Was ist das da? Anbauböcke? Brauch ich die? Oder sonst wer?

[stromsky12]

Wertes Fachforum !

Blutiges Greenhorn hier.
Lese seit 1 Jahr mit.
Der Jargon geht mir immer noch ab.
Weiss die Sachen nicht beim Namen zu nennen.

Deswegen die Bilder - mit Hoffnung auf
Aha-Effekt bei den alten Hasen.

Seit kurzem darf ich Mog fahren

Abgeschraubt, mitgeliefert wurden diese Anbauböcke:

 

[stromsky12]

Fotos folgende....

 

[stromsky12]

Für mich sinds überdimensionierte Rohrschellen :shock:

Ziemlich schwer die Teile.
Maße bei Bedarf.
Im vorigen Leben war der Mog mit Bagger incl. Kabinenhäuschen
auf der Spinne ausgestattet.

Hier noch die ursprüngliche Befestigung an der Hecktraverse:

 

[stromsky12]

Die Frage: :?:

Wozu brauch ich die Teile ?
Bagger werd ich wohl keinen mehr drauf setzen.

Biet ich sie besser feil ?

Und such mir die üblichen Anbauböcke ... ?

Zur richtigen Drei-Punkt-Aufnahme fehlt mir
im Vergleich zu den anderen
doch mindestens noch der Oberlenker, oder ?

Fragen über Fragen...
Und der erste Stammtisch dauert noch

Für jede Antwort dankbar !
Schönen Gruß aus
Esslingen
Stefan

 

[Nieswurz]

Naja, der Oberlenker fehlt vielleicht auch, aber vor allem ersteinmal der halter für den Oberlenker. Der sollte hinter der AHK auf der Traverse sein.

Was willst Du denn mit deinem HKH machen? Ich habe zwar auch einen nachgebauten mit Alternativteilen, nur denke ich die Hubstreben für die Unterlenker sollten bestimmt besser verstellbar sein, wenn Du damit was machen möchtest....

Michael

 

[Mario]

Hallo Stefan,

meines wissens nach sind das spezielle Kranaufnahmen.
Der Oberlenker kommt in einen Halter welcher direkt mit der AHK verschraubt wird ohne die Kranverlängerung welche bei dir noch verbaut ist.

Gruß Mario

 

[siggiunitrac]

Hallo Stefan,
genau wie Mario schreibt, sind es die hinteren Baggeraufnahmen. Eigentlich braucht sie dein Vorbesitzer falls er den Bagger nochmal aufbauen möchte. Oder hast du den Bagger mitbekommen??
Evtl. ist die vordere Baggeraufnahme an deinem Unimog auch noch verbaut, Sie ist zwischen Batteriekasten und Kraftstofftank.

 

[stromsky12]

Ahh....Licht !

Vielen Dank an Michael, Mario und Siggi !

Den Bagger hat der Vorbesitzer verkauft.
Mit Kabine, auf der Spinne.
Und richtig, Siggi - es gibt eine vordere Aufnahme zw.
Kraftstofftank und Batteriekasten - hängt mit der
hinteren Zapfwelle zusammen und hat wohl die Hydraulik
des Baggers bedient. Muss ich morgen - bei angehobener
Pritsche - ein Foto machen.

D.h., bevor ich den HKH sinnvoll nutzen kann, muß
ich den "Kranvorbau" noch entfernen
und die Rockinger direkt auf die Hecktraverse, bzw.
den Oberlenkerhalter anschrauben ?

Soweit erstmal vielen Dank !
Schönen Gruß,
Stefan
(Esslingen)

 

[siggiunitrac]

Hallo Stefan,
um eine Gerätschaft an den Heckkraftheber anhängen zu können brauchst du noch die Oberlenkeraufnahme (der sogenannte dritte Punkt deiner 3Punkthydraulik). Original ist die Ausführung wie auf dem Bild von Mario, wenn du aber großen Wert auf die Glogger Anhängebockverlängerung legst, wäre es bestimmt auch möglich hier durch 2 Flacheisen eine Oberlenkerhalterung aufzuschweißen, ...ist halt nicht Original.

 

[stromsky12]

Servus Siggi !

Dank Deiner freigiebigen Wissensweitergabe fügt sich bei mir
Stück für Stück das Puzzle zusammen...
Ehrlich gesagt, wüßte ich nicht, welchen Nutzen ich von der
Anhängebock Verlängerung habe.

Sie senkt jedenfalls die lt. Betriebsanleitung angegebene max.
Stützlast der Anhängerkupplung (die Rockinger 227/G110J vorausgesetzt)
von 1250 auf 800kg.

