Unimog 411 Kombipresser Halter Magnetkupplung

Hallo in die Runde der Magnet - Kuppler,
wird die Magnetkupplung auch über einen Druckschalter im Druckluftvorrat gesteuert? Schließlich ist das Laufen des Druckluftkompressors sicherheitsrelevant insbesondere bei Anhängerbetrieb. Zumindest in diesem Thread ist das Schalten des Kompressors aussen vor gelassen worden (ich weiß, dass das hier nicht der Grund für diesen Thread war).
Christoph
 
Hallo Christoph Lehmann
Das ist ein sehr interessanter Gedanke von Dir. Die Möglichkeit besteht entweder man geht wie du schon sagtest an den Kessel mittels eines Elektronischen Druckabschalter oder die Spule bekommt Zündungsplus.
Wobei mir die erste Lösung am besten gefällt.
Da ich keinen Anhänger habe ist bei mir nichts weiters verbaut.

Grüße Jürgen
 
Hallo Jürgen,

bei Verwendung eines Druckschalters muss dann sein Abschaltdruck unterhalb des Freischaltdruckes des Druckreglers liegen.

Diesen Druckschalter kann ich dafür empfehlen: https://suku.de/de/product/466-typ-0159-suco-druckschalter-gehaeuse-aluminium-wechsler-250v.html
 
Hallo Jürgen,

der Schalter sollte schon stufenlos verstellbar sein, damit man den Abschaltdruck an den Druckregler anpassen kann. Der Abschaltdruck sollte ja möglichst knapp darunter liegen.

Und günstigere Preise für den Suco Schalter oder einen anderen "billigen" verstellbaren findet man im Netz sicherlich.
 
Hallo Christoph
Ja der Schalter erfüllt die Kreterin die wichtig sind .
Das könnte ein kleines neues Nebenprojekt werden.
Aber jetzt werd ich erstmal die beiden neuen Halter schweißen lackieren und die neue Kupplung in den Presser einbauen.
Dann muss ich ja noch ein neuen Keilriemen kaufen , leider kann ich trotz des originalen Durchmessers der Riemenscheibe keine original länge nehmen weil ich ja noch eine Umlenkung wegen de Spritzversteller hab.
Aber das wird das kleinste Problem sein.
Grüße an alle Unimog Verrückten
Jürgen
 
Hallo
die Hysterese bei dem Soko liegt bei 10-30% und ist bei dem Typ nicht einstellbar. Das ist eine weite undefinierte Spanne, bei FZ-Druckluftanlagen eher ungebräuchlich. Vor allem würde ich auf eine Druckenlastung der Füllleitung wert legen, damit das Teil nicht unter Last anlaufen muss.
 
Liebe Unimog-Freunde,

mein Suco Membran-Druckschalter sieht genau so aus wie oben im Link. Jedoch fehlt leider das Typenschild. Jedenfalls schaltet er in meiner Einstellung exakt zwischen 6,3 und 5,7 bar.
 
Hallo Leute
Ich wollte noch abschließend zu diesem Thema
und zu dem Projektende ein Foto mit einschieben.
Die Halter sind gescheißt , lackiert und wie ich finde sehr unauffällig .

Euch allen ein frohes neues Jahr und ein guten Rutsch.
Grüße Jürgen
 

Anhänge

  • 23F4D74F-3507-450C-83DE-20263ECA0281.jpeg
    23F4D74F-3507-450C-83DE-20263ECA0281.jpeg
    31,5 KB · Aufrufe: 3.150
Hallo Christoph Lehmann,
im August war ich mit meinem 411er und druckluftgebremsten Anhänger, Einleitungsbremse mit 25km/h Zulassung, bei der HU. Ich habe an meinem Kompressor auch eine Magnetkupplung verbaut, diese wird über einen einfachen Schalter bei Bedarf geschalten, der Rest der Druckluftanlage mit Anhängerbremsventil und Druckregler ist original. Der Prüfer hat die Magnetkupplung gesehen und wir haben auch darüber gesprochen, wurde aber nichts beanstandet.
Die Überlegung mit dem Druckschalter hatte ich auch, durch den Druckschalter wird aber die Magnetkupplung im Zweifel auch mal bei hoher Motordrehzahl zugeschalten. Das tut weder der Magnetkupplung noch einer anderen Kupplung auf Dauer gut und habe es deshalb nicht realisiert. Der Vorschlag von Jürgen mit Zündungsplus an der Spule funktioniert nicht, dann ist die Magnetkupplung ja immer eingeschalten und die Funktion entspricht einer normalen Riemenscheibe, vielleicht habe ich seine Idee aber auch nicht richtig verstanden.

Schöne Grüße Frank
 
Hallo Frank
Das zuschalten bei hohen Drehzahlen ist völlig unkritisch und es sind ja nicht wirklich hohe Drehzahlen.
Maximal 2000-2500 Umdrehungen und das ist kein Problem für eine Magnetkupplung mit originalen 150 mm Riemendurchmesser.
Zumal zb. Meine Kupplung aus dem Pkw bereich mit weit aus höhere Drehzahlen arbeitet und der Umschlingungsdurchmesser im Pkw deutlich kleiner ist.
Was für eine Kupplung hast du denn verbaut?

Eine Kupplung ist auch immer ein Verschleißteil.
Grüße Jürgen
 
Hallo Jürgen,
wahrscheinlich hast Du recht und meine Bedenken sind unbegründet, die Magnetkupplung schaltet ja auch sehr schnell und der Kraftschluss mit der Welle geht vermutlich innerhalb von wenigen Millisekunden. Mir persönlich ist es aber trotzdem mit manuellem Schalter lieber, mit Anhänger lasse ich sie auch immer eingeschalten, mit pneumatischem HKH kann man dann auch mal abschalten wenn der Spalter oder Bandsäge angehoben und der Solldruck wieder erreicht ist.
Meine Magnetkupplung stammt ebenfalls aus dem PKW Bereich von einem Klimakompressor und wurde entsprechend umgebaut um sie an die Kompressoren anzubauen.
Du hast ja einen Kombipresser, hast Du dann ein Überbrückung für den Druckluftschalter? Bei Hydraulikbetrieb soll die Kupplung ja eingeschalten bleiben und nicht öffnen falls der Abschaltdruck erreicht wurde.

Schöne Grüße Frank
 
Hallo Frank
Ich hab mich unklar ausgedrückt. Ich selber habe auch nur einen Ein/Aus Schalter da ich keinen Anhänger hab.
Dennoch ist das Umrüsten auf einen Druckschalter Problemlos möglich wenn das erforderlich wär.
So wird der Presser bei mir nur eingeschaltet wenn ich Luft oder Hydraulik brauche und während der Fahrt ist er sowieso immer abgeschaltet.
Grüße Jürgen
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück