Unimog Treffen Wuppertal
- Ersteller Jochen.Schaefer
- Erstellt am
Hallo,
die Sonntagnachmittag Beschäftigung am 404 war kein Zündkerzenwechsel oder arbeiten an der Tachowelle.
Es wurde der äußere Wedi unter der Anleitung von Jochen und mit Hilfe seiner Spezialwerkzeuge getauscht.
Peter
die Sonntagnachmittag Beschäftigung am 404 war kein Zündkerzenwechsel oder arbeiten an der Tachowelle.
Es wurde der äußere Wedi unter der Anleitung von Jochen und mit Hilfe seiner Spezialwerkzeuge getauscht.
Peter
So, ein wenig spät, aber besser wie nie. :wink:
Einen schönen und herzlichen Dank an Euch Wuppertalern für Eure Mühen und das schöne Treffen. :spitze
Alte Bekannte getroffen und neue kennengelernt, schöne Gespräche geführt und viele Mogs gesehen!
arty : trink2
Gute Besserung auch an Christoph!
Grüße aus dem Münsterland,
Gitti und AT
Franz,
Bernd und Roman
:danke
Einen schönen und herzlichen Dank an Euch Wuppertalern für Eure Mühen und das schöne Treffen. :spitze
Alte Bekannte getroffen und neue kennengelernt, schöne Gespräche geführt und viele Mogs gesehen!
arty : trink2 Gute Besserung auch an Christoph!
Grüße aus dem Münsterland,
Gitti und AT
Franz,
Bernd und Roman
:danke
- 04. Apr. 2004
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- 2
- 38
- 60
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo Peter,ein dank an die Presse Abteilung,hast du gut gemacht arty :respekt
Gruß Andreas
arty :respekt Gruß Andreas
Peter_Bimek schrieb:Hallo,
die Sonntagnachmittag Beschäftigung am 404 war kein Zündkerzenwechsel oder arbeiten an der Tachowelle.
Es wurde der äußere Wedi unter der Anleitung von Jochen und mit Hilfe seiner Spezialwerkzeuge getauscht.
Peter
hallo ihr lieben
erstmal war ich auch geschockt, das mann christoph abholen muste :shock:
ich hoffe es ist wieder alles gut!!!!!!!!!!!!!
warum so viele frosch fotos?
da sieht mann die hässlichen blinker so im vergleich extrem, nerven mich schon über zwanzieg jahre.
ich muss mich entschuldigen, das ich so abrupt geflüchtet bin, ging nicht anders, sonst hätte ich meine fähre nicht mehr bekomen.
hab zum glück noch die letzte erwischt. wollte mich ja noch verabschieden
wurde noch von der polizei angehalten, die wollten sich das ding nur ansehen.
da wurde ich gefragt, wie lange soll er es den noch machen?
da sagte ich nur bis ich tot bin :mrgreen:
ein tolles treffen :respekt
und bitte fragt nicht mehr nach preisen und rabatten, denkt dran, unsere lieben schäfers haben alle kosten am hals.
ich hab da was gehört, ne lasst das bitte.
oder fahrt woanders frühstücken.
was da war, einfach toll, wenn ich es schaffe komme ich bestimmt wieder.arty
hätte da noch etliches zu zusagen, nur schreiben kann ich nicht so gut.
jochen nochmal :respekt
ganz doll ich mich freu
erstmal war ich auch geschockt, das mann christoph abholen muste :shock:
ich hoffe es ist wieder alles gut!!!!!!!!!!!!!
warum so viele frosch fotos?
da sieht mann die hässlichen blinker so im vergleich extrem, nerven mich schon über zwanzieg jahre.
ich muss mich entschuldigen, das ich so abrupt geflüchtet bin, ging nicht anders, sonst hätte ich meine fähre nicht mehr bekomen.
hab zum glück noch die letzte erwischt. wollte mich ja noch verabschieden
wurde noch von der polizei angehalten, die wollten sich das ding nur ansehen.
da wurde ich gefragt, wie lange soll er es den noch machen?
da sagte ich nur bis ich tot bin :mrgreen:
ein tolles treffen :respekt
und bitte fragt nicht mehr nach preisen und rabatten, denkt dran, unsere lieben schäfers haben alle kosten am hals.
ich hab da was gehört, ne lasst das bitte.
oder fahrt woanders frühstücken.
was da war, einfach toll, wenn ich es schaffe komme ich bestimmt wieder.
arty hätte da noch etliches zu zusagen, nur schreiben kann ich nicht so gut.
jochen nochmal :respekt
ganz doll ich mich freu
Liebe Unimog-Freunde,
Mensch und Maschine sind nun gesund und munter wieder zuhause.
Nach der "Haftentlassung" waren aber noch einige Abenteuer zu bestehen. Darunter eine Odyssee im Öffentlichen Nahverkehr Wuppertals und eine spannende Rückreise unter anderem über die A48 und die Französische A35.
