VEBEG 406 Ramstein besichtigt?
- Ersteller maassen
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Hallo Werner,
habe nur dort angerufen und mit dem Inst-Meister über die Fahrzeuge gesprochen. Sie sollen in einem tadellosen Zustand sein, sind kaum gelaufen und werden nur verkauft weil der Standort aufgelöst wird. Ich habe mich für den 1550 interessiert.
Mehr kann ich dazu nicht sagen. Vielleicht hilft´s.
Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet
Klaus
habe nur dort angerufen und mit dem Inst-Meister über die Fahrzeuge gesprochen. Sie sollen in einem tadellosen Zustand sein, sind kaum gelaufen und werden nur verkauft weil der Standort aufgelöst wird. Ich habe mich für den 1550 interessiert.
Mehr kann ich dazu nicht sagen. Vielleicht hilft´s.
Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet
Klaus
Moin,
also ich wurde gestern schon ausgelacht, als ich den 406 auf >20T¤ getippt habe, aber 30T zzgl. UST hauen mich um....
Wie hoch war da der Neupreis, haben die Briten den jetzt sogar teurer ver- als gekauft????
also ich wurde gestern schon ausgelacht, als ich den 406 auf >20T¤ getippt habe, aber 30T zzgl. UST hauen mich um....
Wie hoch war da der Neupreis, haben die Briten den jetzt sogar teurer ver- als gekauft????
Hallo,
Wieso 30T zzgl. Ust. für den 406. Der ging doch wie oben geschrieben inkl. allem für 29T weg. Sofern der Zustand wirklich so ist, wie man nach den Bildern vermuten kann, ist der Preis inkl. der beiden Anbaugeräten durchaus gerechtfertigt. Wer nicht dieser Meinung ist, kann sich ja gerne einen Schrottmog mit 5stelligem Stunden und 6stelligem km-Stand kaufen, den in mühevoller Arbeit restaurieren und dann mal genau nachrechnen...
Sicherlich kann man diesen Mog schon als Sammler- bzw. Liebhaberfahrzeug bezeichnen, insbesondere bei dem Zustand und km-Stand ist der zum täglichen Gebrauch auch viel zu Schade und zu wertvoll.
Einen solchen Mog zu finden dürfte schon fast einem 6er im Lotto gleichkommen, davon dürfte es nicht mehr viele geben.
Gruß,
Michael
Wieso 30T zzgl. Ust. für den 406. Der ging doch wie oben geschrieben inkl. allem für 29T weg. Sofern der Zustand wirklich so ist, wie man nach den Bildern vermuten kann, ist der Preis inkl. der beiden Anbaugeräten durchaus gerechtfertigt. Wer nicht dieser Meinung ist, kann sich ja gerne einen Schrottmog mit 5stelligem Stunden und 6stelligem km-Stand kaufen, den in mühevoller Arbeit restaurieren und dann mal genau nachrechnen...
Sicherlich kann man diesen Mog schon als Sammler- bzw. Liebhaberfahrzeug bezeichnen, insbesondere bei dem Zustand und km-Stand ist der zum täglichen Gebrauch auch viel zu Schade und zu wertvoll.
Einen solchen Mog zu finden dürfte schon fast einem 6er im Lotto gleichkommen, davon dürfte es nicht mehr viele geben.
Gruß,
Michael
Hi Michael:
Wenn das der Zuschlagspreis war (habe nicht nachgeschaut), so kommt die Steuer (19%) noch drauf!!!
Außerdem teile ich Deine Meinung nicht.
Es handelt sich hier nicht etwa um einen Bugatti Royal oder so.
Es ist ein altes Nutzfahrzeug, dass für einen professionellen Arbeitseinsatz unbrauchbar weil unergonomisch und unwirtschaftlich ist.
Ich hoffe, dass die Leute, die sich Fahrzeuge im Auslieferungszustand in die Garage stellen weiterhin Bugattis und MB 300SLs suchen und nicht so verrückte Preise zahlen, um das Hobby des kleinen Mannes zu zerstören.
Das war jetzt meine Meinung - aber trotzdem darf jeder seine eigene haben :roll: 8)
Frank
Wenn das der Zuschlagspreis war (habe nicht nachgeschaut), so kommt die Steuer (19%) noch drauf!!!
Außerdem teile ich Deine Meinung nicht.
Es handelt sich hier nicht etwa um einen Bugatti Royal oder so.
Es ist ein altes Nutzfahrzeug, dass für einen professionellen Arbeitseinsatz unbrauchbar weil unergonomisch und unwirtschaftlich ist.
Ich hoffe, dass die Leute, die sich Fahrzeuge im Auslieferungszustand in die Garage stellen weiterhin Bugattis und MB 300SLs suchen und nicht so verrückte Preise zahlen, um das Hobby des kleinen Mannes zu zerstören.
