Unimog 411.110 Patina forever
- Ersteller UFH
- Erstellt am
, Hannes bitte entschuldige,
Salvete comes!
Hallo miteinander!
Werde die Bilder, die wir heute beim Unimogschrauben aufgenommen haben,mal ins Forum einstellen!
Vorher:
Nachher, nach viel drücken, ziehen und erhitzen( der, der sich dafür interressiert wie wir das hingebogen,kann das unten hin schreiben):
Da sieht man die Stelle die wir erhitzt haben, um das Rechteckrohr leichter zubiegen, um den Bogen den Kotflügels wieder auf 90cm zwischen vorderer und hinterer Ecke des Radhauses zubekommen.
Ein weiteres Problem war das die ganze front schief war.
Vorher:
Nachher(und mein Vater):
Dann das (ehemalige :lol: ) Amaturenbrett an den Wasserbehälterkasten angeschweißt.
Darauf haben wir das Amaturenbrett eingeschweißt:
Vorher:
Nachher:
Und hier steht er wieder in seiner Garage, eine paar Amaturen wurden noch eingebaut.
Und hier die Ecken:
Hallo miteinander!
Werde die Bilder, die wir heute beim Unimogschrauben aufgenommen haben,mal ins Forum einstellen!
Vorher:
Nachher, nach viel drücken, ziehen und erhitzen( der, der sich dafür interressiert wie wir das hingebogen,kann das unten hin schreiben):
Da sieht man die Stelle die wir erhitzt haben, um das Rechteckrohr leichter zubiegen, um den Bogen den Kotflügels wieder auf 90cm zwischen vorderer und hinterer Ecke des Radhauses zubekommen.
Ein weiteres Problem war das die ganze front schief war.
Vorher:
Nachher(und mein Vater):
Dann das (ehemalige :lol: ) Amaturenbrett an den Wasserbehälterkasten angeschweißt.
Darauf haben wir das Amaturenbrett eingeschweißt:
Vorher:
Nachher:
Und hier steht er wieder in seiner Garage, eine paar Amaturen wurden noch eingebaut.
Und hier die Ecken:
Servus Hannes,
Wenn man Deiner Mannschaft zuschaut, da kann man schon neidisch werden.
Da geht richtig was ab.
So ein Familien-Team ist unbezahlbar - ich hoffe Du weißt das zu schätzen.
Schön, dass Du auch einen "frühen" 411er hast. Bin gespannt auf Euer Ergebnis !
Bis demnächst.
Wenn man Deiner Mannschaft zuschaut, da kann man schon neidisch werden.
Da geht richtig was ab.
So ein Familien-Team ist unbezahlbar - ich hoffe Du weißt das zu schätzen.
Schön, dass Du auch einen "frühen" 411er hast. Bin gespannt auf Euer Ergebnis !
Bis demnächst.
Servus Hannes,
hier mal zwischendrin als kleinen Motivator ein dickes Dankeschön :danke für den Livebericht und dass Du uns daran teilhaben lässt. Bin mal gespannt was Du noch so Alles an Teile auftreibst und einbaust. Ich hab da echt tiefen Respekt davor, wie Du das Projekt angehst und auch ein Plan zu haben scheinst und das Große Ganze im Blick hast.
Viele Grüße
Martin
hier mal zwischendrin als kleinen Motivator ein dickes Dankeschön :danke für den Livebericht und dass Du uns daran teilhaben lässt. Bin mal gespannt was Du noch so Alles an Teile auftreibst und einbaust. Ich hab da echt tiefen Respekt davor, wie Du das Projekt angehst und auch ein Plan zu haben scheinst und das Große Ganze im Blick hast.
Viele Grüße
Martin
So dann habe ich noch die werte des Öldrucks bildlich festgehalten.
Im Standgas, welches sehr niedrig ist, liegt der Öldruck bei knappvor 2 Bar.
Ist das normal? Im Handbuch steht ja das es nicht unter 0,5 Bar sinken soll, aber wenn der druck zu Hoch ist muss doch was verstopft sein, oder?
Bei etwas mehr gas sah es dann schon so aus:
Und noch ein paar Bilder von den Abgasen,was sagt ihr dazu, denn ich meine das er mir ein bisschen zu viel bläut:
Im Standgas, welches sehr niedrig ist, liegt der Öldruck bei knappvor 2 Bar.
Ist das normal? Im Handbuch steht ja das es nicht unter 0,5 Bar sinken soll, aber wenn der druck zu Hoch ist muss doch was verstopft sein, oder?
Bei etwas mehr gas sah es dann schon so aus:
Und noch ein paar Bilder von den Abgasen,was sagt ihr dazu, denn ich meine das er mir ein bisschen zu viel bläut:
Hallo Hannes,
die Anzeige sagt zunächst nicht viel.
Stimmt sie? (Vergleichsmessung mit anderem Messgerät machen)
Wie sieht's bei 100°C heißem Öl aus?
