Vorschaltgetriebe klempt b.z.w. nur mit sehr grober Kraft
- Ersteller 4061978
- Erstellt am
Hallo 4061978, (ist das vor- und zuname?)
Wo hört denn leicht auf und fängt schwer an?
Geht es noch ohne ein verlängerungsrohr aufzustecken?
bedenke, das getriebe ist fast vierzig jahre alt und damals war das "stand der technik"! mein getriebe ist auch von 71, es geht auch nur mit kräftigem zupacken bis der erste weg überwunden ist. ein ölwechsel hat keine besserung gebracht. such dir einen unimogfahrer mit dem gleichen getriebe und fahre damit, dann kannst du vergleichen.
Grüße aus dem Westerwald
Arndt
Wo hört denn leicht auf und fängt schwer an?
Geht es noch ohne ein verlängerungsrohr aufzustecken?
bedenke, das getriebe ist fast vierzig jahre alt und damals war das "stand der technik"! mein getriebe ist auch von 71, es geht auch nur mit kräftigem zupacken bis der erste weg überwunden ist. ein ölwechsel hat keine besserung gebracht. such dir einen unimogfahrer mit dem gleichen getriebe und fahre damit, dann kannst du vergleichen.
Grüße aus dem Westerwald
Arndt
ich suche leute die Ahnung haben von dem Getriebe und keine schlau schnacker die den unterschied hier zwischen leicht und schwergängig diskutieren wollen .Der Unimog ist nicht das einzigste Fahrzeug was ich besitze bin kein Müsli esser und keiner der nur mit dem Fahrrad unterwegs ist.Also bitte nur leute die damit erfahrungen haben mit dem Unimog und wissen wovon sie reden.Bitte noch zu beachten das diese texte nicht böse gemeint sind!!!! 
Hallo Manni!
Ich habe von einen Schlachtmog ein Getriebe ausgebaut, das hat das gleiche Problem.
Auf Nachfrage beim Meister der Unimogwerkstätte sagte er mir, das liege an der Schaltgabel und der Welle mit den Rasterungen. Sie tauschen in so einen Fall die Schaltgabel und die Welle mit der Rastkugel. Da sind oft Verschleissspuren die bewirken dann einen Schraubzwingeneffekt.
Ich werde in den nächsten Tagen bei meinen Getriebe die Teile ausbauen (geht nur bei ausgebauten Motor oder Getriebe) und untersuchen und weiter berichten.
Ich habe von einen Schlachtmog ein Getriebe ausgebaut, das hat das gleiche Problem.
Auf Nachfrage beim Meister der Unimogwerkstätte sagte er mir, das liege an der Schaltgabel und der Welle mit den Rasterungen. Sie tauschen in so einen Fall die Schaltgabel und die Welle mit der Rastkugel. Da sind oft Verschleissspuren die bewirken dann einen Schraubzwingeneffekt.
Ich werde in den nächsten Tagen bei meinen Getriebe die Teile ausbauen (geht nur bei ausgebauten Motor oder Getriebe) und untersuchen und weiter berichten.
hallo Herbert
ich hab mal eine andere frage ich habe bei mir auf dem Hof einen 406 er bj. 70 der bei dir da in der nähe von Wien gelaufen hat genau genommen bei der Gemeinde Scheibbs als erster ,dazwischen nur gemeinden als letzer in Neulengbach als Privat und nur 3 jahre .Ich bin sehr erstaunt über den Mog weil er fast keinen Rost hat ich habe ihn im Januar aus Niederbayern gekauft und er hat nur bei euch in Österreich gelaufen.Streut ihr da keinen Salz im Winter oder habt ihr da sehr gute jungs die diese Fahrzeuge pflegen da ist noch keine schweißnaht dran.Das ist schon erstaunlich für mich als Norddeutscher und den fast 40 jahren arbeit auf der Straße.Wenn gestreut wird sind die Straßen weiß vor Salz sobald die trocken sind .
schöne grüße aus Papenburg
ich hab mal eine andere frage ich habe bei mir auf dem Hof einen 406 er bj. 70 der bei dir da in der nähe von Wien gelaufen hat genau genommen bei der Gemeinde Scheibbs als erster ,dazwischen nur gemeinden als letzer in Neulengbach als Privat und nur 3 jahre .Ich bin sehr erstaunt über den Mog weil er fast keinen Rost hat ich habe ihn im Januar aus Niederbayern gekauft und er hat nur bei euch in Österreich gelaufen.Streut ihr da keinen Salz im Winter oder habt ihr da sehr gute jungs die diese Fahrzeuge pflegen da ist noch keine schweißnaht dran.Das ist schon erstaunlich für mich als Norddeutscher und den fast 40 jahren arbeit auf der Straße.Wenn gestreut wird sind die Straßen weiß vor Salz sobald die trocken sind .
schöne grüße aus Papenburg
Hallo Manni!
