Wann Austauschmotor OM636 kaufen?

[Weinfurtner]

Hallo Norbert,

Vielen Dank für Deinen Bericht!

Dass von der Community brauchbare Ansätze kamen, steht ausser Frage 8)

Das mit den Einsätzen werde ich gleich mal beim LaMa anfragen, oder gibt es da Spezialisten?

Wäre schön, wenn sich die Probleme dadurch lösen liesen.

Ja, um zur Eingangsfrage zurückzukommen, denke ich nun, dass sich diese mit den momentanen Infos nicht final beantworten lassen kann.
Gute OM636 gibt es anscheinend nicht mehr viel unter 2000 Euro. Die Düsen zu richten ist da freilich preiswerter, und gerichtet ist gerichtet. Wenn sich jetzt nicht die Kugeln aus den Vorkammern lösen, sollte er erstmal mit überarbeiteten Düsen wieder besser laufen. Gibt es für diese eigentlich sowas wie einen Wechselintervall, weil Du schreibst ,,alt''?
Gruß,
Ludwig

 

[Alteisen]

Hallo Ludwig!

Nun in Bezug auf alt, kommt es bei vielen Teilen doch eher auf Laufleistung als auf Kalenderdatum an.
Jedenfalls sagst du selbst:
"Einspritzdüsen kamen wohl vor 1993 mal neu"
und was erwartest nach bald dreißig Jahren...
Meine Düsen hab ich wesentlich eher getauscht.
(Die Motivation war aber -nach meinem Empfinden- zu viel Abgasrauch.
Dazu hab ich an anderer Stelle berichtet.)

Spezialisten findest vermutlich bei jedem entsprechende Diesel-Boschdienst, die hatte ich.
Solltest dich am Ende gezwungenermaßen, wirklich für einen anderen Motor entscheiden,
verwendest du dann sicher auch nicht die E-Düsen von vor 1993

l.G.
Nobert

 

[Weinfurtner]

Servus Norbert,

Ja, das stimmt sicherlich; Das Problem ist halt zusätzlich, dass der Opa nicht wirklich weiß, was damals am Motor gemacht wurde und Vater wie Onkel auch nicht weiter wissen. Der Kopf war damals sicher herunten, Ventile wurden mindestens geschliffen.
Seit dem hat der Mog nur ca 25tkm gelaufen. Rauchen tut er schon etwas; Mit einer neuen, intakten ESP-Membran sollte das schon weniger werden. Aber wenn die Düsen nicht richtig zerstäuben, kann natürlich nicht sauber verbrannt werden. Trotzdem verstehe ich nicht, bzw will nicht glauben, dass die Düsen nur so lange halten.. Aber wenn Du das bestätigst, glaube ich es
Dann mach ich jetzt dann Ölwechsel in Motor und Achsen, bau die Membran ein und lass die Düsen richten. Kann etwas dauern wegen Schule und so, der Stadel fürn Mog ist auch bald fertig; sollte also bald gebraucht werden arty
Melde mich wieder.
Danke an Euch alle soweit!

Gruß,
Ludwig

 

[norbi99]

Hallo Ludwig

Die Düsen können schon viel früher durch verunreinigten Diesel oder noch schlimmer durch Wasser schlecht sein. Also kann man da weder auf Jahre noch auf Kilometerleistung gehen...

Gruss Norbert

 

[Weinfurtner]

Hallo Norbert,

hm ja das könnte in der Tat gut möglich sein; dem Opa ist ab und an mal der Tank im Holz leer geworden.. passiert halt ;-) Dann mit dem Mund angezogen und schon ist ein bisschen Wasser drin, die langen Standzeiten mal ganz außer Acht gelassen.. Dieselfilter kam letztes Jahr neu, zeigte aber keine Verunreinigungen. Danke Dir für den Tipp!

Gruß,
Ludwig

 

[moggi1200]

zum thema düsen:
lies mal meinen beitrag nochmal,
ich hab die dinger lagernd :mrgreen:
und zwar schon allein wegen eigenem bedarf :wink:
mir gehts nicht ums verkaufen, sondern darum dass viele lama händler einfach "fachidioten" sind
einmal ausgebildet nichts mehr dazu gelernt
viele nicht alle!!
grüßle
uli

 

[Weinfurtner]