Die 0,5 bar sind !Verschleißgrenze! bei betriebswarmem Motor und Leerlaufdrehzahl (600? U/min).
die Anzeige sagt zunächst nicht viel.
Stimmt sie? (Vergleichsmessung mit anderem Messgerät machen)
Wie sieht's bei 100°C heißem Öl aus?
Die 0,5 bar sind !Verschleißgrenze! bei betriebswarmem Motor und Leerlaufdrehzahl (600? U/min).
Hallo Hannes,
ich weiß, wir Hobbymogler machen uns allen und jedem rund um unsere Schätze Gedanken. Wir wähnen überall die gröbsten Defekte und trauen den Maschinen fast garnichts zu. Wir sind meist übersensibel.
Gut das unsere Vorbesitzer dies nicht waren sondern die Maschinen einfach nur genutzt haben und nicht gleich alles zerlegt haben.
Wenn der Hersteller schreibt dass Öldruck im Leerlauf nicht unter 0,5 Bar sein soll dann meint er genau das. Er schreibt nicht dass der Öldruck im Leerlauf nicht durchaus höher sein darf. dies ist nicht schädlich. Bei höheren Drehzahlen soll er ja höher sein, dann darf er es auch im Leerlauf. Also wenn nur die Anzeige Deine Sorge ist, dann belasse es dabei.
Auch das von Dir bemerkte für mich kaum sichtbare Bläuen würde ich zunächst ersteinmal ignorieren. Bei Dir steht der Mog ja mehr oder weniger, dann lässt Du ihn ein bisschen laufen aber Du bewegst und belastest ihn nicht wirklich.
Für mich gilt in so einem Fall erst einmal "Don´t touch a running system"
ich weiß, wir Hobbymogler machen uns allen und jedem rund um unsere Schätze Gedanken. Wir wähnen überall die gröbsten Defekte und trauen den Maschinen fast garnichts zu. Wir sind meist übersensibel.
Gut das unsere Vorbesitzer dies nicht waren sondern die Maschinen einfach nur genutzt haben und nicht gleich alles zerlegt haben.
Wenn der Hersteller schreibt dass Öldruck im Leerlauf nicht unter 0,5 Bar sein soll dann meint er genau das. Er schreibt nicht dass der Öldruck im Leerlauf nicht durchaus höher sein darf. dies ist nicht schädlich. Bei höheren Drehzahlen soll er ja höher sein, dann darf er es auch im Leerlauf. Also wenn nur die Anzeige Deine Sorge ist, dann belasse es dabei.
Auch das von Dir bemerkte für mich kaum sichtbare Bläuen würde ich zunächst ersteinmal ignorieren. Bei Dir steht der Mog ja mehr oder weniger, dann lässt Du ihn ein bisschen laufen aber Du bewegst und belastest ihn nicht wirklich.
Für mich gilt in so einem Fall erst einmal "Don´t touch a running system"
Hallo Hannes,
es kann auch zum Beispiel Öl über die Ventilschäfte in die Brennräume kommen. Wäre nicht völlig ungewöhnlich. Nur weil er eine kleine Weile
mal gestanden hat muss ja nicht gleich die Zylinderkopfdichtung kaputt gehen.
Hast Du schon einen Ölwechsel gemacht. Wie ist der Ölstand.
es kann auch zum Beispiel Öl über die Ventilschäfte in die Brennräume kommen. Wäre nicht völlig ungewöhnlich. Nur weil er eine kleine Weile
mal gestanden hat muss ja nicht gleich die Zylinderkopfdichtung kaputt gehen.Hast Du schon einen Ölwechsel gemacht. Wie ist der Ölstand.
Hallo Hannes,
die Ventileinstellung prüfen ist grundsätzlich nicht falsch und auch schnell und einfach gemacht. Dies hat aber nichts mit möglicher Ölwanderung an den Schäften zu tun. Dazu müßten dan schon die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden.
Aber dies war von mir oben ja nur eine Mutmaßung.
Noch einmal, ich habe nach den Bildern zu urteilen noch keine Angst um Deinen Motor, solange es nicht noch andere wirklich beängstigende Syptome gibt. Ich würde erst einmal sehn wie er sich im normalen Betrieb nach ein paar richtigen Betriebsstunden verhält.
die Ventileinstellung prüfen ist grundsätzlich nicht falsch und auch schnell und einfach gemacht. Dies hat aber nichts mit möglicher Ölwanderung an den Schäften zu tun. Dazu müßten dan schon die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden.
Aber dies war von mir oben ja nur eine Mutmaßung.
Noch einmal, ich habe nach den Bildern zu urteilen noch keine Angst um Deinen Motor, solange es nicht noch andere wirklich beängstigende Syptome gibt. Ich würde erst einmal sehn wie er sich im normalen Betrieb nach ein paar richtigen Betriebsstunden verhält.