So Liebes Forum,
nun ist einige Zeit vergangen, in der Zeit hat sich zwar nicht so unglaublich viel getan, da ich momentan relative wenig Zeit habe. Aber dennoch bin ich ganz zufrieden mit dem jetzigen Stand.
Zur "alten" ursprünglichen Vorderachse ist nur zu sagen, mit der war nichts mehr anzufangen. Hab die komplett zerlegt, was dabei raus gekommen ist seht ihr Anhand der Bilder im Anhang, da wundert es mich nicht, dass die sich nicht mehr hat drehen lassen.Bild 1
Bild 2
Dann habe ich vom Forum, Herzlichen Dank nochmal an Henno (unimog421und406), eine "neue" Vorderachse gekauft. Diese jetzt komplett überholt, habe beide Kreuzgelenke überholen lassen. Neue Achsschenkellager eingebaut, neue Wellendichtringe, neue Lager eingebaut. Und zu guter Letzt dann noch Lackiert. War eine nicht ganz günstige Angelegenheit, allerdings erwarte ich nun auch Ruhe
Grad die Doppelgelenkwellen waren äußerst kostspielig.
Dazu auch ein Bild.Bild 3
Zu guter letzt, hab ich den Motor ausgebaut und ihn sicher auf nem ehemaligen Bar Gestell fixiert, habe die Einspritzdüsen neu machen lassen für 200 € und dann haben wir es gestern nochmal probiert den Motor mit den vorherigen Kompressionsdrücken einfach laufen lassen. Als erstes wollte er nicht so recht, dann ein kurzer Spritzer Bremsenreiniger in den Luftansaugstutzen und siehe da er läuft trotz vorher gemessen Kompressionswerten von 17-8-5-6 . Hierzu ein kleines Video auf Youtube Heute nochmal probiert ohne Bremsenreiniger und siehe da, er läuft nun wohl auch ohne und das nach über 15 Jahren Standzeit, darunter 5 Jahre im freien
Video 1
Das Problem mit der Kupplung hat sich wohl auch gelöst, das Lager war mal wieder Fest mit Rost und der Ausrückering hat sich nicht mehr bewegen lassen. Ganzes Führungsrohr ausgebaut, neue Teile bestellt und nun ist da auch wieder alles wie neu. Dann noch gleich, wenn man schon dabei ist, eine neue Kupplung von Sachs bestellt bei meiner sehr freundlichen Mercedes Benz Werkstatt für 470 €.. Bild 4Bild 5
Stand der Dinge ist nun den Motor trotz laufens wegzugeben, damit er auch seine volle Leistung hat und man ihn dann nicht nochmal anfassen muss. Die Einspritzpumpe wird auch nochmal überprüft.
Ansonsten nun die Hinterachse + Getriebe ausbauen und dann den Rahmen mit Spinne Sandstrahlen und lackieren lassen. Und dann eben die Achsen und so weiter wieder einbauen. Zu gegebener Zeit werde ich falls gewünscht nochmal ein kleinen Beitrag schreiben
So vielleicht Interessiert mein Werklen den ein oder anderen
Mit besten Grüßen
Philipp Bundschuh
nun ist einige Zeit vergangen, in der Zeit hat sich zwar nicht so unglaublich viel getan, da ich momentan relative wenig Zeit habe. Aber dennoch bin ich ganz zufrieden mit dem jetzigen Stand.
Zur "alten" ursprünglichen Vorderachse ist nur zu sagen, mit der war nichts mehr anzufangen. Hab die komplett zerlegt, was dabei raus gekommen ist seht ihr Anhand der Bilder im Anhang, da wundert es mich nicht, dass die sich nicht mehr hat drehen lassen.Bild 1
Bild 2
Dann habe ich vom Forum, Herzlichen Dank nochmal an Henno (unimog421und406), eine "neue" Vorderachse gekauft. Diese jetzt komplett überholt, habe beide Kreuzgelenke überholen lassen. Neue Achsschenkellager eingebaut, neue Wellendichtringe, neue Lager eingebaut. Und zu guter Letzt dann noch Lackiert. War eine nicht ganz günstige Angelegenheit, allerdings erwarte ich nun auch Ruhe
Grad die Doppelgelenkwellen waren äußerst kostspielig. Dazu auch ein Bild.Bild 3
Zu guter letzt, hab ich den Motor ausgebaut und ihn sicher auf nem ehemaligen Bar Gestell fixiert, habe die Einspritzdüsen neu machen lassen für 200 € und dann haben wir es gestern nochmal probiert den Motor mit den vorherigen Kompressionsdrücken einfach laufen lassen. Als erstes wollte er nicht so recht, dann ein kurzer Spritzer Bremsenreiniger in den Luftansaugstutzen und siehe da er läuft trotz vorher gemessen Kompressionswerten von 17-8-5-6 . Hierzu ein kleines Video auf Youtube
Heute nochmal probiert ohne Bremsenreiniger und siehe da, er läuft nun wohl auch ohne und das nach über 15 Jahren Standzeit, darunter 5 Jahre im freien Video 1
Das Problem mit der Kupplung hat sich wohl auch gelöst, das Lager war mal wieder Fest mit Rost und der Ausrückering hat sich nicht mehr bewegen lassen. Ganzes Führungsrohr ausgebaut, neue Teile bestellt und nun ist da auch wieder alles wie neu. Dann noch gleich, wenn man schon dabei ist, eine neue Kupplung von Sachs bestellt bei meiner sehr freundlichen Mercedes Benz Werkstatt für 470 €.. Bild 4Bild 5
Stand der Dinge ist nun den Motor trotz laufens wegzugeben, damit er auch seine volle Leistung hat und man ihn dann nicht nochmal anfassen muss. Die Einspritzpumpe wird auch nochmal überprüft.
Ansonsten nun die Hinterachse + Getriebe ausbauen und dann den Rahmen mit Spinne Sandstrahlen und lackieren lassen. Und dann eben die Achsen und so weiter wieder einbauen. Zu gegebener Zeit werde ich falls gewünscht nochmal ein kleinen Beitrag schreiben
So vielleicht Interessiert mein Werklen den ein oder anderen
Mit besten Grüßen
Philipp Bundschuh
