Unimog 411 Luft Steuerhebel

[s_dennis23]

Guten Abend,
Wir restaurieren gerade einen Unimog 411 und uns fehlen leider die Luft Steuerhebel für die zwei Luftventile die beim Getriebe sitzen. Ich möchte die gerne die Hebel Nachbauen, ich finde nur leider kaum Bilder geschweige den Maße. Kann uns da vielleicht jemand weiter helfen.

Mfg. Dennis

 

[TobisU]

HI Dennis

was suchst du denn für Hebel? Ich hab beim 411 einen Drucklufhebel für die Kipperpritsche (pneumatisch) und bei meinen 401 einen für den Heckkraftheber, sind aber beide unterschiedlich.... was sollen deine Hebel denn bedienen?
Kann dir gern Bilder von meinen schicken.

LG tobi

 

[Alteisen]

Hallo Dennis!

Es ist nur zu vermuten, du meinst die Betätigung zur Differentialsperre und die zum Anhängerbremsventil. Diese beiden sind Luftventile.
Allerdings erfordern diese keine eigenen Hebel.
Das Ventil zur Diff-Sperre wird mit einer Verbindung von dem Allrad-Hebel angesteuert.
Das Luftventil für die Anhängerbremse hat seine Betätigung über den Handbremshebel.
Diese Einrichtungen sind sicher schwer nachzubauen, selbst wenn du über Fotos verfügst; (sind übrigens etwas versteckt unter dem Fahrerhaus).
Eventuell hast du ja doch einige Teile und kannst sie nur nicht zuordnen.
Versuche die Anordnung in Natura zu begutachten. Meine Empfehlung ist auch: besorge eine so genannte "Ersatzteilliste".
Dieses Buch gibt es im Nachdruck und du findest so ziemlich alles in Explosions-Zeichnungen. Das braucht man wirklich oft!
Grüße
Norbert

 

[mhame]

Hallo Dennis,

was für eine Antwort erwartest du auf deine Frage? Wie du den bisherigen Antworten entnehmen kannst, kann das alles oder nichts sein.

Um was für einen Unimog 411 geht es? Von 1956 bis 1974 gab es da einige Vaianten. Um welche Luftansteuerung geht es?

Wenn du hier im Forum mal suchst, wird sich einiges zum Thema Luft im 411er finden. Sollte es sich um die Luftkraftheberansteuerung bei alter Achse handeln, so gb es hier u.a. in Jochens Bericht zu seinem blauen Unimog detaillierte Bilder. Aber suchen macht hat Mühe.

Gruß
Markus

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Freunde,
@ Norbert: Es handelt sich hier um Unimog 411 mit alter Achse. Keine Luftgesteuerte Diffsperre.







@ Dennis:
Diese Bilder habe ich auf die Schnelle gefunden. Mein blaues Osterei hat diese Steuerhebel für die Kraftheberanlage vorn und hinten. Dazu habe ich auch schon mehrfach geschrieben. Auch mit original MB Werksbildern von der Anlage. Ich habe noch ein solches Gestänge teilweise im Fundus und wenn ich Zeit finde mache ich dir auch eine Vermessung der Teile

Gruß
Jochen

 

[s_dennis23]

Danke schonmal,
Wo sind die Hebel den geführt

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Dennis,
Die Bilder sind alle hier versteckt:

https://www.unimog-community.de/phpBB3/mein-blaues-osterei-t47208-75.html

kann man aber nur finden, wenn man die Teile erkennt.








Gruß
Jochen

 

[s_dennis23]

Ich danke dir sehr

 

[UFH]

Moin,
diese Hebelage gab es so erst ab Herbst 57 und da waren die Hebel noch kürzer und die Verstärkung innen in dem Deckel, ab Mitte 58 gab es dann längere Hebel aufgrund der außen angebrachten Aufdoppelung.

 

[hinouf]

Servus Jochen,
hab schon in einem anderen Thema was geschrieben, das ist aber in der Rubrik „suchen“ und wird wahrscheinlich kaum gefunden werden.
Mein Mog hat genau die gleichen Hebel und das Ventil wie deiner. Leider fehlt mir schon eine Verbindungsstange Hebel/Ventil und die zweite hängt sich immer selbstständig aus, da der Kugelkopf verschlissenen ist.
Bei zwei Hebeln hat man tatsächlich auch einen Frontkraftheber? Der ist bei dir, wie bei mir aber nicht verbaut, oder? Welcher der beiden Hebel ist für hinten? Ich meine auf Deinen Bilder zu erkennen der Rechte?! Meine Unterlagen, Werkstatthandbuch, Bedienungsanleitung und ETK geben leider nicht viel her zum Thema Kraftheber Luft.
Danke die für Deine Rückmeldung im Voraus.
Beste Grüße
Thomas

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Thomas,
Das Steuerventil auf dem obigen Werksbild hat ja zum Glück Farben, da kann man gut die Richtung erkennen.

