :wink: )

Nachdem ja vor dem Defekt der Leitung noch alles in Ordnung war, tippe ich wie Thomas auf eine Luftblase irgendwo im System. Also auch EP entlüften und eventuell auch die Leitungen von der EP zu den Düsen.
Hast Du eine Betriebs/Werkstattanleitung, die über die gesamte Entlüftung des Kraftstoffsystems Auskunft gibt?

@Thomas
nur eine Frage zum Verständnis.
Vom anschleppen halte ich nichts und bringt im dem Fall auch nichts
Zum Vergrößern anklicken....

Unabhängig davon dass auch ich das Anschleppen nicht so prickelnd finde, sollte es doch technisch genauso wirken, wie das Drehen des Anlassers. Ist doch eigentlich egal ob die Schwungscheibe des Motros und damit das gesamte Motorsystem vom Anlasser oder vom Getriebe/Kupplung angetrieben werden, oder?
 
Hallo,

das gleiche hatte ich im Sommer auch.
Schau mal ob sich in der Hohlschraube ansaugseitig am Tank Dreck eingenisstet hat und evtl. in der Kraftstoffpumpe. Dazu müsstest du einfach die beiden Ventile mal rausnehmen und reinigen (ausblasen), aber Vorsicht das die Federn nicht fortspringen.
 
Hallo

Achte auch darauf das du beide Filtertöpfe vorher mit Diesel füllst.Kupferringe an den Langschftschrauben(womit die Töpfe festgemacht werden) nicht vergessen.Dichtungen der Filter auf richtigen Sitz überprüfen.Notfalls die Einspritzleitung direkt an der Pumpe etwas lösen und so entlüften.
Vom anschleppen halte ich wie die anderen auch nichts.

Gruß Markus
 
Hallo

Wenn man das System bis zur Pumpe sprich die kleine 6mm Schraube vorn auf drehen entlüftet kann man sich den Rest mit Filter etc sparen weil das der hinterste Punkt im System ist.

Die EP Leitungen unten auf drehen bringt nix. Wenn dann oben an den Düsen was aber nicht geht weil im Motor.

Da der Motor bis zum abreißen der Leitungen gelaufen hat gehe ich nicht davon aus das irgendwas verstopft oder defekt ist.

Anschleppen geht wenn zum Beispiel wenn die Batterie leer oder der Anlasser kaputt ist sehr gut beim 352er. Sogar aus dem Stand heraus. Aber nur weil der Motor dann direkt an springt.

Zum Enlüften des Dieselsystems taugt das nichts. Man bräuchte eine ziemliche Strecke wo das Fzg hinter sich her zieht was oft nicht ganz ungefährlich ist und tierisch aufs Material geht.

Einfach mit guter Batterie, geduld und Vollgas starten. Dann nehmen die Zylinder nach und nach wieder den Dienst auf.

Gruß

Thomas
 
Hallo erstmal schönen dank für eure Tips heiß übrigens Manni.Aber mit dem anschleppen halte ich erlich gesagt mehr von weil dann nich die Batterie und der Anlasser in mitleidenschaft gezogen werden .Mit den Hohlschrauben bin ich auch schon mit luft durch genauso wie die ganzen Schläuche die Filter sind beide mit Diesel voll .Wenn ich mit der Handpumpe pumpe und dann die schraube an der Einspritzpumpe löse kommt auch genug Diesel raus .Das kann doch garnich sein das der so lange für die endlüftung braucht .Da ist doch was faul :oops: .Ich werd jetzt erstmal eine frische Batterie dran machen und mal anlassen und gleichzeitig mit der Handpumpe pumpen wenn er dann anspringt, müsste ich dann doch wissen ob die Föderpumpe faulig ist oder nicht ??? ich könnt heulen,Man ich will wieder Mog fahn.is wie eine droge für mich. :roll:
 