Das war jetzt meine Meinung - aber trotzdem darf jeder seine eigene haben :roll: 8)
Frank
Hallo,
Tschuldigung, stand in einem anderen Thread zum gleichen Thema im Community-Forum:
Zuschlagspreise sind:
406 24.662,00¤
1550 31.856,00¤
jeweils. zzgl. Einfuhrumsatzsteuer und Zoll ergibt lt. dortiger Angabe:
406 31.402,12¤
1550 40.562,24¤
also alles in allem doch über 30.000,-¤ für den 406.
Und? Sind etwa nur teure und sehr seltene Fahrzeuge im Originalzustand erhaltenswert? Sehe ich nicht so. Gerade solche Fahrzeuge, die nach gut 30 oder noch mehr Jahren noch kaum km und Betriebsstunden drauf haben und sich in einem Topzustand befinden sind für das private Verheizen im Hobbybetrieb viel zu Schade. Dafür tut's auch ein zusammengeschusterter und instandgesetzter Mog, der liegt dann auch in der erhofften Preisklasse.
Ich verstehe dagegen die Leute nicht, denen diese 30.000,-¤ (inkl. Anbaugeräten, ohne diese gehen wir mal von ca. 25.000,-¤ aus) viel zu teuer sind, die sich dann einen halb abgewrackten 406er für 12-15.000,-¤ kaufen, erstmal fehlende Ausstattung für 5.000,-¤ nachrüsten, dann im Laufe von 5 Jahren dank schlechtem Basiszustand hunderte Arbeitsstunden und noch ein paar Tausender drin versenken und sich dann wundern, dass sie nach letztenendes auch 25.000 ausgegebenen Euros immer noch einen Schrotthaufen oder eine total verbastelte Karre besitzen.
Gruß,
Michael
Tschuldigung, stand in einem anderen Thread zum gleichen Thema im Community-Forum:
Zuschlagspreise sind:
406 24.662,00¤
1550 31.856,00¤
jeweils. zzgl. Einfuhrumsatzsteuer und Zoll ergibt lt. dortiger Angabe:
406 31.402,12¤
1550 40.562,24¤
also alles in allem doch über 30.000,-¤ für den 406.
Und? Sind etwa nur teure und sehr seltene Fahrzeuge im Originalzustand erhaltenswert? Sehe ich nicht so. Gerade solche Fahrzeuge, die nach gut 30 oder noch mehr Jahren noch kaum km und Betriebsstunden drauf haben und sich in einem Topzustand befinden sind für das private Verheizen im Hobbybetrieb viel zu Schade. Dafür tut's auch ein zusammengeschusterter und instandgesetzter Mog, der liegt dann auch in der erhofften Preisklasse.
Ich verstehe dagegen die Leute nicht, denen diese 30.000,-¤ (inkl. Anbaugeräten, ohne diese gehen wir mal von ca. 25.000,-¤ aus) viel zu teuer sind, die sich dann einen halb abgewrackten 406er für 12-15.000,-¤ kaufen, erstmal fehlende Ausstattung für 5.000,-¤ nachrüsten, dann im Laufe von 5 Jahren dank schlechtem Basiszustand hunderte Arbeitsstunden und noch ein paar Tausender drin versenken und sich dann wundern, dass sie nach letztenendes auch 25.000 ausgegebenen Euros immer noch einen Schrotthaufen oder eine total verbastelte Karre besitzen.
Gruß,
Michael
Naja,
der Unterschied ist einfach, dass man ein Hobby haben möchte, welches mann dann durch Fleiss und laufende Investitionen finanziert.
Der Unterschied wäre beim normalsterblichen (Normalverdiener), daß er 10 - 15 Jahre lang spart und hofft in 10 - 15 Jahren dann zu dem Preis einen derartigen (dann noch 15 Jahre älteren) Mog zu bekommen.
Ich gehöre leider nicht zum Vorstand der Deutschen Bank, bin nicht Mineralölprodukte-Dealer oder Lottogewinner....
Michael
der Unterschied ist einfach, dass man ein Hobby haben möchte, welches mann dann durch Fleiss und laufende Investitionen finanziert.
Der Unterschied wäre beim normalsterblichen (Normalverdiener), daß er 10 - 15 Jahre lang spart und hofft in 10 - 15 Jahren dann zu dem Preis einen derartigen (dann noch 15 Jahre älteren) Mog zu bekommen.
Ich gehöre leider nicht zum Vorstand der Deutschen Bank, bin nicht Mineralölprodukte-Dealer oder Lottogewinner....
