Hallo zusammen,
kurz mein Senf dazu: der OM366 ist der gleiche Rumpfmotor wie der OM352. Allerdings ist er etwas mehr aufgebohrt, der Hubraum wuchs von 5,6 auf 6 l.
Der OM366A hat die Kolbenbodenkühlung und verstärkte Ölpumpe serienmässig. Die ESP ist auf moderate 136 PS eingestellt, der Motor lief in den Verteiler-LKWS 814 u.ä. gut und gerne 1 Mio km.
Tuning ist beim OM366A recht einfach - einfach die ESP fetter einstellen, dann ist eine Leistung von ca 170 PS problemlos möglich. Die Nenndrehzahl ist allerdings 'nur' 2400 rpm im Gegensatz zu 2800 rpm beim OM352. Die Nenndrehzahl kann auch nicht höher eingestellt werden,das macht die ESP nicht mit. Dafür hat der Mog idR schon die schnellen Achsen verbaut.
Eine höhere Leistung gab es beim OM366LA, der zusätzlich noch einen LLK verbaut hat - hier sind serienmässig Leistungen bis 240 PS möglich. Allerdings kommt man dann recht schnell an die Grenzen des UG3/40 Getriebes - ein echter Schwachpunkt des Mog U1300L.
Schneller machen ist beim Mog idR der folgende Weg: Umbereifung auf 14,5R20 und evtl Nachrüstung Splitgetriebe. Wenn man dann noch auf Stossdämpfer 437, Viskolüfter und Unimurrsche Vorgelegeentlüftung umrüstet, beim Boschdienst die ESP auf 170 PS einstellen lässt, hat man zwar einiges Geld ausgegeben, aber der Mog fährt DEUTLICH agiler und sogar sparsamer.
Der nächste Schritt ist dann das Gewichtstuning - alles schwere und unnötige Gewicht muss raus. Das schont die Mechanik, senkt den Verbrauch und fördert den Fahrspass 8)
Viele Grüsse, Jürgen
kurz mein Senf dazu: der OM366 ist der gleiche Rumpfmotor wie der OM352. Allerdings ist er etwas mehr aufgebohrt, der Hubraum wuchs von 5,6 auf 6 l.
Der OM366A hat die Kolbenbodenkühlung und verstärkte Ölpumpe serienmässig. Die ESP ist auf moderate 136 PS eingestellt, der Motor lief in den Verteiler-LKWS 814 u.ä. gut und gerne 1 Mio km.
Tuning ist beim OM366A recht einfach - einfach die ESP fetter einstellen, dann ist eine Leistung von ca 170 PS problemlos möglich. Die Nenndrehzahl ist allerdings 'nur' 2400 rpm im Gegensatz zu 2800 rpm beim OM352. Die Nenndrehzahl kann auch nicht höher eingestellt werden,das macht die ESP nicht mit. Dafür hat der Mog idR schon die schnellen Achsen verbaut.
Eine höhere Leistung gab es beim OM366LA, der zusätzlich noch einen LLK verbaut hat - hier sind serienmässig Leistungen bis 240 PS möglich. Allerdings kommt man dann recht schnell an die Grenzen des UG3/40 Getriebes - ein echter Schwachpunkt des Mog U1300L.
Schneller machen ist beim Mog idR der folgende Weg: Umbereifung auf 14,5R20 und evtl Nachrüstung Splitgetriebe. Wenn man dann noch auf Stossdämpfer 437, Viskolüfter und Unimurrsche Vorgelegeentlüftung umrüstet, beim Boschdienst die ESP auf 170 PS einstellen lässt, hat man zwar einiges Geld ausgegeben, aber der Mog fährt DEUTLICH agiler und sogar sparsamer.
Der nächste Schritt ist dann das Gewichtstuning - alles schwere und unnötige Gewicht muss raus. Das schont die Mechanik, senkt den Verbrauch und fördert den Fahrspass 8)
Viele Grüsse, Jürgen
