Unimog 421 mit Turbolader OM 616

[Turbo-Betz]

Hallo liebe Unimog und Turbofreunde,

endlich ein paar Bilder von zwei 421 mit Turbolader und zwischenzeitlich auch mit Ladeluftkühler.
Die absolut ideale Motorisierung für den 421.
Leistung zwischen 80 und 90 PS bei 0,8 bar Ladedruck.
Turbolader: Garrett 1749 aus 2,0 l VW / Audi
Auspuffkrümmer: DB Pkw 123
Nachahmung auf eigene Gefahr...

Viele Grüße aus dem schönen Bottwartal
Otto, Axel und Eckhard

 

[Turbo-Betz]

noch 2 Bilder von Axel


es folgen noch viele wertvolle Bilder
nochmals
Gruss vom schönen Bottwartal

Otto Axel und Eckhard

 

[Turbo-Betz]

Unser Unimogfreund Kurt rast auch bald los.

Wir freuen schon auf unsere erste gemeinsame erlebnisreiche
Ausfahrt

Gruss Otto Axel u Eckhard
vom schönen Bottwartal

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo ins Bottwartal,
danke für die Bilder, das hilft mir sehr weiter.
Gruß
Jochen

 

[lumo9]

Hallo Jochen,

bei was :shock: :?:

Gruß Lukas

 

[mog-marty]

servus zusammen
ich habe da mal eine frage
was habt ihr noch am motor geändert (zb. verdichtung reduziert usw) ?
nur mit turbolader hinbauen hat man sicher nicht lange freude an der leistung
Grüße Martin

 

[Turbo-Betz]

Hallo Martin
du hast recht , wir haben viel abgeändert und angepasst,nur die Verdichtung nicht.
Mein 421 läuft schon 20 000 km störungsfrei
ich hoffe es bleibt auch weiterhin so ,ist ja ein DB Motor.

Gruss vom schönen Bottwartal
Otto

 

[lardiekm]

Sehr geil!


Ich hätte da allerdings noch (ne) Frage...

der Lader ist doch ein VTG Lader. Ist der pneumatisch angesteuert oder bekommt er bereits das Rechtecksignal aus der Motorsteuerung ( die ist beim 421 unten rechts im Fahrerfussraum und heißt "Guz" mit Vornamen,,,;-)
Wie steuert ihr den Lader an?

Habt die Pumpe einfach standardmäßig hochgedreht und fertig oder steht die Einspritzmenge im Verhältnis zur nun gesteigerten Luftmenge...

Normaler W123 Krümmer und den LLK(Mordsteil nebenbei), wo kommt der her? Ich schätze, Ihr habt vor dem LLK kein Ölbadfilter mehr sondern Papierfilter, wie macht ihr das mit dem Kompressor, wo holt der die Luft her, anderes Problem ist die Kurbelwelleentlüftung

Vor allem wie bekommt das alles durch den TÜV?

BITTE meine Fragen nicht als Moserei empfinden und ich will kein auf Hauptbedenkenträger machen- ich bin absolut begeistert von dieser eleganten Lösung endlich mal meinen MM Kipper mit menschenwürden Geschwindigkeiten bewegen zu können....

WILL AUCH HABEN.....

Gruß Lars

 

[ghostrider]

Muss den alten Thread mal wieder rauskramen. Laufen die Unimogs noch?
Bin mit der Wendigkeit meines 421er sehr zufrieden. Könnte halt weng mehr Leistung vertragen.

Weiß einer eine Antwort auf die Frage meines Vorredners?

Grüße
Martin

 

[holgi13006]

Guten Morgen liebe Spezialisten,

eine interessante Sache macht ihr da mit der Motoraufladung.
Möchte ich haben :roll:
Mir würde an meinem 421 schon der einfache Turbo reichen :wink:

Zunächst beschäftige ich mich aber erst einmal mit dem Projekt selbstgebaute ferngesteuerte hydraulische Rahmenseilwinde :idea:

Viel Erfolg weiterhin!

Grüße aus Nordhessen - Holger

 

[andreash]

Es schaut auf den Fotos sehr knapp aus!
Könnte es da nicht passieren, das Turbo und Rahmen sich mal guten tag sagen?

mfg

 

[pitt]

in ottersheim letztes jahr aufm schleppertreffen war einer aus der truppe, hoffe das nächstes jahr auch der 6zyl. 421 zu bestaunen ist

 

[UX1600]

Hallo,

ich frage mich ob die Turbo 421iger noch unterwegs sind.

Weis jemand was?

Grüße Steffen

 

[DPY366A]

Hallo Martin
du hast recht , wir haben viel abgeändert und angepasst,nur die Verdichtung nicht.
Mein 421 läuft schon 20 000 km störungsfrei
ich hoffe es bleibt auch weiterhin so ,ist ja ein DB Motor.

Gruss vom schönen Bottwartal
Otto

Und Otto, läuft er noch? Ich hoffe auf antwort!