Unimog U900/417
- Ersteller Tobi_B9292
- Erstellt am
Hallo Tobi (?),
ein schönes Fahrzeug. Überhaupt ist der 417er im Hinblick auf Design und auch Funktionalität ein wunderbares Fahrzeug. Da würde ich meinen 406er glatt gegen eintauschen, wenn die Dinger nicht so schweineteuer wären. Und ich denke mal, daß angesichts der geringen Stückzahl auch die Versorgung mit (Gebraucht-)Ersatzteilen ziemlich mager ist...
ein schönes Fahrzeug. Überhaupt ist der 417er im Hinblick auf Design und auch Funktionalität ein wunderbares Fahrzeug. Da würde ich meinen 406er glatt gegen eintauschen, wenn die Dinger nicht so schweineteuer wären. Und ich denke mal, daß angesichts der geringen Stückzahl auch die Versorgung mit (Gebraucht-)Ersatzteilen ziemlich mager ist...
Zumindest ist es noch ein Unimog wie er früher mal war mit dem alten Design des Führerhauses jedoch mit mehr POWER!! Nicht wie diesen überdimensionierten Geschosse von heute!! Suche drignend nach Bilder von 417er und hoffe auch dass die Reihe fortgesetzt wird!
mfg Tobi
mfg Tobi
Hallo,
Das musst du mir jetzt aber mal erklären. Den 417er gab es wie den 406 mit 84PS, mit langem Radstand auch mit 110PS wie den 416. Wo ist da der Unterschied zum 406?
Nichtsdestotrotz ist der 417 wirklich ein sehr schönes Fahrzeug (nicht nur bzw. speziell der hier gezeigte sondern ganz allgemein), der insbesondere deutlich mehr Kabinenkomfort für den Fahrer bietet als der 406.
Schade, dass er nicht länger und in größerer Stückzahl gebaut wurde.
Gruß,
Michael
Das musst du mir jetzt aber mal erklären. Den 417er gab es wie den 406 mit 84PS, mit langem Radstand auch mit 110PS wie den 416. Wo ist da der Unterschied zum 406?
Nichtsdestotrotz ist der 417 wirklich ein sehr schönes Fahrzeug (nicht nur bzw. speziell der hier gezeigte sondern ganz allgemein), der insbesondere deutlich mehr Kabinenkomfort für den Fahrer bietet als der 406.
Schade, dass er nicht länger und in größerer Stückzahl gebaut wurde.
Gruß,
Michael
Ich habe den 417er jetzt nicht direkt mit dem 406er verglichen sondern mit alles früheren Baureihen wie meinem 421er-->will nix gegen 406er sagen
mfg Tobi
mfg Tobi
- 20. Juli 2002
- 15.178
- 31
- 48
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo,
auch en 417.101 gab es mit 110PS Code M03.
Der OM366 war neben dem 417.106 auch im 417.115 und .116 verbaut. Leider sind die alle ins "Romi-Land" :wink: gegangen.
Allerdings war das Getriebe auch so im MB-trac 1100 mit OM366A verbaut, und der hat noch mehr Dampf. Hätte da keine allzugroße Bedenken.
Helmut, der auch 3x417.101 herumzustehen hat. 8)
auch en 417.101 gab es mit 110PS Code M03.
Der OM366 war neben dem 417.106 auch im 417.115 und .116 verbaut. Leider sind die alle ins "Romi-Land" :wink: gegangen.
Allerdings war das Getriebe auch so im MB-trac 1100 mit OM366A verbaut, und der hat noch mehr Dampf. Hätte da keine allzugroße Bedenken.
Helmut, der auch 3x417.101 herumzustehen hat. 8)
nicht nur für die schweizerDer Motor mit der Schweizer Ausführung der war dann noch ma stärker der beim Mere stand war aber glaub auch ein OM 366 !!
Wo sind die BIlder??? hat niemand im FOrum ein 417er?
mfg Tobi
Wo sind die BIlder??? hat niemand im FOrum ein 417er?
mfg Tobi
@Helmut: Die Krankheit nennt sich Synchronringe die "expldieren" und den Rest vom Getriebe in mitleidenschaft ziehen und zwar immer die vom 4. Gang 
Ich selber hatte vor kurzem einen hier da hatte es gerade mal 20h gehalten. Der Fachmann spricht von einem bekannten problem
GrussRomi
Ich selber hatte vor kurzem einen hier da hatte es gerade mal 20h gehalten. Der Fachmann spricht von einem bekannten problem
GrussRomi
Hallo!
Der 417 ist ein (T)Raummog, vorallem, wenn man einen der seltenen mit dem OM366 hat! Der 417 vereint die Kompaktheit des 406 mit der Technik der moderneren! Schnurrt dann noch der OM366 unter der Haube bekommt jeder 1700er-Fahrer Schweiß auf der Stirn! Den mit dem 417.106 kann man die nicht nur Jagen, sondern auch überholen!
Das Gerücht, dass die 417 mit OM366 nur in die Schweiß gegangen sind halte ich für falsch! In Ö gibts auch einige, wie ich heute erfahren habe, ging heute einer in Richtung Bosnien! Hoffen wir, dass er dort einen Sammler findet!
Anscheinend dürften die wenigen 417.106 die in Ö laufen über die Schweiz bekommen sein! Aber was solls, wir haben einen und sind auf der Suche nach dem Rest, der in Ö existiert!
Hier einige Links zu Beiträgen von mir mit Bildern!