Michael
- 20. Juli 2002
- 15.197
- 32
- 48
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo
Drehen denn jetzt alle am Rad :shock: für 12-15K¤ kauf ich mir einen 406 mit allem drum und drann in gutem Zustand. Meine 417 haben mit Komplett-Ausrüstung ca 12 bis 14K¤ gekostet, für 12 000¤ kauf ich mir einen 417.106, da ist natürlich ein abgehalfterter 406 mit 40 Jahren auf dem Buckel Massenware gegen. Aber wenn hier schon solche Tips abgeschossen werden, wundert es mich gar nicht, wenn Händler die hier mitlesen und auch potenzielle Käufer auf das Preisniveau eingeschossen werden.
Hallo,
Der Markt ist voll mit "normalen" gebrauchten 406 in diversen Zuständen und diversen Preislagen. Für meinen Geschmack ist der Preis für das hier gezeigte Fahrzeug (wenn der Zustand der Beschreibung und den Bildern entspricht) durchaus gerechtfertigt. Wer einmal einen 406 originalgetreu richtig restauriert hat, weiß, dass auch dann diese Summe locker zustandekommt, nur eben über den Zeitraum der Restauration und nicht auf einen Schlag. Ich verstehe nur die Zeitgenossen nicht, die sich einen ziemlich abgewrackten Mog billig kaufen und sich dann wundern, dass vor dem nächsten TÜV-Termin Investitionen von mehreren Tausend Euro anstehen. Wer sich's nicht leisten kann, sollte die Finger von einem Mog als Hobby lassen. Hört sich vielleicht blöd an, ist aber so.
Gruß,
Michael
Der Markt ist voll mit "normalen" gebrauchten 406 in diversen Zuständen und diversen Preislagen. Für meinen Geschmack ist der Preis für das hier gezeigte Fahrzeug (wenn der Zustand der Beschreibung und den Bildern entspricht) durchaus gerechtfertigt. Wer einmal einen 406 originalgetreu richtig restauriert hat, weiß, dass auch dann diese Summe locker zustandekommt, nur eben über den Zeitraum der Restauration und nicht auf einen Schlag. Ich verstehe nur die Zeitgenossen nicht, die sich einen ziemlich abgewrackten Mog billig kaufen und sich dann wundern, dass vor dem nächsten TÜV-Termin Investitionen von mehreren Tausend Euro anstehen. Wer sich's nicht leisten kann, sollte die Finger von einem Mog als Hobby lassen. Hört sich vielleicht blöd an, ist aber so.
Gruß,
Michael
Man Leute,
der Mog war schön, ich habe ihn selber gesehen, der Preis war für EINEN Unimogfreund mit 31...... Teuro so in Ordnung, warum soll man hier noch darüber diskutieren? :roll:
Man könnte doch über jeden in Mobile stehenden Mog hier eine Diskussion lostreten, aber was bringt das ? Dort steht auch ein 406 für 20 Teuro, na und, wenn ich die Kohlen über hätte, und ich den Hobel unbedingt habe wollte, ....... :wink:
der Mog war schön, ich habe ihn selber gesehen, der Preis war für EINEN Unimogfreund mit 31...... Teuro so in Ordnung, warum soll man hier noch darüber diskutieren? :roll:
Man könnte doch über jeden in Mobile stehenden Mog hier eine Diskussion lostreten, aber was bringt das ? Dort steht auch ein 406 für 20 Teuro, na und, wenn ich die Kohlen über hätte, und ich den Hobel unbedingt habe wollte, ....... :wink:
Hallo,
Eben, und wenn man da manchen Mog zu Mondpreisen angeboten sieht, war das hier fast noch ein Schnäppchen.
Gruß,
Michael
Eben, und wenn man da manchen Mog zu Mondpreisen angeboten sieht, war das hier fast noch ein Schnäppchen.
Gruß,
Michael
Hallo Leute,
wenn man einen gebrauchten 406 Unimog wirklich in den original Zustand der Auslieferung zurück versetzen will, dann wird es teuer.
Ich hab mir den 1550 überlegt, bin dann aber zu dem Schluss gekommen dass er mir zu teuer wird. Ich denke aber er ist sein Geld wert.
Der 406 sicherlich auch. Es klingt eben ein wenig "komisch" wenn man im Kopf einen Preis zwischen 8 Teuro und 12 Teuro für einen "guten" 406 hat und dann mit 30Teuro konfrontieret wird.
Im Kleinen bin ich gerade dabei meine Kostenerfahrung bei der Restaurierung eines Kreiselschwaders zu machen. Bis der fertig ist, wird er auch so teuer, dass ich gleich einen hätte kaufen können der besser in Schuss war. Aber dann hätte ich eben nicht das Gefühl der Zufriedenheit selbst Hand angelegt zu haben. Denn das "Basteln" an unseren Unimogs ist doch auch ein Teil unseres Hobbies, oder... :wink:
wenn man einen gebrauchten 406 Unimog wirklich in den original Zustand der Auslieferung zurück versetzen will, dann wird es teuer.
