Hallo
Hab mich ja im Vorfeld schon auf Überrachungen eingestellt, aber das
es so dolle wird.
Diff. ließ sich nicht mehr aktivieren, Muffe lag im Keller
Beim demontieren ist mir aufgefallen das der linke Achsschenkel spiel hatte. Die Hohlspannstifte waren nicht drin, hat wohl jemand als nicht so wichtig empfunden.
Folgen: Messingbuchse am Achsende ausgebrochen, Ölschleuderrohr an Schweißnaht gebrochen. Folgen dadurch: trockenlauf der Welle in der Buchse.
Hab mich durch viele ältere Beiträge gelesen, aber in keinem wurde erwähnt das eine Messingbuchse in der Buchse mit Metallrohr ist, welche bei Verschleiß getauscht werden kann Ist bei meiner Achse so. Müsste man ja nochmal machen können. Oder?
Ich hab mir vorgestellt das ich die neue Buchse vorne 3-4mm kürzer lasse, damit ich auf die Antriebswelle einen Speedi Sleeve
aufziehen kann. So müsste ja sichergestellt sein, das bei Lenkbewegungen der Speedi Sleeve nicht an der Buchse anschlägt.
Was meint Ihr dazu? Ist nicht so mein Fachgebiet :roll:
Wäre vom Rep.aufwand bedeutend günstiger als die Welle aufschweißen lassen.
Könnt Ihr mir sagen wie das Rohr mit der Buchse im Achsschenkel verlötet wird? Ist Metall und Messing, denk ich zumindest.
Von wem bezieh ich Messingbuchsen am besten?
Anbei noch ein paar Bilder vom Malheur
Würde mich über Antworten freuen
Gruß
Andreas
Hab mich ja im Vorfeld schon auf Überrachungen eingestellt, aber das
es so dolle wird.
Diff. ließ sich nicht mehr aktivieren, Muffe lag im Keller
Beim demontieren ist mir aufgefallen das der linke Achsschenkel spiel hatte. Die Hohlspannstifte waren nicht drin, hat wohl jemand als nicht so wichtig empfunden.
Folgen: Messingbuchse am Achsende ausgebrochen, Ölschleuderrohr an Schweißnaht gebrochen. Folgen dadurch: trockenlauf der Welle in der Buchse.
Hab mich durch viele ältere Beiträge gelesen, aber in keinem wurde erwähnt das eine Messingbuchse in der Buchse mit Metallrohr ist, welche bei Verschleiß getauscht werden kann Ist bei meiner Achse so. Müsste man ja nochmal machen können. Oder?
Ich hab mir vorgestellt das ich die neue Buchse vorne 3-4mm kürzer lasse, damit ich auf die Antriebswelle einen Speedi Sleeve
aufziehen kann. So müsste ja sichergestellt sein, das bei Lenkbewegungen der Speedi Sleeve nicht an der Buchse anschlägt.
Was meint Ihr dazu? Ist nicht so mein Fachgebiet :roll:
Wäre vom Rep.aufwand bedeutend günstiger als die Welle aufschweißen lassen.
Könnt Ihr mir sagen wie das Rohr mit der Buchse im Achsschenkel verlötet wird? Ist Metall und Messing, denk ich zumindest.
Von wem bezieh ich Messingbuchsen am besten?
Anbei noch ein paar Bilder vom Malheur
Würde mich über Antworten freuen
Gruß
Andreas
