Unimog u1300 OM352A Leistungssteigerung

[Jonas’u1300]

Servus Helmut,
wo besteht dann der genaue Unterschied zur 150 PS Version?
Gibt es technische Unterschiede ?
Oder sind es nur andere Einstellungen der Einspritzpumpe ?

Mit freundlichen Grüßen
Jonas :spitze

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jonas
die Unterschiede findest du doc im Werkstatt-Handbuch.

 

[Jonas’u1300]

Servus Helmut,
besteht die Möglichkeit, dass du mir davon ein Bild schickst ?
Habe mir eins bestellt, jedoch hat es Lieferverzögerung.

Mit freundlichen Grüßen
Jonas

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jonas
ich habe leider nicht alle verfügbaren Werkstatt-Handbücher.

 

[christophlehmann]

Hallo Jonas,
bei der Unimog - Alttypenberatung im Unimog - Museum könntest Du diese Frage mit allen Dir inzwischen zu Deinem Motor bekannten Daten stellen.
Christoph

 

[Jonas’u1300]

Servus miteinander,
hätte vor meiner Leistungssteigerung noch ein paar Fragen.
Bei mir ist diese Einspritzpumpe verbaut: siehe Bild
Was lässt sich über diese Pumpe sagen?
Ist sie für eine Leistungssteigerung geeignet ?

Gibt es einen passenden LLK den man ohne großen Aufwand nachrüsten kann ?
Welche Kosten kommen dabei auf einen zu ?

Mit freundlichen Grüßen
Jonas

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jonas

Einspritzpumpe ist bis 150PS gleich, bei 170PS ist eine LDA-Regelung an der Pumpe verbaut.

no coment

Gibt es einen passenden LLK den man ohne großen Aufwand nachrüsten kann ?

nein, du könnstest den von der 437er Baureihe verwenden, wenn du
a) einen findest,incl. den zugehörigen Krümmern
b) eine entsprechende Ladeluftleitung vom LLK zum Ventildeckel baust, wobei der turbofähige Ventildeckel vom 352 verbaut werden muss.

 

[Jonas’u1300]

Servus nochmal,
Woran erkenne ich dass es sich um den richtigen LLK handelt ?
Kann mir jemand ggf. die passende Nummer dafür sagen ?
Welche Motornummern wurden im u1700 eingebaut ?
Welche Nummer hat davon die passende Einspritzpumpe mit LDA?

Oder kann mir jemand einen Tipp geben wie ich die Nummern am einfachsten herausfinde ?

Mit freundlichen Grüßen
Jonas

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Jonas,

was hast Du eigentlich vor mit Deinem Mog.
Wie Helmut geschrieben hat geht wohl eine Leitungssteigerung auf 150 PS noch relativ gut.
Alles andere geht dann doch ordentlich ins Geld.

 

[Jochen.Schaefer]

Ich wollte mich hier eigentlich raushalten weil es nicht meine favorisierten Baureihen sind

>Kann mir jemand ggf. die passende Nummer dafür sagen ?
Welche Motornummern wurden im u1700 eingebaut ?
Welche Nummer hat davon die passende Einspritzpumpe mit LDA?

Oder kann mir jemand einen Tipp geben wie ich die Nummern am einfachsten herausfinde ?<

Das dürfte doch alles in der entsprechenden Ersatzteilliste stehen?

Gruß
Jochen

 

[Jochen.Schaefer]

Ich wollte mich hier eigentlich raushalten weil es nicht meine favorisierten Baureihen sind

Kann mir jemand ggf. die passende Nummer dafür sagen ?
Welche Motornummern wurden im u1700 eingebaut ?
Welche Nummer hat davon die passende Einspritzpumpe mit LDA?

Das dürfte doch alles in der entsprechenden Ersatzteilliste stehen?

Gruß
Jochen

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jonas
für dein Vorhaben ist ein wenig Sachverstand schon notwendig, ein bisschen solltest du schon selber auf die Reihe kriegen.
Die gewünschte Kombination hat es nie gegeben, auch keine ähnliche.
Im LKw gab es die leistungsgesteigerte Version als OM362 mit LLK (nicht zu verwechseln mit dem OM366). Dabei wurde die größere MW-Pumpe zwar mit LDA jedoch einem RQV-Regler verbaut. Zusätzlich wurde ein Doppelthermostat verbaut.
Bei der Baureihe 437 wurde bei den Euro II versionen ein LLK verbaut. (die meisten Teile dazu sind bei Daimler ausverkauft, die Wohnmobilfraktion hat den Markt schon weitgehend leergefegt). Das kann man mit entsprechendem Know How und mit der Pumpe vom 1700er zusammenstricken. Für den Ladeluftkrümmer zum Ventildeckel musst du selber etwas stricken, da gibt es nix vom Daimler.
Pumpen vom 1700er mit LDA gibt es z.Zt. bei Tom, auf Wunsch mit 200PS-Einstellung.
Teile-Nummern zusammenstellen mach mal selber oder versuch es bei einem Händler.
Die MB-trac-Version passt nicht, da ist der Auspuffkrümmer und der Turbo vorne/hinten gedreht angeordnet.

 

[Jonas’u1300]

Servus Helmut,
ist mir schon klar.
Ich habe gehofft dass es hier jemand gibt der den gleichen Umbau schon durchgeführt hat und mir spezielle Tipps geben kann.

Ich danke dir für deine ausführliche Antwort, jetzt weiß ich mehr. Habe gedacht es gab eine passende Kombination.

Mit freundlichen Grüßen
Jonas