Hallo Matthias,
naja, meiner wird wohl laufen (Motor springt gut an, 2500h Tauschmotor), Zustand der Kupplung eher unbekannt, angeblich keine Probleme mit dem Getriebe, Doppeltrommelwinde von Glogger funzt, auch die Bergstütze. Funk ist auch dabei. Auspuff durchgerostet aber Ersatz ist dabei. Kein TÜV also auch nicht auf der Straße probieren (was ich natürlich trotzdem in einem Gewerbegebiet testen werde). Hütte und Rahmen sind Schrott, jedoch ist da auch ein sehr guter gestrahlter und lackierter Rahmen dabei. Auch eine Hütte zum Herrichten ist dabei. Die Reifen sind nicht sehr spröde aber abgefahren also werden auch hier neue benötigt (vielleicht 405er anstatt der 12.5, aus Kostengründen eventuell 14.5). Trotz allem werde ich den Mog erst mal im Wald ausprobieren und bei der Restauration mit der Reservehütte beginnen. Den Umbau auf den guten Rahmen verlege ich erst mal auf das Jahr 2010, da ich dann mit meinem Studium fertig werde und hoffentlich gleich einen Job finde um meine Hobbys ordentlich finanzieren zu könnnen (mit der Zeit wird es da dann hoffentlich auch besser und eine eigene Unimogwerkstatt und Garage muss auch noch her)
Natürlich wird bald jemand fragen woher ist der Mog. Also sage ichs lieber gleich, er war in der Bucht, wurde dort nicht verkauft, habe ihn mir einen Tag vor Gebotsende angeschaut und einen Tag nach Gebotsende von privat gekauft. Der Verkäufer konnte mich davon überzeugen, dass er den Mog aus Zeitmangel verkauft und außerdem hat er schon einen sehr schön restaurierten 406 in der Garage. Ich hab mir etwas mehr als eine Stunde zum Anschauen Zeit genommen und hoffe nicht zuviele Mängel übersehen zu haben. Aber das kommt sicher alles noch auf wenn ich die einzelnen Komponenten überprüfen kann/muss. Jedenfalls ist der nicht im Winterdienst gelaufen. Mal sehen ob ich den wieder so hinbekomme wie er mal ausgesehen hat. Sollte ich das nicht schaffen, so kann ich noch immer die Einzelteile verkaufen und werde dabei keinen oder nur einen sehr kleinen Verlust machen. Natürlich habe ich das nicht vor, schließlich suche ich schon seit fast zwei Jahren nach einem U406. Das ist aus meiner Sicht einfach die schönste Form des Unimog überhaupt. Mir gefällt auch der Böhringer sehr gut und somit auch der 401. Aber die haben aus meiner Sicht einfach ein bischen zu wenig Kraft und eine zu geringe Höchstgeschwindigkeit.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten und viel Fragen stellen!
Noch eine Frage zum Kran: Warum willst du eine Kette einbauen? Das Ergebnis wird nur mehr Spiel in der Drehbewegung sein. Ich würde das nicht machen. Eine Ordentliche Verzahnung scheint mir sinnvoller! Hier kannst du auch das Spiel besser einstellen. Eine zu straff gespannte Kette arbeitet sich doch nur sehr schnell ein.
Gruß
Georg
naja, meiner wird wohl laufen (Motor springt gut an, 2500h Tauschmotor), Zustand der Kupplung eher unbekannt, angeblich keine Probleme mit dem Getriebe, Doppeltrommelwinde von Glogger funzt, auch die Bergstütze. Funk ist auch dabei. Auspuff durchgerostet aber Ersatz ist dabei. Kein TÜV also auch nicht auf der Straße probieren (was ich natürlich trotzdem in einem Gewerbegebiet testen werde). Hütte und Rahmen sind Schrott, jedoch ist da auch ein sehr guter gestrahlter und lackierter Rahmen dabei. Auch eine Hütte zum Herrichten ist dabei. Die Reifen sind nicht sehr spröde aber abgefahren also werden auch hier neue benötigt (vielleicht 405er anstatt der 12.5, aus Kostengründen eventuell 14.5). Trotz allem werde ich den Mog erst mal im Wald ausprobieren und bei der Restauration mit der Reservehütte beginnen. Den Umbau auf den guten Rahmen verlege ich erst mal auf das Jahr 2010, da ich dann mit meinem Studium fertig werde und hoffentlich gleich einen Job finde um meine Hobbys ordentlich finanzieren zu könnnen (mit der Zeit wird es da dann hoffentlich auch besser und eine eigene Unimogwerkstatt und Garage muss auch noch her)
Natürlich wird bald jemand fragen woher ist der Mog. Also sage ichs lieber gleich, er war in der Bucht, wurde dort nicht verkauft, habe ihn mir einen Tag vor Gebotsende angeschaut und einen Tag nach Gebotsende von privat gekauft. Der Verkäufer konnte mich davon überzeugen, dass er den Mog aus Zeitmangel verkauft und außerdem hat er schon einen sehr schön restaurierten 406 in der Garage. Ich hab mir etwas mehr als eine Stunde zum Anschauen Zeit genommen und hoffe nicht zuviele Mängel übersehen zu haben. Aber das kommt sicher alles noch auf wenn ich die einzelnen Komponenten überprüfen kann/muss. Jedenfalls ist der nicht im Winterdienst gelaufen. Mal sehen ob ich den wieder so hinbekomme wie er mal ausgesehen hat. Sollte ich das nicht schaffen, so kann ich noch immer die Einzelteile verkaufen und werde dabei keinen oder nur einen sehr kleinen Verlust machen. Natürlich habe ich das nicht vor, schließlich suche ich schon seit fast zwei Jahren nach einem U406. Das ist aus meiner Sicht einfach die schönste Form des Unimog überhaupt. Mir gefällt auch der Böhringer sehr gut und somit auch der 401. Aber die haben aus meiner Sicht einfach ein bischen zu wenig Kraft und eine zu geringe Höchstgeschwindigkeit.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten und viel Fragen stellen!
Noch eine Frage zum Kran: Warum willst du eine Kette einbauen? Das Ergebnis wird nur mehr Spiel in der Drehbewegung sein. Ich würde das nicht machen. Eine Ordentliche Verzahnung scheint mir sinnvoller! Hier kannst du auch das Spiel besser einstellen. Eine zu straff gespannte Kette arbeitet sich doch nur sehr schnell ein.
Gruß
Georg
