Unimog 421 läuft nicht

Wicky

Wicky

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17. Okt. 2013
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Hallo Ihr Spezialisten,

ich benötige eure Hilfe.
Ich habe mir letzte Woche einen 421 Baujahr 1983 gekauft. Gestern bei einer Ausfahrt hatte er plötzlich auf gerader Strecke keine Leistung mehr und hat das qualmen angefangen. Dann konnte ich noch ein paar hundert Meter fahren dann ging er aus. Er ist zwar noch ein paar mal kurz angesprungen aber nicht mehr richtig gelaufen. Ich denke Tank leer gefahren. Da es dunkel war und ich keine Lampe dabei hatte hab ich das nicht genau gesehen. Nachdem ich wieder 5 Liter Diesel eingefüllt hatte ging er wieder an und ich konnte weiter fahren. Allerdings nur 500m dann wierd keine Leistung und Motor aus.

Kann es an Luft im System liegen? Ich dachte immer dann hätte er gar nicht mehr anspringen dürfen. Es wundert mich auch, dass er bevor er ausging schon keine Leistung mehr hatte.

Ich bin für jede Antwort dankbar.

Gruß Stefan
 
Hallo Stefan,
hast Du schon geprüft, ob das System von der Tankansaugung bis zur Einspritzpumpe tatsächlich dicht ist und keine Luft ansaugt? Empfindlich ist mE besonders die Filtereinheit unter der Kabine.
Weiter kannst Du probeweise die Dieselansaugung im Tank verschließen, im Motorraum eine Unterdruckpistole montieren und schauen, ob der Unterdruck gehalten wird.
Gruß
Wolfgang
 
Hi.

Hört sich sehr nach leerem Tank und/oder verstopftem (Vor)Filter an.
Schraub mal den Vorfilter rechts unter der Hütte ab, Schraub den Filtereinsatz raus und guck mal wie der aussieht.
Wenn Verstopft saubermachen wieder einbauen. Dann die Entüftungsschrauben auf dem Dieselfiltergehäuse öffnen und an der Handpumpe an der Vorförderpumpe pumpen bis Diesel aus den Entlüftungen kommt. Wenn Diesel kommt weiterpumpen und schnell die Entlüftungsschrauben schliessen. Danach den Motor starten und noch etwas weiterpumpen.
Zum Schluss die Pumpe wieder fest einschrauben.

Gruss Torben
 
Hallo Stefan,wie lange hat der UNIMOG gestanden? das hört sich nach Luft in System an,mit fiel Pech hast du die Diesel Pest im Tank.
Um das fest zu stellen musst du das Kraftstoff System Reinigen und den Tank.
Gruß Andreas
 
Hallo Stefan!
Die Frage ist doch eigentlich,was willst Du mit 5 Ltr. Diesel in einem vielleicht kommplett leergefahrenem Tank? Unter ungünstigen Umständen und auch auf 500m Wegstrecke saugt er wieder Luft an.Füll doch mal 20Liter ein,Filter kontrollieren und vernünftig entlüften,auch an der Einspritzpumpe.
MfG, JÖrg
 
ging mir vor einem Jahr nach dem Kauf und als Neuling genau gleich :wink:

Habe als erstes den Vorfilter mal reinigen müssen, bzw. überbrückt und Klarsicht-Plaste-Vorfilter eingebaut
Dann musste ich das Alu-Diesel-Filter-Gehäuse dichten, weil eine Entlüftungsschraube mehr Luft zog, Gewinde war kaputt
Dann mal ordentlich entlüftet.
Anschließend gscheiten Rückflussverhinderer hinter dem Vorfilter eingebaut.
Zu guter letzt dann den Tank entrosten und besichten müssen, weil Dieselpest drin.

Wenn die gekauften Mogs länger gestanden haben und nicht viel bewegt wurden, dann kommen mit den ersten Einsätzen viele solcher Nettigkeiten hoch.
Aber bislang konnte ich dank kompetenter und hilfreicher Forumskollegen alles finden und beheben.

Viel Erfolg,

Gruß aus dem Südschwarzwald
Klaus
 
Hallo zusammen,

Danke für die Antworten.

@ Jörg:

Mit den 5 Litern hast du Recht. Hab mir das auch schon gedacht. Habe gestern nochmal 5 Liter reingefüllt.

Dann Entlüftet und ab zur Tankstelle. Er lief dann wieder recht gut.
Ich habe dann ein Probefahrt ca. 15 Km gemacht und alles ging super bis auf den letzten Km da hatte ich nochmal einen Berg den er normal im 3 gang locker schafft. Aber estern nicht. Musst in den 1. Gang schalten. Dann konnt ich wieder bis in den 3. hochschalten. Was kann das sein? eventuell doch Filter verstopft? Die 15 km vorher waren auch Berge dabei, aber keine Probleme. Hab grad weng Angst das ich wieder irgendwo stehen bleibe.

MfG Stefan
 
Hallo Stefan,

genau das Problem hatte ich letztes Jahr mit meinem 421er auch.
Der Fehler war bei mir, das der Sieb im Tank (an der Spritleitung) ziemlich dicht war. Dadurch hatte mein Mog ab un zu volle Leistung und manchmal gar keine (und ist sogar ausgegangen).


Grüße Andy
 
Hallo Andy,

bei mir hat der Vorbesitzer vor kurzem einen neuen Tank verbaut.

Gruß Stefan.
 
Hallo Stefan,

bei mir hat der Vorbesitzer vor kurzem einen neuen Tank verbaut.
Zum Vergrößern anklicken....

einen Neuen oder einen anderen gebrauchtenTank?
Warum hatt er denn den Neuen Tank verbaut, bestimmt nicht ohne Grund.
Ich tippe auch auf Schmutz im Treibstoffsystem.
Generell vom Tankinneren bis zur Einspritzpumpe alle Siebe kontrolliere.
Auch in Winkelverschraubungen kann etwas festsitzen und den Durchfluss beeinträchtigen.

Gruß
Jochen
 
Hallo,

der Tank ist neu. Er ist nur rot. Denke das ist die werksseitige Grundierung. Deswegen werd ich ihn nochmals wegbauen und schwarz lackieren.

Ein Thema hab ich noch:

Als ich den Mog mit der Handpumpe entlüftet habe, ist nicht nur aus der Entlüfterschraube diesel gekommen, sondern auch zwischen den Filterbehältern und dem Deckel. Ist das normal? Oder muss hier eine Dichtung ersetzt werden. So wie ich sehe hält ja nicht die Entlüfterschraube Filterbehälter und Deckel zusammen.


Gruß Stefan
 
Wicky schrieb:
Als ich den Mog mit der Handpumpe entlüftet habe, ist nicht nur aus der Entlüfterschraube diesel gekommen, sondern auch zwischen den Filterbehältern und dem Deckel. Ist das normal? Oder muss hier eine Dichtung ersetzt werden.


Gruß Stefan
Zum Vergrößern anklicken....
Mit sicherheit ist das nicht normal,da ist wohl eher die dichtung hin,gehört normalerweise zum filtersatz. Also beim wechsel des filters wird auch die dichtung gewechselt.Am besten zwei neue filtereinsätze samt dichtungen kaufen und alles wechseln.Müßte Man BF 700 X sein.(Wenn ich mich nicht irre) MFG Herbert
 
und trotzem erst mal den Vorfilter prüfen !

Filtersieb im Tank vom Ansaugrohr ok ?
Vorfilter-Sieb ok ? Dichtung ok ?
Dann die geschilderten Dichtungen im Dieselfilter-Gehäuse, Entlüfterschrauben, Verbindungen
Wenn das alles nicht hilft;
Über-/Gegendruck-Kugel nach der ESP, ohne Druckhaltung in der ESP kein Einspritzdruck
und der Rückflussverhinderer gehört meines Erachtens einfach in die Diesel-Saugleitung direkt nach dem Tank-Abgang.

Meiner blieb vielfach stehen mit div. verdreckten Filtern, Luft saugenden Entlüfterschrauben und zurück laufendem Sprit.
Jetzt hatte ich bestimmt schon 50 Std. Einsatz ohne einmal abstellen.

Viel Erfolg.
Klaus
 
Hallo Stefan,

wenn der Diesel zwischen den Filterbehältern rausläuft kann der Motor nicht richtig laufen, denn dort tritt in umgekehrter Richtung Luft ein. Das darf die aber keinesfalls.

Du solltest die Gummiringe unter den beiden Deckeln erneuern und die Dichtung von der Entlüftungsschraube oben auf dem Deckel.


Dann bitte berichten.
 
Hallo,

der Diesel läuft nur beim entlüften zwischen dem Filterbehälter raus. Dann wenn ich die linke Entlüfterschraube aufdrehe.
Kann es sein das die Entlüfterschrauben den Deckel auch festziehen?
Oder sind das reine Entlüfterchrauben.

mfg Stefan
 
Hallo Stefan,

Entlüftungsschrauben haben typischerweise M6_Gewinde. Alles was größer ist, hat eine andere Funktion.

Wenn der Kraftstoff unter dem Deckel herausläuft, wird der Raum im Deckel möglicherweise gar nicht entlüftet.
 
Christop war schneller, ich hab noch nach einem Bild gesucht, aber leider keins gefunden....

Die Entlüftungsschrauben sind die kleinen, vorne auf dem Deckel des Filtergehäuses.
Die in der Mitte halten den Filtertopf und sind zum entlüften nicht geeignet.

Gruss Torben
 
Hallo zusammen,

@Christoph, der Raum unter dem Deckel wird schon entlüftet wenn aus der Entlüftung Diesel kommt.

Wenn der Motor dann läuft, zieht es hier halt auch Luft rein. Wo was raus kommt, kann auch was rein. Vielleicht zieht es aber dort nur wenig Luft, so daß auch noch Diesel angesaugt wird.

Wenn eine gewisse Meng Luft in der Pumpe ist reißt das Vakuum ab, sie saugt nicht mehr. Könnte eine Erklärung sein, weshalb man nach dem Entlüften einige km fahren kann, bevor das Theater wieder los geht.

Ich habe bei meinem U 65 keinen Rückflußverhinderer in der Saugleitung. Er ist von November bis einschl. März außer Betrieb. (Saisonkennzeichen) Wenn ich die über den Winter gepflegte, frisch geladen Batterie einbaue, ist der sofort wieder da. Kraftstoffsystem ist dicht.

Gruß Lothar
 
Hallo,

Danke für die Antworten.

Wenn ich die Linke Entlüfterschraube wieder zu drehe und die Pumpe betätige, kommt keine Diesel unter dem Deckel hervor.


Gruß Stefan
 
Als ich den Mog mit der Handpumpe entlüftet habe, ist nicht nur aus der Entlüfterschraube diesel gekommen, sondern auch zwischen den Filterbehältern und dem Deckel.
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn ich die Linke Entlüfterschraube wieder zu drehe und die Pumpe betätige, kommt keine Diesel unter dem Deckel hervor.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Stephan,

also siehst Du den Sprit immer nur, wenn auch die Entlüftung geöffnet ist? :)

Bist Du Dir sicher, dass Deine Augen Dich nicht trügen???!

Wie Michael schon schrieb:

Du solltest die Gummiringe unter den beiden Deckeln erneuern und die Dichtung von der Entlüftungsschraube oben auf dem Deckel.
Zum Vergrößern anklicken....
 
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