Diese Geschichte darf sich jeder anhand der Fotos selbst ausmalen. :wink:
Jedenfalls nochmals vielen Dank, den Schäfers für das tolle Event und ihnen wie vielen Anderen für die wirkungsvolle Hilfe.
Mensch und Maschine sind nun gesund und munter wieder zuhause.
Nach der "Haftentlassung" waren aber noch einige Abenteuer zu bestehen. Darunter eine Odyssee im Öffentlichen Nahverkehr Wuppertals und eine spannende Rückreise unter anderem über die A48 und die Französische A35.
Diese Geschichte darf sich jeder anhand der Fotos selbst ausmalen. :wink:
Jedenfalls nochmals vielen Dank, den Schäfers für das tolle Event und ihnen wie vielen Anderen für die wirkungsvolle Hilfe.
Anhänge
Hallo Christoph,
Hat Klemens dich ausgesetzt? :wink:
Oder hattet ihr ne Reifenpanne?? am Hänger?
Gruß
Jochen
Hat Klemens dich ausgesetzt? :wink:
Oder hattet ihr ne Reifenpanne?? am Hänger?
Gruß
Jochen
Hallo Christoph,
schön daß ihr (endlich dann doch) alle wieder gesund zuhause seid.
Eine Frage zu den Spanngurten auf dem ersten Bild auf dem Hänger:
Ich habe auch schon gehört, daß man es so (indirekt) machen soll, aber sieht doch etwas merkwürdig aus.
Ist das wirklich so besser? Längen sich die Gurte im Falle eines Falles nicht bei dieser Methode entsprechend mehr und der Unimog versetzt dann eventuell entsprechend etwas?
Gruß
Rolf
schön daß ihr (endlich dann doch) alle wieder gesund zuhause seid.
Eine Frage zu den Spanngurten auf dem ersten Bild auf dem Hänger:
Ich habe auch schon gehört, daß man es so (indirekt) machen soll, aber sieht doch etwas merkwürdig aus.
Ist das wirklich so besser? Längen sich die Gurte im Falle eines Falles nicht bei dieser Methode entsprechend mehr und der Unimog versetzt dann eventuell entsprechend etwas?
Gruß
Rolf
Hallo Rolf,
auch wenn es Dir merkwürdig erscheint, es entspricht den technischen Regeln: Verzurrung an den ungefederten Massen, Gurtverlauf nahe den Kraftlinien beim Beschleunigen und Abbremsen. Die geringfügigen Längenänderungen (Achsabstand) beim Ein- und Ausfedern des Mog werden von der Elastizität der Gurte aufgenommen. Bei einem Gummigefederten Tandemachser sind die Schwingungsamplituden sowieso gering.
auch wenn es Dir merkwürdig erscheint, es entspricht den technischen Regeln: Verzurrung an den ungefederten Massen, Gurtverlauf nahe den Kraftlinien beim Beschleunigen und Abbremsen. Die geringfügigen Längenänderungen (Achsabstand) beim Ein- und Ausfedern des Mog werden von der Elastizität der Gurte aufgenommen. Bei einem Gummigefederten Tandemachser sind die Schwingungsamplituden sowieso gering.
Hallo ihr beiden,
egal wie man die Gurte spannt- von Vorderachse nach vorne oder von Hinterachse nach vorn, die Längs-Bewegung und Veränderung im Fahrgestell bleibt die gleiche beim einfedern. Auch die Befestigungsmethode an den Rädern folgt dem selben Bewegungsschema.
Ich praktiziere dieses Gurtschema schon länger- Hauptsächlich um lange, gerade freie Gurtwege zu haben und mindestens 4 Gurte unterzubringen.
(Christoph hat immer noch nicht verraten, warum der Unimog einsam auf der Autobahn im Regen steht statt auf dem Hänger gen Heimat zu rollen.)
Gruß
Jochen
egal wie man die Gurte spannt- von Vorderachse nach vorne oder von Hinterachse nach vorn, die Längs-Bewegung und Veränderung im Fahrgestell bleibt die gleiche beim einfedern. Auch die Befestigungsmethode an den Rädern folgt dem selben Bewegungsschema.
Ich praktiziere dieses Gurtschema schon länger- Hauptsächlich um lange, gerade freie Gurtwege zu haben und mindestens 4 Gurte unterzubringen.
(Christoph hat immer noch nicht verraten, warum der Unimog einsam auf der Autobahn im Regen steht statt auf dem Hänger gen Heimat zu rollen.)
Gruß
Jochen
Moin,
so wie ich es sehe, könnte der Mog bei einem Auffahrunfall, einen "Kopfstand" machen
Oder sehe ich nicht alle Gurte? :?
so wie ich es sehe, könnte der Mog bei einem Auffahrunfall, einen "Kopfstand" machen
Oder sehe ich nicht alle Gurte? :?