Er rennt endlich
Abschleppen eines LKW
Diff-Schaden
UnimoGallery Baureihe 417
MfG Clemens
Der 417 ist ein (T)Raummog, vorallem, wenn man einen der seltenen mit dem OM366 hat! Der 417 vereint die Kompaktheit des 406 mit der Technik der moderneren! Schnurrt dann noch der OM366 unter der Haube bekommt jeder 1700er-Fahrer Schweiß auf der Stirn! Den mit dem 417.106 kann man die nicht nur Jagen, sondern auch überholen!
Das Gerücht, dass die 417 mit OM366 nur in die Schweiß gegangen sind halte ich für falsch! In Ö gibts auch einige, wie ich heute erfahren habe, ging heute einer in Richtung Bosnien! Hoffen wir, dass er dort einen Sammler findet!
Anscheinend dürften die wenigen 417.106 die in Ö laufen über die Schweiz bekommen sein! Aber was solls, wir haben einen und sind auf der Suche nach dem Rest, der in Ö existiert!
Hier einige Links zu Beiträgen von mir mit Bildern!
Er rennt endlich
Abschleppen eines LKW
Diff-Schaden
UnimoGallery Baureihe 417
MfG Clemens
@romi
Das Problem scheint das UG 2/30 wohl in jedem verbauten Fahrzeug zu haben egal ob 417.101, 417.106 oder Trac. Es häufen sich auch die Meldungen über Probleme mit der Splittung. Nicht zuletzt sollte man einen guten und sachkundigen Fahrer auf so ein Gerät setzen der entsprechen vernünftig mit dem Gerät umgeht.
@clemens
Vielleicht kommt ja in 2008 oder irgendwann mein seit dem Camp versprochener Gegenbesuch. Dann wird auch mal 417.106 gefahrem. Es fragt sich nur wievile Kilometer :wink:
Markus
Das Problem scheint das UG 2/30 wohl in jedem verbauten Fahrzeug zu haben egal ob 417.101, 417.106 oder Trac. Es häufen sich auch die Meldungen über Probleme mit der Splittung. Nicht zuletzt sollte man einen guten und sachkundigen Fahrer auf so ein Gerät setzen der entsprechen vernünftig mit dem Gerät umgeht.
@clemens
Vielleicht kommt ja in 2008 oder irgendwann mein seit dem Camp versprochener Gegenbesuch. Dann wird auch mal 417.106 gefahrem. Es fragt sich nur wievile Kilometer :wink:
Markus
Hallo,
hat sich schon mal einer von euch gedanken gemacht welche Mercedes Teile da im Getriebe verbaut wurden??
Ich als Maschinenbauer könnte mir gut vorstellen, dass die Innenleben zu großen Teilen systembauteile sind.
Man könnte ja mal überlegen oder nachprüfen ob die Teile von 814-820
zur Modifizierung im moggetriebe herangezogen werden können.
Die Modelle laufen ja auch ewig.
Ich weiß auch nicht in wie fern die Teile aus dem u1300 kompatiebel sind.
Also alle die lust und Zeit habe (DC Teilekatalog ) ihr könnt ja mal nachforschen.
hat sich schon mal einer von euch gedanken gemacht welche Mercedes Teile da im Getriebe verbaut wurden??
Ich als Maschinenbauer könnte mir gut vorstellen, dass die Innenleben zu großen Teilen systembauteile sind.
Man könnte ja mal überlegen oder nachprüfen ob die Teile von 814-820
zur Modifizierung im moggetriebe herangezogen werden können.
Die Modelle laufen ja auch ewig.
Ich weiß auch nicht in wie fern die Teile aus dem u1300 kompatiebel sind.
Also alle die lust und Zeit habe (DC Teilekatalog ) ihr könnt ja mal nachforschen.
hallo tobi
Das Rückgrad unseres Fahrzeugparks ist unter anderem ein 417.106.
Wir haben die Maschinerie heute hervorgenommen, um deinen Wunsch nach Fotos zu erfüllen.
Bald gehen wir wieder ins Holz - denken an Dich und machen Fotos bis die Kamera raucht!
Ach ja - das mit dem 417er in Verbindung mit dem OM 366 ist so ziemlich das "geilste" was einen Stern tragen darf, und noch einigermassen bezahlbar ist.
:wink:
Schöne Grüsse aus dem 417er Land 8)
Das Rückgrad unseres Fahrzeugparks ist unter anderem ein 417.106.
Wir haben die Maschinerie heute hervorgenommen, um deinen Wunsch nach Fotos zu erfüllen.
Bald gehen wir wieder ins Holz - denken an Dich und machen Fotos bis die Kamera raucht!
Ach ja - das mit dem 417er in Verbindung mit dem OM 366 ist so ziemlich das "geilste" was einen Stern tragen darf, und noch einigermassen bezahlbar ist.
:wink:
Schöne Grüsse aus dem 417er Land 8)
Anhänge
Hallo,
kenne den genauen Unterschied zwischen 407 und 417 leider nicht. Jedenfalls hat der einen Luftansauger an der Fahrerseite und die Lampen in der Stoßstange eingebaut.
Stammt evtl. vom Bund wegen der Farbe. Habe den nur von der Straße aus gesehen. Steht direkt an der Umgehungsstraße Cloppenburg Richtung Lastup. Also nicht im großen Lager. Camera hatte ich natürlich wieder keine dabei.
Gruss
Bernd Thomes
kenne den genauen Unterschied zwischen 407 und 417 leider nicht. Jedenfalls hat der einen Luftansauger an der Fahrerseite und die Lampen in der Stoßstange eingebaut.
Stammt evtl. vom Bund wegen der Farbe. Habe den nur von der Straße aus gesehen. Steht direkt an der Umgehungsstraße Cloppenburg Richtung Lastup. Also nicht im großen Lager. Camera hatte ich natürlich wieder keine dabei.
Gruss
Bernd Thomes