Vorstellung und Fragen zum U 2010

Hallo Freunde!
Eine interessante und aufschlussreiche Konversation bisher, Danke.
Jürgen hat vollkommen richtig geschrieben:
"...ist falsch und gefährlich. Wenn sich bei Dir Fragen zur Funktion der Bremse und ihrer Teile ergeben, dann solltest Du daran nicht alleine herumexperimentieren sondern ein Fachmann zu Rate ziehen. Alles andere fällt in den Bereich grober Fahrlässigkeit und führt zu einer Gefährdung im Straßenverkehr."
Vorsicht; Kraftfahrzeug Mechaniker/Techniker ist ein zu erlernender Beruf mit fachlicher Prüfung und entsprechendem offiziellen Befähigungsnachweiß.
Leider hat man es sich oftmals zur Gewohnheit gemacht an etwas herumzuschrauben weil man glaubt: geht schon irgendwie! (selbst wenn man etwas kann, bedeutet es nicht, das man das auch darf!!)
Diese Vorgehensweise ist strafbar, und kann sehr leicht zu unüberschaubaren Konsequenzen führen. :cry:
PARDON, soll nur zum Nachdenken anregen und nicht irgendwie kränkend sein.
Eine andere Frage:
Das Bild mit dem gekippten Aufbau vom 411 weiter oben; es scheint ein festes Plateau zu sein mit einem bewegbarem zweiten Teil daraufgesetzt? hab sowas noch nicht gesehen. ist das ein spezieller Sonderaufbau??
Grüße Norbert
 
Hallo Götz,

ich musste vor 2 Wochen auch alle Bremsen warten und neu Einstellen, nachdem der Unimog neue Reifen bekommen hatte. Scheinbar hat der Reifendienst da so unsanft dran rum gearbeitet...

Zu Beginn war die Wirkung so Einseitig, dass sich der MOG bei einer geplanten Vollbremsung auf leerer Straße fast quer gestellt hat.

Daher alle 4 Räder runter, alle Bremstrommeln runter, alles gereinigt und Exenter zurück gestellt (in dem Zustand ist die Bremswirkung viel zu gering aber so gingen die Trommeln am leichtesten drauf :lol: ).

Dann alle Räder drauf und gemäß Handbuch eingestellt und die letzte Feinkorrektur im warm gefahrenen Zustand gemacht.

Ergebnisse beim TÜV waren:
Vorne 402 / 399 (Abweichung 0,7%)
Hinten 248 / 250 (Abweichung 0,8%)

Würde Dir auch empfehlen am besten alle 4 Bremsen einmal kurz nach zu sehen (Flugrost in der Trommel kann beim Bremsen auch interessante Auswirkungen haben) und dann einzustellen. Ist normalerweise an einem Nachmittag gemacht. Und ja, der Bekannte sollte vielleicht das Geld für das Werkstatthandbuch ausgeben. Wird er später eh immer wieder mal brauchen. Am Unimog ist ja eigentlich immer was zu tun.

Viele Grüße. Yorck
 
Alteisen schrieb:
Eine andere Frage:
Das Bild mit dem gekippten Aufbau vom 411 weiter oben; es scheint ein festes Plateau zu sein mit einem bewegbarem zweiten Teil daraufgesetzt? hab sowas noch nicht gesehen. ist das ein spezieller Sonderaufbau??
Grüße Norbert

Hallo Norbert,

mit deiner Antwort bzw. Frage hast du zwei unterschiedliche Treads gekoppelt :)

Hier ist das Thema Bremsen usw.

Die Aufsatzpritsche mit dem entsprechendem Foto und Antworten ist hier zu finden: https://www.unimog-community.de/phpBB3/unimog-401-bolzen-fuer-kipperpritsche-t105829.html

Bei den Bremsen halte ich mich raus, das kann nur jemand machen der es gelernt hat, versteht und kann :wink:

LG

Micha