Hallo Manni

Wenn du in der einspritzpumpe diesel hast,dann must du noch deine leitungen zu den 6 einspritzdüsen entlüften!!!!
An den einspritzdüsen die überwurfmutter leicht lösen und dann entweder orgeln oder anschleppen oder miit einem schraubendreher in der
einspritzpumpe die einzelnen pumpenelemente bewegen bis an den überwurfmuttern diesel austritt.diese dann wieder anziehen und starten,wirst sehen das er dann läuft.

mfg
harald
 
Hey, ich hatte das Problem im Winter wärend der fahrt ist mir der Diesel gelliert hab den Diesel abgelassen neuen Winterdiesel Aufgefüllt alle filter neu entlüftet bis zur EP aber er wollte nicht anspringen zumindest nicht richtig hab dann mit Starterspray zusätzlich in den Ansaug gespritz hat sich zwar ganz schön betteln lassen aber es hat funktioniert..
 
Also jetzt mal ehrlich:
E-Leitung entlüften tut wirklich nicht not.
Ich hab jetzt schon 3 Unimogs mit komplett leeren Dieselsystemen gehabt. Zusammengebaut, EP- entlüftet , und nach einigen Starterumdrehungen bei vollgas kommt schon mal der erste TOCK.. dann einfach wieder mit standgas weiter und dann kommt er eh.
E-Leitungen entlüften halte ich für sinnlos, wirklich.

Auch deswegen, weil man zum Stößelraum nicht mal schön dazukommt bzw garnicht.

Vorfilter OK?
Beim entlüften trotzdem die Filterreihenfolge beachten und pumpen bis es blasenfrei kommt.
Auch an der EP! Sonst tut sich garnichts.

Und wenn du dann noch richtig was kaputt machen willst, nimm Startpilot oder Bremsenreiniger...
 
Hallo Manni,
starten und gleichzeitig pumpen hilft nicht. du hast entweder einen kupferring undicht, oder die dichtgummis der filter sitzen nicht richtig. wenn du pumpst sollte mit allen entlüftungsschrauben "zu" nach kurzer zeit(MAN TGA ca. 200 pumpenhübe) ein schnatterndes geräusch zu hören sein. dann ist alles entlüftet und der gepumpte diesel geht über die rücklaufleitung zum tank zurück. eventuelle luft in den leitungen von der pumpe zu den düsen wird beim starten eleminiert. das beliebte entlüften der leitung hilft nur direkt an den düsen und die sind nicht mal einfach zu erreichen.

Grüße aus dem Westerwald
Arndt
Der mal einen TGA trocken fuhr!
 
Warum sollte man nicht einfach die Entlüfterschrauben aufmachen beim entlüften... ?
 
so liebe leutz
gute Nachricht der Mog brüllt wieder .Das problem ist die Föderpumpe gewesen war kaputt eine neue rein .Danach wieder endlüftet und siehe da erläuft wie einen eins .Was mich bloß wundert, ist das gleich 2 defekte auf getreten sind erst der blöde schlauch dann die mist Pumpe naja jedenfalls läuft er wieder .Nochmal schönen dank an alle die so fleißig mit überlegt haben wo das problem ist.
Mfg.
 
auf Startpilot und Bremsenreiniger hab ich verzichtet braucht man nich wirklich das Zeug .
 
Hallo Manni,

die förderpumpe ist durch langen nichtgebrauch an der wandung angeklebt. als du sie gelöst hast zum pumpen sind die dichtungen zerrissen. hättest du daran merken können, daß beim pumpen kein widerstand zu spüren war.

@lugge
er hatte vorher geschrieben, daß die filter angeschüttet wurden. dann kannst du die entlüfterschrauben zu lassen. es muß nur noch der druck bis zum rücklaufventil aufgebaut werden.

Grüße aus dem Westerwald
Arndt
 
Das hilft nix. Wenn die EP leer ist, ist die leer.
Und warum soll man mit kraft gegen das Überdruckvetil pumpen, wenn man einfach die Schraube aufmachen kann?
Und selbst wenn die Filter angefüllt sind, luft ist immer drin.
Aber wenns die Förderpumpe war.. komisch eigentlich.
Was hat denn die alte Pumpe gehabt? Hast mal reingeschaut?
 
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