Hallo Uli,

ok, na dann hoffe ich mal, dass ich nicht so viel Bedarf an neuen Düsen haben werde ;-) Ersatzteile habe ich eigentlich 0 auf Lager, soweit hält ja alles.
[album]6016[/album]
War gestern spontan kurz beim Mog und habe die Düsen ausgebaut. Wegen dem 3-Wege-Thermostat musste ich den 27er Schraubenschlüssel etwas "beflexen".
Die Düsen lassen an den Stöcken rote Farbreste erkennen, sollten daher die originalen sein (aus `61), die Einsätze weisen keine Farbe auf, könnten also damals 1n `93 getauscht worden sein. Die Einsätze waren bei allen außer der von Zylinder 2 "nass" bzw. ölig. Leider reichen meine Kenntnisse nicht aus, um den Zustand der Vorkammern zu beurteilen; versuche mal eben, hier ein paar Bilder anzuhängen. Da ich den Ansaugkrümer abbauen musste, ist mir aufgefallen, dass die Unterdruckleitung an der Drosselklappe bereits zu 3/4 gerissen war und sich in den Eingängen zu den Einlassventilen klebrig-schmieriger Dreck befindet. Dieser ist auch bereits im Ausgang der Luftfilters zu sehen. Luftfilter wurde letztes Jahr auch gereinigt, Ölstand neu und ok.

[album]6023[/album][album]6025[/album][album]6018[/album][album]6017[/album][album]6024[/album][album]6022[/album][album]6021[/album][album]6019[/album]

Auf den Düsenstöcken findet sich folgende Bezeichnung: "Bosch Germany; 11S; 15atü; KCA30SD2/4"

Gruß,
Ludwig

 

[OPTI-MOG]

Guten Morgen Ludwig,

die Düsen sind jedenfalls hinüber (Nadelspitzen fehlen), meine (siehe Foto) waren es auch. Und die Düsenhalter sowie die Wärmeschutzplättchen sollten ebenfalls erneuert werden.

 

[Weinfurtner]

Servus Christoph,

vielen Dank für Deine Beurteilung.
Na gut, so hat sich der Ausbau wenigstens gelohnt.
Das heißt aber jetzt quasi, dass ich vier neue Düsen brauche? Warum würdest Du den Düsenstock gleich mit tauschen?

Diese Flammscheiben, ja, aber wo sind die? Habe Bilder davon gesehen, da sahen die aus wie eine dickere Beilagscheibe wo auf einer Seite eine kreisförmige Nut drin war. Sowas konnte ich aber nicht erkennen in den Löchern wo die Düsen drin waren. Der "Boden" dieser Löcher, also da wo die Düse durchspritzt; ist das etwa die Flammscheibe? Weil ich dachte, das gehört zur Vorkammer und die Scheiben wären als Dichtung zwischen Vorkammer und Düse?

Gruß,
Ludwig

 

[OPTI-MOG]

Servus Ludwig,

die Düsen würde ich jedenfalls erneuern. Die Düsenstöcke und die Dichtflächen der Vorkammern gründlich säubern und prüfen. Wenn die noch gut sind, können die Dinge auch drin bleiben.

Die Wärmeschutzplättchen sind gleichzeitig Hitzeschutz und Dichtung. Waren da überhaupt welche drin? Die müssen auf jeden Fall neu rein.

 

[Weinfurtner]

Servus Christoph,

Waren da überhaupt welche drin?

das ist die Frage. Ich wusste vorher zwar, dass es solche gibt, aber nicht wie die eingebaut sind. Somit habe ich auch nicht versucht, diese rauszubekommen. Nun bin ich mir unsicher, ob welche drin sind oder nicht; da wo das Loch ist, wo die Düsen in die Vorkammer spritzen.. das könnte der Boden der Vorkammer sein oder eine Flammscheibe die da liegt? Ich weiß nicht, ich glaube dass es fast besser ist, die Vorkammern gleich zu tauschen. Wird halt teurer, aber mei.. Jetzt muss ich zusehen, ob ich vielleicht irgendwo gute gebrauchte Vorkammern ohne Kugeln herbekomme oder doch neue mit Kugeln nehmen muss, dann erst kann ich ja entscheiden, welche Einsätze in die Düsen müssen. Diese werden natürlich getauscht.

Gruß,
Ludwig

 

[OPTI-MOG]

Servus Ludwig,

so sieht eine Vorkammer ohne Wärmeschutzplättchen aus:

 

[Weinfurtner]

Servus Christoph,
ja dann sind die bei mir wohl noch drin. Ich hoffe nun, dass ich irgendwo so ein Ausziehwerkzeug ausleihen kann, weil das mit dem langen Dorn im Unimog nicht so ideal ist.
Gruß,
Ludwig