Hätte nicht gedacht, dass sowas sein kann..... M180
Im Zuge der Erneuerung des Vergasers fiel mir auf, dass der Ventildeckel, der im Verlauf der bisherigen Fehlersuche demontiert und wieder aufgesetzt worden war, sich im Rhythmus der Umdrehungen des Motors ganz leicht bewegte. Unglaublich, aber war. So kann auch erklärt werden, wieso die Ventildeckeldichtung nicht so richtig dicht wurde. Eine erneute Demontage des Ventildeckels wurde unumgänglich.
Die Ursache war aber schnell gefunden: Die Lage des Ventildeckels auf dem Zylinderkopf ist nicht durch besondere Einrichtungen festgelegt. Man kann den Deckel etwa 4-5 mm hin- und herschieben. Auf der Auspuffseite des Zylinderkopfes sind es ca. 15mm zwischen dem Rand und den Zylinderkopfschrauben. Auf der Zündverteilerseite sind das nur ca. 10mm. Daher sind die Kipphebel auf der Zündverteilerseite viel näher an der Innenseite des Ventildeckels und an den im Ventildeckel angebrachten Verstärkungsrippen. Wenn der Ventildeckel bei der Montage zu weit zur Auspuffseite geschoben wird kommt der Kipphebel des zweiten Ventils (von der Wasserpumpe aus gezählt) an die Verstärkungsrippe des Ventildeckels und bewegt diesen.
Das Bild 1 links zeigt den besagten Kipphebel. Das Bild 2 zeigt die Verstärkungsrippe im Ventildeckel. Diese Verstärkungsrippe ist ziemlich genau 150mm von der Vorderkante des Ventildeckels entfernt. Die helle Stelle, auf die der Pfeil zeigt und die wie ein fototechnischer Lichteffekt aussieht, ist der Berührungspunkt, wo der Kipphebel die Verstärkungsrippe berührt hat. Das Ganze ging einher mit einem metallischen Klappern. Nicht schlimm, aber so, dass man denkt, Schlimmes würde sich ankündigen.
Kann das tatsächlich normal sein, dass der Ventildeckel so viel Spiel hat?
Die Lösung des Problems ist ganz einfach: Bei Montage muss man den Ventildeckel bewusst zu der Fahrerseite schieben. Dadurch nutzt man den Platz auf der Auspuffseite, um auf der Zündverteilerseite mehr „Luft“ zwischen dem Kipphebel und dem Ventildeckel bzw. dessen Verstärkungsrippen zu bekommen. Dann ist Klappern und Wackeln weg und mit dem neuen Vergaser fährt der Mog wieder prima.
schöne Grüße aus Viersen
Klaus Gartz
Im Zuge der Erneuerung des Vergasers fiel mir auf, dass der Ventildeckel, der im Verlauf der bisherigen Fehlersuche demontiert und wieder aufgesetzt worden war, sich im Rhythmus der Umdrehungen des Motors ganz leicht bewegte. Unglaublich, aber war. So kann auch erklärt werden, wieso die Ventildeckeldichtung nicht so richtig dicht wurde. Eine erneute Demontage des Ventildeckels wurde unumgänglich.
Die Ursache war aber schnell gefunden: Die Lage des Ventildeckels auf dem Zylinderkopf ist nicht durch besondere Einrichtungen festgelegt. Man kann den Deckel etwa 4-5 mm hin- und herschieben. Auf der Auspuffseite des Zylinderkopfes sind es ca. 15mm zwischen dem Rand und den Zylinderkopfschrauben. Auf der Zündverteilerseite sind das nur ca. 10mm. Daher sind die Kipphebel auf der Zündverteilerseite viel näher an der Innenseite des Ventildeckels und an den im Ventildeckel angebrachten Verstärkungsrippen. Wenn der Ventildeckel bei der Montage zu weit zur Auspuffseite geschoben wird kommt der Kipphebel des zweiten Ventils (von der Wasserpumpe aus gezählt) an die Verstärkungsrippe des Ventildeckels und bewegt diesen.
Das Bild 1 links zeigt den besagten Kipphebel. Das Bild 2 zeigt die Verstärkungsrippe im Ventildeckel. Diese Verstärkungsrippe ist ziemlich genau 150mm von der Vorderkante des Ventildeckels entfernt. Die helle Stelle, auf die der Pfeil zeigt und die wie ein fototechnischer Lichteffekt aussieht, ist der Berührungspunkt, wo der Kipphebel die Verstärkungsrippe berührt hat. Das Ganze ging einher mit einem metallischen Klappern. Nicht schlimm, aber so, dass man denkt, Schlimmes würde sich ankündigen.
Kann das tatsächlich normal sein, dass der Ventildeckel so viel Spiel hat?
Die Lösung des Problems ist ganz einfach: Bei Montage muss man den Ventildeckel bewusst zu der Fahrerseite schieben. Dadurch nutzt man den Platz auf der Auspuffseite, um auf der Zündverteilerseite mehr „Luft“ zwischen dem Kipphebel und dem Ventildeckel bzw. dessen Verstärkungsrippen zu bekommen. Dann ist Klappern und Wackeln weg und mit dem neuen Vergaser fährt der Mog wieder prima.
schöne Grüße aus Viersen
Klaus Gartz
