Untenanhängung K80

mwu406

mwu406

New member
08. März 2006
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Hallo,

mir ist diese Untenanhängung aufgefallen:

711935.jpg


Kennt jemand den Hersteller und die technischen Daten?

Beim Schlitten von Scharmüller (00.130.00.1-A02) bekommt man ja nur 1,5t Stützlast, die Anhänger die ich mit Untenanhängung kenne benötigen mindestens 2t. Oder werden bis 40km/h höhere Stützlasten eingetragen?

Gruß
Martin Wolf
 
Hallo,

nach oben mit dem Thread.

Kennt niemand etwas über 1,5t Stützlast?

Gruß
Martin
 
Hallo
du solltest mal bei Scharmüller/Rockinger anfragen.
 
Servus,

Fa. Schuster in Stetten / Erisried baut solche Sachen auch an bzw. teilweise selbst. Am besten Du hakst dort mal nach.

Scharmüller ist aber bei Schuster glaub nicht so populär. Schuster baut selbst Adapterplatten und schraubt dann Rockinger Komponenten dran. Gutachten dazu gibt es direkt von Schuster.

Gruß Andreas
 
Hallo,

Scharmüller hatte ich ja schon gefragt, bei 1,5t ist Schluß. Habe dann noch bei Herrn Schuster angerufen, der meinte beim 427er nehmen sie auch den Scharmüller-Anhängebock.
Bei Rockinger habe ich noch eine Anfrage am laufen, mal abwarten.
Ich ging halt davon aus, dass mehr geht, da auf dem Bild ein 14er Zunhammer-Fass am Mog hängt, von dem ich vermute das es über 1,5t Stützlast hat.

Wenn Euch noch was einfällt nur zu.

Gruß
Martin

Btw super Galerie: www.agrartechnik-im-einsatz.de/de/index.php?page=view_picture&id=711932#anker
711932.jpg
 
Servus,

der Anbaubock sieht mir aber eher nach einem Eigenbau von Schuster oder eines anderen LaMa-Händlers aus. Ich habe bei Schuster auf dem Hof auch schon solche geschweißten Böcke an anderen Unimog gesehen. Ich glaube nicht dass der bei Scharmüller oder Rockinger so zu kaufen ist...

Gruß Andreas
 
Mahlzeit,

Was mir an diesem Bock als sehr markant ist, ist dass er im Gegensatz zur mir bekannten Lösung von Scharmüller nicht höhenverstellbar ist.

Das deutet auch auf eine spezielle Eigenkonstruktion einer Firma (vielleicht Schuster hin), wie auch Andreas schreibt.

Vielleicht begründet sich dadurch auch die vermeindlich höher Stützlast?

Schöne Grüße

Sebastian
 
Hallo Martin,

zunächst - ich hab keinen 42x/43x. Seh ich das richtig, das dieser Bock an die Anbauböcke geschraubt ist? Gibts ne Zugkraftabstützung zur Hinterachse?
Nur um abzuschätzen was machbar ist, würde ich die Belastungswerte der Anbauböcke nehmen, vom 406 hatte die mal hier jemand angegeben (max. Gewicht bei max. Auslenkung).

Damit kannste dann für deinen Mog mal abschätzen, was überhaupt drin wäre.

mfG
Axel
 
Servus,

so richtig erkennen kann man es nicht - aber für mich sieht es eher so aus als dass der Bock an die Hubarme des Heckkrafthebers gesteckt wurde und sich unten auf die Hinterachse abstützt. Der Heckkraftheber hält natürclih schon einiges aus - aber Eintragung...???

Gruß Andreas
 
Hallo
dieser Anhängerbock ist in den Anbaubeschlägen und vermutlich auch in den Achshaltern für die Unterlenker angeschlagen. Der Vorteil ist eine einfache Demontagemöglichkeit um den Einsatz eines HKH zu ermöglichen.
Es gibt von Scharmüller neben der hier angesprochenen K80 noch K110 und K150, da geht noch was mehr.
hier eine kleine Demo von Scharmüller was geht
[youtube]Dua_nAwXdLU[/youtube]

auch bei Rockinger finde ich S= 2500kg

[youtube]1oVdKtF8K1Y[/youtube]
 
Servus,

ich glaube nicht dass der Anbaubock in den beschlägen an der Abschlussplatte hängt. Da müsste man die Gussböcke dann besser und in Ihrer ganzen Länge nach unten erkennen können. Ich denke hier handelt es sich um einen Eigenbau des Eigentümers oder eines Landmaschinenhändlers und dieses Ding hängt an den Hubärmen des Krafthebers (oben) und nicht an der Abschlussplatte. Nach unten stütz es sich wohl auf die Achse ab. Aber ganz genau erkennen kann man es nicht...

Gruß Andreas
 
Puh, so viele Antworten, Danke erstmal.