Ich hab mir den 1550 überlegt, bin dann aber zu dem Schluss gekommen dass er mir zu teuer wird. Ich denke aber er ist sein Geld wert.
Der 406 sicherlich auch. Es klingt eben ein wenig "komisch" wenn man im Kopf einen Preis zwischen 8 Teuro und 12 Teuro für einen "guten" 406 hat und dann mit 30Teuro konfrontieret wird.
Im Kleinen bin ich gerade dabei meine Kostenerfahrung bei der Restaurierung eines Kreiselschwaders zu machen. Bis der fertig ist, wird er auch so teuer, dass ich gleich einen hätte kaufen können der besser in Schuss war. Aber dann hätte ich eben nicht das Gefühl der Zufriedenheit selbst Hand angelegt zu haben. Denn das "Basteln" an unseren Unimogs ist doch auch ein Teil unseres Hobbies, oder... :wink:
Hallo Miachel,
das sehe ich schon wieder anders!
Warum vergleichst Du den Preis des Mogs immer mit einem Top restaurierten? Das ist m.E. falsch!
Es ist klar, das man eine Restauration fast nicht bezahlen kann! ERstens die Arbeitszeit und zweitens sind ersatzteile immer sehr teuer (Würde mich mal interessieren, was ein U300 kosten würde, wenn er aus Ersatzteilen zusammengebaut würde).
Warum sollte dann also ein "guter" Mog zwangsläufig soviel kosten wie eine Ruine, die aufwndig restauriert wurde????????
Ist ein Golf 3, der von grund auf neu Aufgebaut wurde auch 40000 Ero wert, nur weil das ewig gedauert hat und die Teile teuer waren?
Fakt ist: Der Unimog ist alt, war mit sicherheit abgeschrieben und ist ein Nutzfahrzeug - ich denke in so weit sind wir uns einig.
Das der Preis erzielt wurde ist klar, dass es also leute gibt, die bereit sind das zu bezahlen - von mir aus!
Schade finde ich, welchen weg die Preise (allgemein im Hobbybereich) gehen - Schau Die das EAG in Bedenklichem Zustand mit ausgabautem und defektem Motor an!!
Das ich gegen diese Tatsache nichts tun kann weiss ich auch.
Nur: Wenn das so weiter geht, werde ich in 10 Jahren keinen Unimog mehr besitzen können - denn Ersatzteile brauche ich von Zeit zu Zeit halt auch mal.
Dann sitzen auf den Treffen halt nicht mehr wir Schrauber und "kleinen Leute" sonder die Frackträger - un die Frauen kommen sie dann mit dem Bugatti besuchen ;-)
(Letzter Satz ist nicht ganz ernst gemeint)
Naja,
Frank
das sehe ich schon wieder anders!
Warum vergleichst Du den Preis des Mogs immer mit einem Top restaurierten? Das ist m.E. falsch!
Es ist klar, das man eine Restauration fast nicht bezahlen kann! ERstens die Arbeitszeit und zweitens sind ersatzteile immer sehr teuer (Würde mich mal interessieren, was ein U300 kosten würde, wenn er aus Ersatzteilen zusammengebaut würde).
Warum sollte dann also ein "guter" Mog zwangsläufig soviel kosten wie eine Ruine, die aufwndig restauriert wurde????????
Ist ein Golf 3, der von grund auf neu Aufgebaut wurde auch 40000 Ero wert, nur weil das ewig gedauert hat und die Teile teuer waren?
Fakt ist: Der Unimog ist alt, war mit sicherheit abgeschrieben und ist ein Nutzfahrzeug - ich denke in so weit sind wir uns einig.
Das der Preis erzielt wurde ist klar, dass es also leute gibt, die bereit sind das zu bezahlen - von mir aus!
Schade finde ich, welchen weg die Preise (allgemein im Hobbybereich) gehen - Schau Die das EAG in Bedenklichem Zustand mit ausgabautem und defektem Motor an!!
Das ich gegen diese Tatsache nichts tun kann weiss ich auch.
Nur: Wenn das so weiter geht, werde ich in 10 Jahren keinen Unimog mehr besitzen können - denn Ersatzteile brauche ich von Zeit zu Zeit halt auch mal.
Dann sitzen auf den Treffen halt nicht mehr wir Schrauber und "kleinen Leute" sonder die Frackträger - un die Frauen kommen sie dann mit dem Bugatti besuchen ;-)
(Letzter Satz ist nicht ganz ernst gemeint)
Naja,
Frank