Hallo,
ich kann dir hier anbei zwei Bilder hängen wie es bei meinem Mog war - scheint halbwegs unverbastelt, aber wenn auch lackiert zu sein.
Vom Tank geht die Leitung zur Beifahrer Trittstufe. Da war original ein grober Filter verbaut.
Danach geht's über die Getriebeglocke zur Fahrerseite, an der Ölwanne vorbei hoch zu Förderpumpe. Von der geht's Beifahrerseite in den Filter und danach in die ESP.
Leckölleitung müsste zurück in den ersten Hauptfilter gehen. An der selben Hohlschraube müsste auch die Überlaufleitung zum Tank sein.
Spontaner Leistungsverlust durch Kraftstoffmangel.
Aber beim Starten hast du nie Probleme, dass du Orgeln müsstest, weil kein Sprit mehr da wäre?
Oft werden nämlich gerne die Handpumpen an der Förderpumpe undicht. Auch die Förderpumpen an sich sind nicht unsterblich. Ich weiß aber nicht, ob die auch nur Leistungsverlust haben, oder immer direkt dein Dienst quittieren.
Falls dein Leckdiesel-Leitung direkt in den Tank ging war des evtl. jetzt das bisschen Sprit, was deine Förderpumpe nicht genug liefern könnte unter Last.
Ich glaube der Vorfilter an der Stufe ist nicht so tragisch, wenn der durch einen Inline Filter ersetzt wurde.
Meiner z.b. hat auch sein Filter Netz gesprengt aus Alters und Drecksgründen. Aber Das findet man nicht mehr wirklich (Falls du aber das Gehäuse haben willst, melde dich).
Sollte dein Tank aber halbwegs sauber sein, sollten die beiden Hauptfilter oben wahrscheinlich so oder so zum Filtern reichen. Z.b. viele Schlepper der Zeit haben auch nicht mehr. Wobei der Vorfilter natürlich groben Dreck aus der Förderpumpe hält, die die Schlepper selten hatten. Nur dein Tank hat ja auch ein Filter, als sollte das auch gehen.
Grüße
Sebastian
ich kann dir hier anbei zwei Bilder hängen wie es bei meinem Mog war - scheint halbwegs unverbastelt, aber wenn auch lackiert zu sein.
Vom Tank geht die Leitung zur Beifahrer Trittstufe. Da war original ein grober Filter verbaut.
Danach geht's über die Getriebeglocke zur Fahrerseite, an der Ölwanne vorbei hoch zu Förderpumpe. Von der geht's Beifahrerseite in den Filter und danach in die ESP.
Leckölleitung müsste zurück in den ersten Hauptfilter gehen. An der selben Hohlschraube müsste auch die Überlaufleitung zum Tank sein.
Spontaner Leistungsverlust durch Kraftstoffmangel.
Aber beim Starten hast du nie Probleme, dass du Orgeln müsstest, weil kein Sprit mehr da wäre?
Oft werden nämlich gerne die Handpumpen an der Förderpumpe undicht. Auch die Förderpumpen an sich sind nicht unsterblich. Ich weiß aber nicht, ob die auch nur Leistungsverlust haben, oder immer direkt dein Dienst quittieren.
Falls dein Leckdiesel-Leitung direkt in den Tank ging war des evtl. jetzt das bisschen Sprit, was deine Förderpumpe nicht genug liefern könnte unter Last.
Ich glaube der Vorfilter an der Stufe ist nicht so tragisch, wenn der durch einen Inline Filter ersetzt wurde.
Meiner z.b. hat auch sein Filter Netz gesprengt aus Alters und Drecksgründen. Aber Das findet man nicht mehr wirklich (Falls du aber das Gehäuse haben willst, melde dich).
Sollte dein Tank aber halbwegs sauber sein, sollten die beiden Hauptfilter oben wahrscheinlich so oder so zum Filtern reichen. Z.b. viele Schlepper der Zeit haben auch nicht mehr. Wobei der Vorfilter natürlich groben Dreck aus der Förderpumpe hält, die die Schlepper selten hatten. Nur dein Tank hat ja auch ein Filter, als sollte das auch gehen.
Grüße
Sebastian
