VErgasereinstellung

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Goose_1979

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27. Aug. 2006
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Unterhaching
Hallo Leute,

ich hätte eine Frage zu dem Vergaser meines Unimog 404 S. Wer kann mir sagen, wie die Vergasergrundeinstellung ist, da ich glaube daß mein Vergaser zu fett eingestellt ist, weil der Mog übermäßig viel Benzin frißt und das Kerzenbild schwarz verrust ist.

Vielleicht gibt es aber auch noch einen anderen Grund für die swarzen Kerzen.

Bye.

Christian
 
guude Christian,

einstellen kannst Du nur den leerlauf und das benzin-luftgemisch des leerlaufs. der "hohe" benzinverbrauch wäre mit 26-32 ltr/100km normal. das schlechte kerzenbild kann an:
1. defekter schwimmer- ventil
2. nicht voll zurückgestellter chokeklappe
3. falscher wärmewert der kerzen
4. falsche zündungseinstellung
5. viel kurzstreckenverkehr
liegen.
bezüglich der daten bitte ich Dich und alle es betreffende mogfahrer, sich doch die kleine ausgabe von ca. 16,-¤ für die betriebsanleitung zu leisten, bevor erwartet wird, daß andere sich gedanken um die probs derer ohne BA machen. ( ist nicht böse gemeint, soll nur ein hinweis sein, daß der besitz der betreffenden BA ein MUß für jeden mogler ist)

mit bestem gruß, justus.
 
Hallo Justus,

ich weiß ja, das der Mog sehr viel Sprit auf 100 km braucht, aber der Grund warum ich sage er braucht zu viel Sprit ist der, daß ich den Mog ca. 30 Min. im Stand laufen lassen haben, wegen diverser Reparaturen, und in diesen 30 Minuten hat der Mog den halben Tank leer gesoffen!

Ist das auch normal?

Gruß.

Christian
 
Hallo Christian,

Wenn Dein Mog ein 404 mit der üblichen Tankausstattung ist hat ein einzelner Tank 60 Liter. Ein halber Tank wären dann 30 Liter, die in 30 Minuten verbraucht sind. Das ist in der Tat sehr sehr viel.
-Welche Art von Reparaturen hast du denn gemacht?
-Lief der Motor dabei auf Vollgas?
-Ist irgendwo was undicht?
-Hast Du mal die Konsistenz des Öls geprüft? -
-Wie sieht das Abgas aus?
-Bei dem Verbrauch müsste es eine satt- schwarze Wolke sein?

-Wie war denn die Tankanzeige? Wenn die Anzeige bei der Aktion von 1/2 auf Null gewandert ist solltest du mal den Geber kontrollieren. Wenn der Schwimmer des Gebers hängt ist die Anzeige alles andere als linear. Dann ist vielleicht nur noch ein Rest von 5 Litern im Tank und der Geber hängt bei 1/2. Wenn es dann einen Ruck gibt und der Geber runterfällt, hast du den Effekt.

Schöne Grüße

Klaus
 
Ja, mein 404 hat zwei einzelne Tanks. In jeden Tank gehen ca. 60 Liter Benzin. Ich habe auch schon geschaut, ob irgend eine Leitung undicht ist aber da ist nichts. Die Abgase sind nur solange der Mog kalt ist sichtbar! Hellgrau! Aber ich habe festgestellt, daß meine beiden Gemischregulierschrauben zu weit hereusgedreht waren. Jetzt ist der Mog natürlich sehr fett gelaufen. Jetzt habe ich beide Schrauben ganz rein gedreht und genau 1 Umdrehung aufgemacht. Ich Handbuch steht zwar 1,5 Umdrehungen, aber der läuft der Mog zu fett. Nach den Geräuschen zu urteilen. Am schönsten läuft er bei einer Umdrehung. Dreh ich die beiden Schrauben weiter rein, dann läuft er mager, das hört man auch sehr stark raus. Jetzt muß ich mal schauen, ob er jetzt mit der neuen Einstellung immer noch so viel Benzin im Standgas braucht.

Aber mal ne andere Frage. Ein Kollege hätte gemeint der Mog müßte eine Rückführleitung in den Benzintank haben. Bei mir sind aber nur zwei Leitungen. Jeweils eine kommt aus jedem Tank und gehen zu dem Wahlhebel, wo man Tank oder Reserve umschalten kann.

Meine Frage ist nun, ob der Mog wirklich eine Rückführleitung haben muß, oder nicht.
 
Hallo Christian,

Dein Mog hat normalerweise keinen Rücklauf in der Benzinleitung, es sei den er hat eine elekrische Zusatzbenzinpumpe im Resevetank.

Diese sind bei verschiedenen TLF verbaut damit der Vergaser durch den von der E-Pumpe rundgepumpten Sprit im Standbetrieb gekühlt wird ( Dampfblasenbildung ).

Funktioniert aber nur auf Resevestellung da aus dem Reservetank gefördert und auch dahin zurückgeführt wird, aber sehr angenehm wenn der Mog länger gestanden hat ( Man spart sich das pumpen an der mechanischen Pumpe am Motor ) :D .

