Hallo zusammen,
mein Unimog 421 von 1977 mit einem OM616.911 startete von Anfang an schlecht. Deshalb habe ich vor geraumer Zeit beide Dieselfilter erneuert und das Öl im Ölbadluftfilter ausgetauscht. Wenn er lange Zeit zum Vorglühen hatte und dann nochmal ein bisschen mit dem Anlasser gerödelt hat, ist er auch angesprungen und lief dann.
Nun habe ich am vergangenen Wochenende die Glühkerzen gewechselt, weil dort auch nur noch eine oder zwei von wirklich funktionierten. Dabei habe ich auch die Rücklaufleitungen bzw. Leckölleitungen getauscht, da zuvor zu große Leitungen montiert waren und dadurch vermutlich Luft angesaugt wurde.
Nach dem Austausch der Glühkerzen startete er auch deutlich besser und ich ließ ihn 10 Minuten laufen.
Ich hatte zwei Einspritzleitungen nicht fest genug angezogen, sodass es dort heraussiffte. Diese habe ich angezogen, anschließend nochmal gestartet, lief problemlos und ich ließ ihn 10 Minuten laufen.
Am Folgetag habe ich die Entlüfterschrauben der Dieselfilter getauscht, da eine nicht Original war (Kreuzschraube) und die Kreuzschlitzaufnahme war schon sehr verbraucht, sodass ich Probleme hatte sie überhaupt herauszukriegen. Anschließend die Dieselfilter entlüftet.
Am Abend wollte ich den Unimog dann starten und in die Halle fahren. Er startete, lief kurz für ein paar Sekunden und ging dann aus. Seitdem ist er nicht mehr anzukriegen. Es kommt auch kein schwarzer Rauch mehr aus dem Auspuff, während der Anlasser arbeitet. Das lässt für mich darauf schließen, dass kein Kraftstoff oben ankommt. Vermutlich habe ich Luft im System irgendwo im Bereich Einspritzpumpe / Motor.
Also habe ich erneut die Dieselfilter entlüftet. Bis dort kommt Diesel an. Ebenso habe ich die Leckölleitungen leicht gelöst und den Anlasser für ein paar Sekunden durchdrehen lassen, in der Hoffnung dass dann die Luft herausgedrückt wird und dort der Diesel nachrückt. An keiner der Einspritzleitungen über den Zylindern kommt Diesel raus.
Wie kriege ich das Problem gelöst?
Kann ich die Einspritzpumpe separat entlüften? Wenn ja, an welcher Schraube?
Viele Grüße und vielen Dank vorab für eure Unterstützung
Markus
mein Unimog 421 von 1977 mit einem OM616.911 startete von Anfang an schlecht. Deshalb habe ich vor geraumer Zeit beide Dieselfilter erneuert und das Öl im Ölbadluftfilter ausgetauscht. Wenn er lange Zeit zum Vorglühen hatte und dann nochmal ein bisschen mit dem Anlasser gerödelt hat, ist er auch angesprungen und lief dann.
Nun habe ich am vergangenen Wochenende die Glühkerzen gewechselt, weil dort auch nur noch eine oder zwei von wirklich funktionierten. Dabei habe ich auch die Rücklaufleitungen bzw. Leckölleitungen getauscht, da zuvor zu große Leitungen montiert waren und dadurch vermutlich Luft angesaugt wurde.
Nach dem Austausch der Glühkerzen startete er auch deutlich besser und ich ließ ihn 10 Minuten laufen.
Ich hatte zwei Einspritzleitungen nicht fest genug angezogen, sodass es dort heraussiffte. Diese habe ich angezogen, anschließend nochmal gestartet, lief problemlos und ich ließ ihn 10 Minuten laufen.
Am Folgetag habe ich die Entlüfterschrauben der Dieselfilter getauscht, da eine nicht Original war (Kreuzschraube) und die Kreuzschlitzaufnahme war schon sehr verbraucht, sodass ich Probleme hatte sie überhaupt herauszukriegen. Anschließend die Dieselfilter entlüftet.
Am Abend wollte ich den Unimog dann starten und in die Halle fahren. Er startete, lief kurz für ein paar Sekunden und ging dann aus. Seitdem ist er nicht mehr anzukriegen. Es kommt auch kein schwarzer Rauch mehr aus dem Auspuff, während der Anlasser arbeitet. Das lässt für mich darauf schließen, dass kein Kraftstoff oben ankommt. Vermutlich habe ich Luft im System irgendwo im Bereich Einspritzpumpe / Motor.
Also habe ich erneut die Dieselfilter entlüftet. Bis dort kommt Diesel an. Ebenso habe ich die Leckölleitungen leicht gelöst und den Anlasser für ein paar Sekunden durchdrehen lassen, in der Hoffnung dass dann die Luft herausgedrückt wird und dort der Diesel nachrückt. An keiner der Einspritzleitungen über den Zylindern kommt Diesel raus.
Wie kriege ich das Problem gelöst?
Kann ich die Einspritzpumpe separat entlüften? Wenn ja, an welcher Schraube?
Viele Grüße und vielen Dank vorab für eure Unterstützung
Markus