Sehr viel weiter bin ich noch nicht. Die Scharmüller-Lösung sieht nicht schlecht aus, bietet aber nur 1,5t Stützlast.
Jetzt kommt es natürlich darauf an ob Achslast, zulässiges Gesamtgewicht und 80km/h Höchstgeschwindigkeit (würden aber nur 40km/h-Hänger fahren) überhaupt eine höhere Stützlast ermöglichen würden. Die andere Frage auf die ich im Trac-Forum gestoßen bin, ist ob die Felgen es aushalten. Da wurde von 1100er-Trac berichtet, bei denen vor schweren Silowägen die Felgen ausreißen.

Ich werde weiterhin dranbleiben, wenn noch jemand etwas zu einer Lösung weiß nur zu.

Gruß
Martin
 
Hallo zusammen,

der Formgebung nach denke ich es handelt sich um Teile aus UK.
Adkinson Vos ist auf der Insel ein großer Unimog Händler. Die haben für die 424 bis 437
eine Hitch im Angebot welche sehr ähnlich aufgebaut ist.


Gruß

Oliver
 
Hallo,

@Oliver: der Tip mit Atkinson Vos war klasse! http://www.unimogs.co.uk/accessories.asp
Hab mir deren Sachen mal angeschaut, sind ein paar wirklich schöne Spielsachen dabei :mrgreen: -
Allerdings scheinen die Insulaner bei Technischer Mechanik ein wenig geschlafen zu haben - anders kann ich mir die beidseitig dreifache (???) Verschraubung am Anbaubock und gleichzeitig Zugpendel zur Achse nicht erklären.
http://www.unimogs.co.uk/accessorydetail.asp?t=TOW-HITCHES FOR UNIMOGS&s=8

mfG
Axel
 
Hallo Axel,

da hast jetzt Du aber nicht aufgepasst - bzw. gelesen: "does not attach to the axle" steht da im Text. Das Ding hägt also nicht an der Achse! Technische Mechanik --> OK!

Gruss Andreas
 
kein schlechter Link, aber ich glaube nicht das die K80 aus dem Bayern-Mog von dem Engländer kommt. Rein vom anschauen her wollte ich da keine 18t dranhängen ;-)

Gruß
Martin
 
Hallo Andreas,

stimmt - war mal wieder oberflächlich... :mrgreen:
Is da an den 42x/43x so viel mehr Platz, um die Zugstrebe zum Rahmen zu bringen? Noch dazu weil da ja steht "is closer to the rear axle than other hitches" - dann wirds ja richtig eng! Und ohne Zugstrebe is das ganze Rahmenmord - die Böcke allein halten den Hebel und das Biegemoment ja wohl schlecht aus, noch dazu macht die Zugstrebe nur Sinn, wenn se auch auf Zug belastet wird. Was hab ich da wieder übersehen? Sieht hier http://www.unimogs.co.uk/showcaseimg/large/7e-l.jpg fast so aus, also ob die beiden Flansche rechts/oben im Bild seitlich an den Rahmen gehören, ähnlich wie die Halter bei den FL-Unterzügen?!

@Martin: "keine 18to an das Teil" - vom Bild oder das von Atkinson Vos? Wenn der Mog mit der originalen AHK 21to ziehen darf, trau ich dem englischen Teil min. das selbe zu!

mfG
Axel
 
Hallo,

hatte jetzt auch noch Herrn Oreither von der Fa. Schuster am Telefon. Er meinte mehr als 1,5t Stützlast und 14t Anhängelast (bei Zentralachsanhänger) geht beim 1400er nicht, solange er auf 80km/h zugelassen ist. Klare Ansage, dann kann ich mein Vorhaben nicht durchführen bzw. könnte mit den größeren Anhängern nicht legal auf die Straße.

Gruß
Martin
 
Hallo Martin

ich würde trotzdem einmal beim TÜV nachfragen. Der Mog darf z.B. je nach SA X18/X19 mit schweren Anbaugeräten die zulässigen Achslasten überschreiten, jedoch nur bis zu einer maximalen Geschwindigkeit von 40km/h. Evtl wäre soetwas auch für die Anhängelast möglich. Vlt kann auch Herr Bemmann im Kundendienst etwas dazu sagen.
 
Hallo,

Herrn Bemmann hatte ich angeschrieben, er hat mir heute auch zurückgeschrieben:

"Entscheidend für Stützlast und Anhängelast sind immer die schwächsten Glieder in der Kette
und in Ihrem Fall sind das die Schlusstraversen dieser UNIMOG-Baureihe und die Achsen.

Max. möglich sind somit für den genannten UNIMOG 427102 : 13to Zentralachsanhänger+ 1to Stützlast."

Damit ist das Thema wohl vollends durch.

Danke für Eure Antworten.

Gruß
Martin
 
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