Gelb= hinteres Ventil , zum HKH ode Kippzylinder

Blau= vorderes Ventil, zum Fronthubzylinder

Die ausgeschlagenen Kugelköpfe musste ich auch ersetzen, mit einer Angefertigten Stange aus 5mm Rundstahl (oder Gewindestange) und den neuen Winkelgelenken M5



Einen Fronthubzylinder kann man schonmal gebraucht finden. Oder man legt die Leitung zur Schmidt Geräteplatte.

Ich habe mittlerweile auch festgestellt das bei dieser installierten Pneumatischen Hebeeinrichtung der Fahrersitz um 3-4cm nach rechts aussen versetzt wird. Die Bohrungen zur Befestigung der Sitzkonsolen sind im Karosserie rohbau schon vorgesehen. Nur meistens nicht freigelegt. Sonst scheuern die Hebel mit der Weissen Kugel am Sitzpolster Fahrersitz.





Ich hoffe, das hilft dir weiter.

Gruß
Jochen

 

[Jochen.Schaefer]

Hier noch ein Bild der Befestigungslöcher (Gewindelöcher M8 ) im Karosserierahmen.
Enddeckt beim Neuaufbau meiner 411.114 Karosserie (nicht alle markiert)



Der Fahrersitz wird um etwa 3-4cm nach aussen gesetzt.

Gruß
Jochen

 

[hinouf]

Servus Jochen,
Danke dir für deine Rückmeldung und die super Bilder. Hab noch nie einen Fronthubzylinder gesehen.

Ja, der linke Hebel geht bei mir auch am Fahrersitz an. Müsste aber original schon so gewesen sein. Wundert mich, dass es auch alternative Befestigungspunkte gibt. Kann es sein, dass beide Hebel immer montiert waren auch wenn nur einer gebraucht wurde? Brauch jetzt unbedingt mal meine Datenkarte. Ich bin mir ziemlich sicher, dass bei meinem Mog kein Fronthubzylinder verbaut war. Er ist bis auf kleinere Basteleien komplett original und mir sind noch keine Spuren von früheren Anbauteilen an der Front aufgefallen. Aber jetzt weiß ich wo ich suchen muss, vielleicht findet sich noch was.
Beste Grüße
Thomas

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Thomas,
Die alternativen Befestigungspunkte sind mir auch später erst aufgefallen. Ohne Hintergrundwissen zu meinem 411.110 mit pneumatischem Kraftheber wäre mir dieser Punkt nicht aufgefallen. Meine Steuerhebel sitzen auch sehr eng am Polster und sind dadurch auch schlecht zu bedienen.
Ich werde irgendwann umrüsten.

Gruß
Jochen

 

[mhame]

Hallo,

hier noch mal Bilder des Ventils.

Gruß
Markus

 

[hinouf]

Servus zusammen ,
ich hatte heute die Gelegenheit mit jemanden zu sprechen, der meinen Mog bereits in seinen ersten Jahren gefahren ist. Der war sich sicher, dass der Mog nie einen Fronthubzylinder hatte. Also doch beide Hebel standardmäßig verbaut?! Sicherheit kann wohl nur die Datenkarte liefern.
Beste Grüße
Thomas

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Thomas,
Ich habe die Getriebeabdeckung für den entsprechenden Bauzeitraum schon in verschiedenen Ausführungen gesehen.
Nur mit den Lagerbuchsen im Blech, mit einem Hebel und auch mit beiden Hebeln versehen.

Mein Blauer war für die Standortpflege bei der Bundeswehr eingesetzt. Agrarausstattung, Anhängerbremsanlage, Vollausgestatetes Getriebe mit Kriechgang, Nebenabtrieb ohne Seitenabtrieb. Mit Sitzbänken auf der festen Pritsche, Schmidt Geräteplatte mit Unterzügen und Bosch Hydraulik. Ursprünglich auch kein Fronthubzylinder verbaut aber die komplette Luftverrohrrung mit beiden Ventilen.

Seitenabtrieb und Fronthubzylinder habe ich nachgerüstet, dafür Boschhydraulik demontiert. Geräteplatte und Unterzüge waren teilweise schon entfernt vom Vorbesitzer.

Gruß
Jochen

 

[hinouf]

Servus,
so schaut’s bei mir aus:
Interessant auch wie der nicht benötigte Abgang gequetscht und verlötet wurde. Könnte das Werkszustand sein?
Beste Grüße
Thomas