Hallo in die Runde,
Ich hatte gehofft eine Anleitung schreiben zu können wie ich mein Kühlsystem an meinem om636 verbessert habe aber leider kann ich mich wieder nur beschweren.
Warum ich überhaupt damit angefangen habe:
Bei unserem Boot läuft der innere Kühlkreislauf des Motors direkt über den Wärmetauscher. Der Wärmetauscher wird mit Seewasser durchspühlt. Nun wird deswegen der Motor laut Thermometer nicht warm. Plan ist mit dem Boot eine größere Reise wo der Motor sicher laufen muss.
Da meines Wissens nach der Motor auf Betriebstemperatur laufen sollte, habe ich mich entschieden ein 3-Wege Thermostat zu verbauen. Habe es also verbaut(siehe Fotos). Der Motor wird langsam warm und kommt im Standgas auf 85 Grad. Bei höheren Umdrehungen geht es wieder auf die 80 Grad. Die Wasserpumpe für das Ansaugen des Seewassers läuft zusammen mit der Lichtmaschine mit, pumpt also mehr Wasser rein bei höheren Umdrehung. Vielleicht liegt es daran?
Nach warmlaufen kommt eine sehr starke Rauchentwicklung aus dem Motorraum. Danach säuft er immer wieder ab. Springt kurze Zeit später wieder an und läuft dann wieder kurz. Meine bisherige Vermutung war, das Öle und der ganze Dreck der sich die letzten Jahre da angesammelt haben erst jetzt verdampfen und der Motor dann keine Luft mehr aufgrund der ganzen Dämpfe kriegt. War aber schon sehr dunkel als ich den Testlauf gemacht habe und kann deshalb nicht sagen, welche Farbe der Rauch hatte. Roch aber sehr unangenehm nach verbrannten Öl. Öder könnte das An-und Ausgehen auf Überhitzung hinweisen? Vor dem Verbauen ist mir ebenfalls aufgefallen, dass das 3-Wege Thermostat selbst in Richtung des Bypasses nur wenig durchlässt, indem ich mal versucht habe durchzupusten. Soll das so?
Habe mir überlegt, alles wieder zurück zubauen. Was haltet ihr davon? Kann man seinen Motor auf so niedrigen Temperarturen laufen lassen oder kann das Schäden verursachen? Wir hatten jedenfalls bisher keine Probleme. Sollte ich letztendlich doch Erfolg haben mit dem Verbauen des Thermostats werde ich noch eine genaue Anleitung geben. Ich habe mitbekommen, das ich nicht der einzige mit Kühlungsproblemen bin.
Ignoriert den durchsichtige Schlauch. Das war eine Notlösung um die Öffnung für ein Thermometer zu schließen. Das Thermometer sitzt bei uns wo es sonst üblich ist.
Ich hatte gehofft eine Anleitung schreiben zu können wie ich mein Kühlsystem an meinem om636 verbessert habe aber leider kann ich mich wieder nur beschweren.
Warum ich überhaupt damit angefangen habe:
Bei unserem Boot läuft der innere Kühlkreislauf des Motors direkt über den Wärmetauscher. Der Wärmetauscher wird mit Seewasser durchspühlt. Nun wird deswegen der Motor laut Thermometer nicht warm. Plan ist mit dem Boot eine größere Reise wo der Motor sicher laufen muss.
Da meines Wissens nach der Motor auf Betriebstemperatur laufen sollte, habe ich mich entschieden ein 3-Wege Thermostat zu verbauen. Habe es also verbaut(siehe Fotos). Der Motor wird langsam warm und kommt im Standgas auf 85 Grad. Bei höheren Umdrehungen geht es wieder auf die 80 Grad. Die Wasserpumpe für das Ansaugen des Seewassers läuft zusammen mit der Lichtmaschine mit, pumpt also mehr Wasser rein bei höheren Umdrehung. Vielleicht liegt es daran?
Nach warmlaufen kommt eine sehr starke Rauchentwicklung aus dem Motorraum. Danach säuft er immer wieder ab. Springt kurze Zeit später wieder an und läuft dann wieder kurz. Meine bisherige Vermutung war, das Öle und der ganze Dreck der sich die letzten Jahre da angesammelt haben erst jetzt verdampfen und der Motor dann keine Luft mehr aufgrund der ganzen Dämpfe kriegt. War aber schon sehr dunkel als ich den Testlauf gemacht habe und kann deshalb nicht sagen, welche Farbe der Rauch hatte. Roch aber sehr unangenehm nach verbrannten Öl. Öder könnte das An-und Ausgehen auf Überhitzung hinweisen? Vor dem Verbauen ist mir ebenfalls aufgefallen, dass das 3-Wege Thermostat selbst in Richtung des Bypasses nur wenig durchlässt, indem ich mal versucht habe durchzupusten. Soll das so?
Habe mir überlegt, alles wieder zurück zubauen. Was haltet ihr davon? Kann man seinen Motor auf so niedrigen Temperarturen laufen lassen oder kann das Schäden verursachen? Wir hatten jedenfalls bisher keine Probleme. Sollte ich letztendlich doch Erfolg haben mit dem Verbauen des Thermostats werde ich noch eine genaue Anleitung geben. Ich habe mitbekommen, das ich nicht der einzige mit Kühlungsproblemen bin.
Ignoriert den durchsichtige Schlauch. Das war eine Notlösung um die Öffnung für ein Thermometer zu schließen. Das Thermometer sitzt bei uns wo es sonst üblich ist.
