Unimog 421 weisser Rauch

Raini

Raini

New member
27. Jan. 2009
23
0
1
Hallo Unimogfreunde

Brauche einen Tipp, Idee oder Ratschlag.

Folgendes Problem:

Unimog 421 mit OM621 40PS, starker weisser stechender Rauch.
Er hat merklich weniger Leistung.
Er geht auch im Stand nicht auf max Drehzahl
Bei Vollgas wird der weisse Rauch merklich weniger und mehr schwarz.
Bei drittel Gas blubbert er ausn Auspuff
Springt gut an
Läuft im Stand auch mit 600U/min
Nimmt Gas so schleppend an

Das hab ich bisher gemacht oder machen lassen:

Diesel im Tank ausgetauscht
Luftfilter ausgewaschen
Dieselfilter erneuert
neue Einspritzdüsen eingebaut, natürlich vorher einstellen lassen
Neue Zylinderkopfdichtung
Steuerkette erneuert
Nockenwelle ausgetauscht
Schlepphebel ausgetauscht
Zylinderkopf schleifen lassen
Ventile schleifen lassen und neu eingestellt
kein Wasserverlust
kein blubbern im Ausgleichbehälter
Beim öffnen des Deckel vom Ausgleichsbehälters leichtes Zischen
Kein Wasser im ÖL und auch nicht umgekehrt

Und jetzt brauch ich einen Spezialisten.
Was könnte der Fehler sein

Dein Dankeschön an alle die sich über dieses Problem Gedanken machen und mir einen Tipp geben können.

Grüße aus der Oberpfalz

Rainer
 
Hallo Rainer,

Fürchte hier musst Du in Richtung Einspritzpumpe weitersuchen. Sowas hatten wir auch zu Anfang an unserem OM621. Letztendlich war es dann die ESP. Nach Überholung war wieder alles ok.

Grüsse,
Ebenfalls Rainer, ebenfalls U40
 
Servus Jürgen

Kompression wurde auch geprüft.
Hab ich ganz vergessen zu schreiben.
Die genauen Werte je Zylinder weiß ich jetzt nicht mehr genau.

Lagen so bei 21-22bar einer hatte 23bar

Danke für Deine Antwort

Rainer
 
Servus Rainer

Ok, dann nehme ich mir mal die Einspritzpumpe zur Brust.

Hast Du in Deinem Fall die Einspritzpumpe überholen lassen oder neu einstellen lassen?

Danke für Deine Antwort

Rainer
 
Hallo Rainer,

Das war definitiv ein Defekt, der von jetzt auf gleich aufgetreten ist. Die ESP wurde überholt / repariert. Wie ist dein Problem denn aufgetreten? Motorseitig hast Du ja schon alles gemacht. Hatte das einen Effekt gehabt?

Grüsse,
Rainer
 
Hallo Rainer,

Das war definitiv ein Defekt, der von jetzt auf gleich aufgetreten ist. Die ESP wurde überholt / repariert. Wie ist dein Problem denn aufgetreten? Motorseitig hast Du ja schon alles gemacht. Hatte das einen Effekt gehabt?

Grüsse,
Rainer
 
Servus Rainer

Problem ist plötzlich aufgetreten.
Er hat immer bisl Wasser gebraucht, darum war die erste Vermutung die Kopfdichtung ist hinüber.
Einspritzdüsen wollte ich eh mal erneuern,wer weiß wie lange die schon drin sind.
Beim wechseln der Kopfdichtung haben sich noch ein paar Fehler aufgetan.
Nockenwelle und Schlepphebel waren am 3. und 4. Zylinder eingeschliffen.
Die Entlüftungsleitung der Wasserpumpe war zugewachsen.
Einige Wasserschläuche waren auch grenzwertig.
Thermostat ausgetauscht
Kühler hab ich neu aufbauen lassen. Gibt es nicht mehr.
Da eh der Kopf herunten war, die Ventile schleifen lassen.
Neue Steuerkette rein und die beiden Zahnräder oben am Kopf auch gleich mit ausgetauscht. waren auch nicht mehr so toll.

Da war die Enttäuschung schon groß als nach dem ersten Start er wieder stark weiß raucht.
Eigentlich das selbe Fehlerbild wie vorher, nur jetzt ist das Kühlsystem und der Kopf mit Steuerung tip top.

Leistung ist sehr mau.
Eigentlich hätte er jetzt richtig Feuer haben müssen.
Nun nehme ich mir mal die Einspritzpumpe zur Brust.

Was hat Dich die Überholung der Einspritzpumpe gekostet und wo hast Du es machen lassen?

Rainer
 
Hallo

versuche es mit der Pumpe mal bei dem Kollegen Ölfuss1961 bzw in seinem Geschäft Christian v Rönn.
Weißer Rauch kann durchaus unverbrannter Diesel sein, die Abgase riechen dabei auch je nach Anteil deutlich danach.
 
Morgen Rainer,

Das Ganze ist schon eine Ewigkeit her. Nach mehreren Werkstattaufenthalten wurde die Pumpe dann letztendlich beim Boschdienst gemacht.
Muss aber nicht automatisch heissen, dass bei dir das Selbe ansteht.

Hast Du mal den Ölstand in der ESP geprüft bzw. das Öl gewechselt? Bei alten Mercedesmotoren kenn ich das Problem, das bei zuviel Öl die Regelung spinnt.

Grüsse,
Rainer
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück