Unimog S 404 / TLF 8
- Ersteller Andy1986
- Erstellt am
So...Der Vergaser ist komplett zerlegt, wurde vorgereinigt und ist nun im Benzin eingelegt !
Als nächstes steht nun die Endreinigung und der Zusammenbau an !
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich einen günstigen Dichtsatz oder günstige Einzeldichtungen erhalte ?
Danke vorab für eure Rückmeldungen !
Mfg Andy. :mog5
Als nächstes steht nun die Endreinigung und der Zusammenbau an !
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich einen günstigen Dichtsatz oder günstige Einzeldichtungen erhalte ?
Danke vorab für eure Rückmeldungen !
Mfg Andy. :mog5
Hallo Andy,
hast Du schon eine Pritsche als alternative für den bisherigen Feuerwehraufbau gefunden.
Falls nicht würde ich den Feuerwehrkoffer nicht verkaufen sondern für den eigenen Neubau einer festen Pritsche verwenden.
Der Unterbau des Koffers und einer guten Pritsche für den 404, die eine entsprechende Rahmenverwindung erlaubt, sind identisch.
Lose 404 Pritschen sind eher selten, daher würde ich den Koffer bis zur Bodenplatte abschneiden. Einen entsprechenden Rahmen um die Bodenplatte anbringen und entsprechende Bordwände bauen. Ist zwar dann nicht original aber durchaus praktikabel.
hast Du schon eine Pritsche als alternative für den bisherigen Feuerwehraufbau gefunden.
Falls nicht würde ich den Feuerwehrkoffer nicht verkaufen sondern für den eigenen Neubau einer festen Pritsche verwenden.
Der Unterbau des Koffers und einer guten Pritsche für den 404, die eine entsprechende Rahmenverwindung erlaubt, sind identisch.
Lose 404 Pritschen sind eher selten, daher würde ich den Koffer bis zur Bodenplatte abschneiden. Einen entsprechenden Rahmen um die Bodenplatte anbringen und entsprechende Bordwände bauen. Ist zwar dann nicht original aber durchaus praktikabel.
Hallo Andy,
es kommt sicherlich bei so einem Umbau auf die individuelle Ausführung an.
Wesentlich an der ganzen Sache ist wie schon geschrieben der Unterbau, welcher die Bewegungen vom Fahrzeugrahmen zum Aufbau entkoppelt. Der Boden vom Koffer ist ja eigentlich nur eine Holzplatte, die mehr oder weniger neu gemacht werden muss weil sie vom Feuerwehraufbau ja Durchbrüche hat.
Sinnvoll ist es natürlich außen ein stabilen Rahmen aus im LKW bzw Anhängerbau üblichen Profilen herzustellen. An diesen können dann die Bracken befestigt werden.
Bei meinem TrialMog ist es so ähnlich ausgeführt, nur dass es keine "Ladepritsche" im herkömmlichen Sinne ist. Der Rahmen außen ist bei mir sehr massiv aus großen Stahl U-Profilen, so dass die ganze Konstruktion auch ein gelegentliches "Anlehnen" gut aushält.
Der TÜV hat dabei bei ordentlicher Ausführung, die man gegebenenfalls vor dem Umbau mit ihm bespricht, eigentlich nichts zu bemängeln.
es kommt sicherlich bei so einem Umbau auf die individuelle Ausführung an.
Wesentlich an der ganzen Sache ist wie schon geschrieben der Unterbau, welcher die Bewegungen vom Fahrzeugrahmen zum Aufbau entkoppelt. Der Boden vom Koffer ist ja eigentlich nur eine Holzplatte, die mehr oder weniger neu gemacht werden muss weil sie vom Feuerwehraufbau ja Durchbrüche hat.
Sinnvoll ist es natürlich außen ein stabilen Rahmen aus im LKW bzw Anhängerbau üblichen Profilen herzustellen. An diesen können dann die Bracken befestigt werden.
Bei meinem TrialMog ist es so ähnlich ausgeführt, nur dass es keine "Ladepritsche" im herkömmlichen Sinne ist. Der Rahmen außen ist bei mir sehr massiv aus großen Stahl U-Profilen, so dass die ganze Konstruktion auch ein gelegentliches "Anlehnen" gut aushält.
Der TÜV hat dabei bei ordentlicher Ausführung, die man gegebenenfalls vor dem Umbau mit ihm bespricht, eigentlich nichts zu bemängeln.