Hier noch mal die Verlängerung Glogger VT 406 und das Typenschild:

 

[stromsky12]

jetzt noch zur "vorderen Baggeraufnahme":
obwohl ich mir nicht sicher bin, ob Siggi damit jenes
Teil gemeint hat, was ich als Reste der
Bagger-hydraulik bezeichnen würde....
Schaeff steht auf dem Gehäuse drauf.

Wieder die :?:
Brauch ich das ?
Bringt´s mir was ?
Oder nur Ballast +/- Probleme ?
Gäbe es die Chance, dieses Schaeff-Teil zu entfernen ?
Ohne alles kaputt zu machen ?

Fragen hätte ich noch viele,
weitere Teile, die ich als Laie mit Bagger-Resten
in Verbindung bringen würde, fand ich keine mehr.

Schönen Gruß in die Runde !
Stefan
(aus Esslingen, frisch mit 406
und jeder Menge :?: )

 

[siggiunitrac]

Hallo Stefan,
die Glogger Anhängebockverlängerung dient meines Wissens nach um mit 2Achsanhängern besser rückwärts rangieren zu können. Wurde aber auch zum Beispiel an die U406EAG`s angebaut um den Drehpunkt weiter nach hinten zu führen (Platzprobleme mit Zapfwellenaufsteckpumpe).

Dein Bild mit dem Schoeff (heist richtig Schaeff) zeigt den Zapfwellenabtrieb wo die zusätzliche Bagger Hydraulikpumpe eingesteckt wurde. Würde mich nicht stören, vielleicht brauchst du Ihn noch mal.

Bitte stell doch noch ein Bild ein wo man vom Tank bis zum Batteriekasten sehen kann/erkennbar ist, dann kann ich dir den vorderen Baggeranbau aufzeigen und beschreiben.

...ich kenne dein blauen Unimog, bin ihn auch schon mal kurz gefahren!

 

[stromsky12]

Siggi,
vielen Dank für Deine Antwort !

"Rangieren mit 2-Achsanhängern" ist gut... bin mit dem Mog solo
schon genug und schweißtreibend beschäftigt.

Und bei meinem handwerklichen Können reiss ich wahrscheinlich
die Schrauben ab, beim Versuch die Verlängerung zu entfernen.

"Schaeff Zapfwellenabtrieb würde mich nicht stören" - genau diese
Einschätzung hatte ich erhofft ... dann bleibt sie erstmal dran -
"never change a running system"

das gewünschte Bild mach ich morgen - bei Licht.

...ich kenne dein blauen Unimog, bin ihn auch schon mal kurz gefahren!

Jetzt bin ich perplex - Du bist schon der Zweite !
Wird doch hoffentlich nicht bedeuten, dass ich mir da
eine Zitrone (ADAC-Statistik) an Land gezogen habe ?
Bis jetzt ohne Fehl und Tadel (als Laie).
Sogar die Kriechgänge gingen rein...

Grüße,

 

[forstunimog-u1200]

Hallo Stefan,

falls du dich entscheidest das Schaeff Zapfwellengetriebe wegzubauen, würde ich interesse anmelden!

Gruß

Christopher

 

[stromsky12]

Servus Siggi und Mitleser !

auf der Suche nach der Aufnahme für den ehemaligen Bagger jetzt noch
die Bilder.

 

[Moggälä]

Hallo Stefan,

kannst Du sagen, um welchen Bagger es sich auf deinem Mog handelte?
War es ggf so http://www.unimog-community.de/4images/data/media/4/Dsci0003.jpg einer?
Wenn ja - welches zulGes. steht bei dir in den Papieren?

Wenn ich richtig sehe, ist hinter dem Luftkessel auf der linken Seite ein Abdruck des vorderen Rahmens zu sehen - der Rahmen an sich also demontiert.

mfG
Axel

 

[stromsky12]

da ich unterschiedliche Angaben zum Gewicht finde,
im Anhang der Kfz-Schein (6200, bzw. 7000 kg)

Könnte hinkommen mit dem Bild - falls das ein AT15 ist ?

Grüsse in die Runde,

 

[Moggälä]

Hallo Stefan,

der auf dem Bild sollte ein AT16 sein, dannn sollte dein Mog aber 7,5to haben, inkl. dickem Rahmen - deshalb die Frage.

mfG
Axel

 

[stromsky12]

auf den Bildern (die ich Dir priv. gern schicke),
steht def. AT15 drauf.

"Dicker Rahmen" ? ... :roll: wie soll ich das denn erkennen ?
wenn ich den Kfz-Schein richtig interpretiere, ist er nur
im Ausnahmefall bis 7t belastbar.
Dann kann ich ja noch mehr Holz drauf laden !

"Leergewicht" (schnell mal beim Kieswerk auf die Waage),
hatte er ca. 3,68 t. (ohne Fahrer :wink



Schönen Gruß

 

[Matthias1807]

Ich schließe mich an...suche so eine Zapfellen...pumpe...