Vom Fieber befallen

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Erdbeere

New member
21. Juli 2003
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Auch ich bin jetzt stolzer Besitzer eines Mog. Ist ein 1200 Baujahr 1983, war etwas rostig im Unterbau aber alles sandgestrahlt und neu lackiert. Jetzt ist er fertig für den TÜV. :D


Da habe ich aber gleich ein paar fragen: Kann ich auf die Felge vom 12.5 x 20 auch Reifen mit 10.5 x 20 aufziehen oder muß ich die komplett kaufen?
Gibt es so etwas wie einen Hitchhacken für den Mog?

Vielen Dank schon mal im voraus


Jan
 
Hallo Jan,
mit den Felgen für 12,5-20, das ist die Felgengröße 11x20, kannst Du keine 10,5-20
Reifen fahren. Dafür brauchst Du meines Wissens Felgen der Größe 9x20. Diese
gibts aber vom Bundeswehr U404 meist zum Schrottpreis. Willst Du ernsthaft 10,5-20
auf dem 1200er fahren???
Zur zweiten Frage: für die Unimog der schweren Baumuster gibt es von der
österreichischen Firma Scharmüller eine Hitchkupplung. Ist aber nicht billig!
Bei der Beschaffung kann ich Dir behilflich sein. Meld Dich mal unter unimog424@web.de

Thorsten (U1000/424)
 
ähh....was ist ein Hitchhacken / Hitchkupplung :question:

Stephan
 
Die Felgen von der Bundeswehr sind vom 404 und für Trommelbremse bestimmt. Bei Scheibenbremse können sie bedingt verwendet werden, es ergibt sich dann aber eine sehr große Spurweite. Eingetrgen werden diese nicht. Der 1200 ist um einiges schwerer als der 404. Wenn man die Orginal-Felgen mit den 404 Felgen vergleicht, wirken diese dünn wie Pappe. Die Felgen 9x20 sind für Basureihen 406 bis 437 nur bei Sonderbereifung verwendet worden, hauptsächlich bei Zweiwege-Fahrzeugen um die schmale Spurweite der Schienen zu erreichen. Sie wurden beim 407 und 408 als Standartbereifung mit 10,5x20 verwendet, werden jedoch gelegentlich angeboten.
Gruß Helmut
 
Hi Stephan,
eine Hitchkupplung ist eine bestimmte Art von Anhängerkupplung die hauptsächlich
in der Landwirtschaft Verwendung findet. Vom Prinzip her ist es ein hydraulisch
in der Höhe verstellbarer Zughaken. Am Rahmenenende werden Führungen montiert in
denen der Hitchhaken auf und ab läuft. Der Anhänger hat dann sog. Untenanhängung,
vom Prinzip her gesehen wie ein Tandem- oder Tridemhänger mit tiefergelegter
Zugdeichsel. Der abgesenkte Haken wird nun unter die Deichsel rangiert und dann
angehoben. Durch die Stützlast und eine Sicherung arretiert die Kupplung. Der große
Vorteil ist das automatische Ankuppeln ganz ohne ab- oder auszusteigen und die
deutlich höhere Stützlast.
Thorsten
 
Hallo Jan,
gib mir mal deine Addy oder schau in deinem Postfach nach.
Gruß Helmut
 
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