Bei uns wird auch Salz gestreut, aber nicht in kleineren Gemeinden auf Nebenstrassen. Mein Unimog lief neu in Tirol in einen Bergdorf und dann in einer Gemeinde in der Nähe von Wien. Da musste der Mog nur Nebenstrassen räumen und Splitt streuen und die durch den Ort führende salzgestreute Bundesstrasse hat ihn in 5 Jahren eigentlich nichts ausgemacht.
So habe auch ich einen nicht verosteten Unimog :lol:
Etwas Ärgerlich ist es, daß es bis vor kurzem nicht möglich war, Unimogs zu importieren, nur der Export nach Deutschland war problemlos möglich, so sind viels schöne Mogs ersatzlos zu Euch übersiedelt :evil:
Bei uns wird auch Salz gestreut, aber nicht in kleineren Gemeinden auf Nebenstrassen. Mein Unimog lief neu in Tirol in einen Bergdorf und dann in einer Gemeinde in der Nähe von Wien. Da musste der Mog nur Nebenstrassen räumen und Splitt streuen und die durch den Ort führende salzgestreute Bundesstrasse hat ihn in 5 Jahren eigentlich nichts ausgemacht.
So habe auch ich einen nicht verosteten Unimog :lol:
Etwas Ärgerlich ist es, daß es bis vor kurzem nicht möglich war, Unimogs zu importieren, nur der Export nach Deutschland war problemlos möglich, so sind viels schöne Mogs ersatzlos zu Euch übersiedelt :evil:
Hallo Manni!
Ich habe jetzt die Schaltgabel für die Zwischengänge ausgebaut.
Alles genau untersucht und keinen Fehler gefunden.
Ich bin noch am Überlegen wie ich es leichtgängiger mache. Entweder schleife ich einige zentel Millimenter bei den Rastkanten weg oder nehme eine Feder die geringfügig schwächer ist.
Ich habe jetzt die Schaltgabel für die Zwischengänge ausgebaut.
Alles genau untersucht und keinen Fehler gefunden.
Ich bin noch am Überlegen wie ich es leichtgängiger mache. Entweder schleife ich einige zentel Millimenter bei den Rastkanten weg oder nehme eine Feder die geringfügig schwächer ist.
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Hallo Herbylix,
Die Abbildung zeigt die Kriechgangschaltgabel.Nimm mal die Gabel darunter.Wenn du die raus hast prüf mal ob die Stiftschraube in der Bohrung der Zwischengangschaltmuffe sich gelöst hat.Oft sind auch die Tellerfedern in den Gleitsteinen der Syncroneinrichtung hinüber,was auch zum klemmen der Schaltung füren kann.Aber dann müß du sowieso weiter zerlegen und forschen.Meistens ist aber die Stiftschraube locker und klemmt in der Muffe.
Gruß Frank
Die Abbildung zeigt die Kriechgangschaltgabel.Nimm mal die Gabel darunter.Wenn du die raus hast prüf mal ob die Stiftschraube in der Bohrung der Zwischengangschaltmuffe sich gelöst hat.Oft sind auch die Tellerfedern in den Gleitsteinen der Syncroneinrichtung hinüber,was auch zum klemmen der Schaltung füren kann.Aber dann müß du sowieso weiter zerlegen und forschen.Meistens ist aber die Stiftschraube locker und klemmt in der Muffe.
Gruß Frank
Hallo Frank!
Danke für den Hinweis!
Dann werde ich noch weiter nachforschen. Ich habe mich mit einen Mechaniker unterhalten und der sagte mir, die oberste Welle/Schaltgabel sind die Zwischengänge. Ich habe mich noch nicht näher damit beschäftigt.
Ich werde mich anhand des Schaltdeckels und der Anordnung der Hebel in die Materie einarbeiten :wink:
Danke für den Hinweis!
Dann werde ich noch weiter nachforschen. Ich habe mich mit einen Mechaniker unterhalten und der sagte mir, die oberste Welle/Schaltgabel sind die Zwischengänge. Ich habe mich noch nicht näher damit beschäftigt.
Ich werde mich anhand des Schaltdeckels und der Anordnung der Hebel in die Materie einarbeiten :wink: