Unimog-S 404 feuerwehrvariante

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Trecker

New member
08. Juni 2005
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hi

wir haben in unsrer feuerwehr einen unimog s-404. es ist ein sehr schönes gerät, dass bei uns als 2. fahrzeug immernoch gute dienste tut. Nachdem wir vor 7 jahren das getriebe erneuert haben spinnt jetzt die zündanlage, und der motor an sich macht auch probleme.

vieleicht könntet ihr mir helfen, das getriebe hatten wir von einem alten bundeswehr unimog, doch der hatte einen motorschaden, wisst ihr wo man gebrauchte motoren herbekommt, und wisst ihr welche andren typen es als den 2.2l (Motor Typ M180/II-U) benziner es gibt?

dank schonmal

trecker
 
Hallo,


@ Trecker????

Wende Dich doch mal an die Feuerwehr Herchweiler (unten der Link) die hatten das selbe Problem.

http://michael-weyrich.de/FF_Herchweiler/tlf8fr.htm

Haben dann einen M130 in das Tlf gesetzt. Haben jetzt mit dem Motor so ungefähr 140PS wenn ich mich recht errinnere. Also ausreichend für das ausgerüstete TLF. Allerdings wachsen entsprechende Motoren nicht gerade auf den Bäumen. Muß man ein wenig suchen, oder ein paar Schrottis dafür an der Hand haben. :wink:



Gruß

Oliver
 
Hallo,


soweit ich mich noch errinnere kam nur der Motor raus. Aber kontakte die doch einfach mal, scheinen darin echt fit zu sein. Allerdings würde ich in dem Zusammenhang auch gleich ein paar Umbauten am Getriebe vornehmen.



Gruß

Oliver
 
Hallo Oliver,

da bin ich jetzt aber auch hellwach ! Beabsichtige die 130er Transplantation im Herbst, und bis dahin sollte alles vorbereitet sein.
Was ausser der 'Schraubenverdoppelung' am hinteren Antriebsflansch sollte ich noch tun ?

cu
Peter Neuland
 
Moin moin,
meine (ganz persönliche!!!) Erfahrung mit dem M130 im 404 ist, wenn der Mog nicht permanent durch schwieriges Gelände geprügelt werden soll, bedarf es keiner Änderungen im Antriebsstrang.
Ich fahre jetzt seit gut 2 Jahren und über 10.000km den M130-Motor, davon ca. 80% mit knapp 5to Anhängelast - Gesamtgewicht also ca. 9to.
Bislang hat (von dem missglückten Prüfstandslauf mal abgesehen) alles gehalten.
Meine Einschätzung: wenn die Kardanwellenverschraubung zur Hinterachse schwächstes Glied im Antriebsstrang ist (Sollbruchstelle), dann kann ich damit sehr gut leben. Lieber erneuere ich alle 10.000km die Verschraubung als nach 15.000km das Getriebe oder die Hinterachse.

Um auf die Eingangsfrage von trecker zurückzukommen: schaut einfach mal bei euren Autoverwertern, ob da nicht noch ein M180 (Vergaserversion) aus einem PKW aufzutreiben ist (wurde u.a. im /8 W115 und W123 verbaut), der läßt sich problemlos einbauen und bringt mit der mil. Zünd- und Vergaseranlage immer noch gute 100 PS.

Der M130 hat zwar einige Vorteile - 50Nm mehr Drehmoment, 7fach gelagerte KW -, der Umbauaufwand ist allerdings auch höher - Anpassung der Mog-Ölwanne, Änderung der Schwungscheibe, Ölkühler erforderlich -.

Gruß Ulli
 
Hallo,


mit dem Getriebeumbau meinte ich die Kühlung des selben. Ich habe bei mir mal Versuchsweise einen Ölkühler verbaut, sind dann hier aber im Forum noch auf eine viel bessere Idee vom Franz gestoßen. Besser aus dem Grund, weil sie viel einfacher als mein Umbau war und fast die gleiche Wirkung erzeugte. Ich habe diese dann noch ein wenig für mich abgewandelt. Und natürlich anderes Öl fahren!!!

Hier mal der Link:

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=10323

Ist danach ein Unterschied wie Tag und Nacht. Nicht nur das es leiser wird.



Gruß

Oliver
 
Hallo,

bin jetzt wieder beruhigt :-) , dachte schon, ich hätte wieder Info-Lücken.

Zum m130: ich habe eine 404.0-Version, da halten sich die Änderungen im Rahmen.
Zu der Eingangsfrage (sorry dass ich hier als Threadverwässerer agiere): bevor man die Probleme mit dem Motor nicht näher kennt, würde ich nicht über einen Tausch nachdenken. Bei Problemen mit der Zündung habe ich natürlich auch Probleme mit dem Motor. Nur so am Rande.

cu
Peter Neuland
 
eine neue züdanlage haben wir schon rumliegen.

aber ich denke die lösung mit der 140 ps variante wäre das beste ür uns, da unser mog 6t wiegt und im einsatz eben schnell gefahren werden muss. denn zur zeit ist es so, dass man den 6. gang nur im gefälle fahren kann.
 
Hallo,


das kenne ich! Mein komplett ausgerüstes TLF, hat mit dem vollen Wassertank (mit der original Motorisierung), auch ganz schön mit dem Gewicht zu kämpfen. Werde deshalb auch im Winter einen der überholten M130 von mir einbauen.



Gruß

Oliver
 
gut wir haben kein tlf sondern ei lf, aber die zusätzlichen 6 mann wiegen doch sicher fast genausoviel wie der volle tank :)

was dürfte denn ein solcher einigermaßen erhaltener motor noch kosten, inklusive der kosten für den umbau. die arbeit können wir jedoch alle selbst machen.

gruß

stefan
 
Hallo Oliver,

ich zuckte auch grad, als ich LF gelesen habe.
Daher auch von mir die gleichen Fragen. Ich brenne vor Neugier.

Stefan, kannst du mal Bilder von dem Fahrzeug einstellen?

Gruß
Olaf
 
es wurde an einem sonntag vor ca 2 monaten fotografiert.

warst du das, der bei uns war

feuerwehr altneudorf

http://www.feuerwehr-altneudorf.de/fahrzeuge.php?inhalt=fahrzeuge&sprache=D

ach ja ist ein normales lf eine solche seltenheit?
 
Hallo,


Sorry hast recht, war der Sonntag, bin danach noch nach Heidelberg gefahren. Ja, ich war es. :lol: Sag Deinem Kommandanten, Herrn Rehberger, mal einen schönen Gruß von mir und er solle sich mit mir in Verbindung setzen, dann hätte ich schon etwas für Euch.

Will ja, dass der da bleibt und nicht nach Amiland verschwindet. :wink:



Gruß

Oliver
 
hehe, unser alter unimog wird sicherlich nicht hergegeben,hoff ich, (außer gegen einen neuen) und selbst dann glaube ich könnte sich Erwin (unser mechaniker) nicht von ihm trennen. :))

man da sieht man mal wieder wie klein die welt ist...

ich sehe meine kameraden spätestens bei der nächsten übung wieder, ist in einer woche, da werde ich das thema mal ansprechen.

wieso warst du eigentlich an unsrem mog intressiert? ist etwas besondres an ihm?

gruß

stefan
 
Moin,

@Trecker

bist Du auch in Feuerwehrforen aktiv und hast mal auf meine Suche nach noch aktiven 404 geantwortet?

Euer LF ist einfach schön. Leider werden diese LFs gerne gen Amerika verkauft, da Papa auf seiner Tour durch die Rockys die ganze Familie mitnehmen kann. Und das wars dann mit dem deutschen Kulturgut...

Gruß

Michael

... dem auch ersteinmal ein schöner TLF in der Sammlung gut gefallen täte
 
Hallo Stefan,

du schriebst:
"ach ja ist ein normales lf eine solche seltenheit?"

Ein normales LF sicher nicht, aber ein LF auf Unimog S404 ist alles andere als normal.
Von diesen Fahrzeugen sind wirklich nur extrem wenige gebaut worden. Die noch in Deutschland existierenden Fahrzeuge (Unverbastelt) dürfte man an gut einer Hand abzählen können.
Haltet die Augen auf, solltet Ihr Euer Schätzchen doch verkaufen, dass Ihr nicht übers Ohr gehauen werdet.
Besser: verkauft diese Feuerwehrrarität gar nicht erst. Haltet Euren Erwin gut bei Laune, damit er das gute Stück lange erhält :)

Gruß
Olaf
 
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