Gruß Hermann
 
Hallo ihr "Benziner",

ist nicht abfällig gemeint :)

Hat jemand von euch schonmal Vergaser mit Colortune eingestellt?

Hat prima bei meiner alten "Ural" funktioniert :D

Hier der Link: http://www.colortune.de/Testgraete/Testgeraete.htm

kostet da nur 45 Tacken (meins war teurer) :oops:

Evtl. könnten sich ja mehrere zusammentun, das ihr das dann untereinander ausleiht :)

Grüsse: Hugo
 
Hallo Herman,

bei mir ist am Reservetank eine Zweite weggehende LEitung, aber die geht ins nirgens! Die geht bis hinter das Fahrerheus, geht hinten am Fahrerhaus ein Stück nach oben und macht dann einen Bogen nach unten! Sieht wie eine art entlüftung für den Benzintan aus! Aber kann das sein?

Die Pumpe am Motor habe ich schon gefunden, aber da kann ich den Hebel fünf Stunden hinein drücken (pumpen), da rührt sich nix! Also, man merkt keine Flüssigkeitsbewegung beim Pumpen. Aber die Pumpe muß ja gehen, weil der Mog ja auch ohne größere Probleme anspringt! Hat es über 20° Außentemperatur springt er sofort an! Aber desto Kälter es wird, desto schlechter springt er an! Trotz Choke!

Aber ich gleube ich werde diesen zweiteiligen Tank gegen einen großen Tank ersetzen. Der zweiteilige taugt mir nicht so!

Gruß.

Christian
 
Goose_1979 schrieb:
Hallo Herman,

bei mir ist am Reservetank eine Zweite weggehende LEitung, aber die geht ins nirgens! Die geht bis hinter das Fahrerheus, geht hinten am Fahrerhaus ein Stück nach oben und macht dann einen Bogen nach unten! Sieht wie eine art entlüftung für den Benzintan aus! Aber kann das sein?
Zum Vergrößern anklicken....

Das gehört so! Die von Dir angesprochene Entlüftungs-Leitung kommt vom Haupttank ( Der Hintere ).
Von dort kommt noch die Ansaugleitung die zum Umschalthahn führt.
Vom vorderen Tank führt normal nur 1 Leitung zum Umschalthahn.

Die von mir erwähnte E-Pumpe sitzt direkt vorne beim Einfüllstutzen des Tanks unter dem Fahrerhaus und ist durch einen Deckel hinter dem Beifahrersitz zu erreichen.

Gruß Hermann
 
Hallo Christian,

Wenn man an der normalen Benzinpumpe pumpt merkt man nichts
von einer Flüssigkeitsbewegung. Trotzdem pumpt sie. Wie ist denn
jetzt der Verbrauch, nach dem du die Leerlaufgemischschrauben
weiter hineingedreht hast? Es täte mich wundern, wenn der Verbrauch
von 1 Liter pro Minute dadurch zu senken wäre. Denn dann müsste der
Sprit ja durch den Vergaser und als Gemisch vom Motor verarbeitet
werden. Das braucht Drehzahl....

Es kann noch einen anderen Grund für hohen Verbrauch geben:
Undichtigkeit zwischen Pumpe (Membran) und Stößel bzw. Verbindung
zum Ölkreislauf des Motors. Daher solltest Du mal dein (bzw. des Mog´s)
Öl nachsehen. Es kann sein, dass die Pumpe Sprit durch ihren Anbauflansch in den Motor fördert. Die Förderleistung der Pumpe ist hoch.
Wenn der Sprit das Öl verdünnt hast Du über kurz oder lang ein
Motorproblem.

Schöne Grüße
Klaus
 
Hallo,

also die Benzinpumpe schaut nicht schlecht aus und sie funktioniert auch wunderbar. Der Benzinverbraucht ist mittlerweile reduziert. Ich kann noch nicht genau sagen um wieviel, aber er braucht jetzt nicht mehr so viel Sprit. Seit ich aber den Vergaser eingestellt haben nimmt er im kalten Zustand das Gas nicht mehr an, wenn man zu schnell Gas gibt.Dann muß man solange der Motor kalt ist langsam gas geben. Sobald der Motor aber warm ist funktioniert alles super.

Das Motoröl habe ich erst gewechselt und es sah nicht anders aus, wie jedes normale Öl! Auch die Schmierfähigkeit war gut, deshalb glaube ich nicht, daß die Pumpe Benzin in den Motorraum fördert.


Gruß

Christian
 
Moin,
bei mir ist am Reservetank eine Zweite weggehende LEitung, aber die geht ins nirgens! Die geht bis hinter das Fahrerheus, geht hinten am Fahrerhaus ein Stück nach oben und macht dann einen Bogen nach unten! Sieht wie eine art entlüftung für den Benzintan aus! Aber kann das sein?
Zum Vergrößern anklicken....
Fahrzeuge mit Fuko haben auch noch eine Leitung zur Benzinpumpe für die Schwingfeuerheizung.
Gruß Stefan
 
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