Welche Motoren passen an das Getriebe vom U 411 c.
- Ersteller Dagobert
- Erstellt am
getriebeglocke!!!!
wie ist die frage noch zu verstehen???
andere motoren ausser 636???? :?:
gruß arne
wie ist die frage noch zu verstehen???
andere motoren ausser 636???? :?:
gruß arne
tja Arne, auch wenn es Dir die Zehennägel hochrollt: Es gibt halt Leute, die nicht so auf Original stehen und gerne einen anderen Motor in den 411 bauen würden (Ja, Ich auch, scheue nur derzeit den Aufwand). Sei es, um ein paar PS mehr raus zu holen oder einfach nur um ein etwas aktuelleres Aggregat zu fahren. Über Sinn und Unsinn sollte sich jeder selber Gedanken machen.
Zum Problem von Wilken:
Zwischen Motor und Getriebe sitzt die Getriebeglocke. Da passt seienmäßig nix anderes als der OM 636. Wenn Du was anderes einbauen willst, ist das mit mehr oder weniger Basteln verbunden. Der 404 hat das gleiche Getriebe, aber eine andere Glocke. Damit kannst Du die 404-Motoren einbauen, passt natürlich nicht ins Fahrerhaus, aber das war ja nicht die Frage. Dann gibt es noch Sonderglocken, die die 404-Umbauer nutzen, um einen Diesel einzubauen. Sind aber wohl schwer zu bekommen.
Da hörst Du dich besser mal bei den 404-Umbauern zu um.
Dir sollte aber klar sein: Original ist das nicht :wink: und "mal eben am Samstag" geht das auch nicht.
Zum Problem von Wilken:
Zwischen Motor und Getriebe sitzt die Getriebeglocke. Da passt seienmäßig nix anderes als der OM 636. Wenn Du was anderes einbauen willst, ist das mit mehr oder weniger Basteln verbunden. Der 404 hat das gleiche Getriebe, aber eine andere Glocke. Damit kannst Du die 404-Motoren einbauen, passt natürlich nicht ins Fahrerhaus, aber das war ja nicht die Frage. Dann gibt es noch Sonderglocken, die die 404-Umbauer nutzen, um einen Diesel einzubauen. Sind aber wohl schwer zu bekommen.
Da hörst Du dich besser mal bei den 404-Umbauern zu um.
Dir sollte aber klar sein: Original ist das nicht :wink: und "mal eben am Samstag" geht das auch nicht.
original ist, ist mir klar. Mein jetziger Motor ist ein 636 Motor mit Reglerpumpe, also nicht über Unterdruckgesteuert. Habe noch Ersatzmotor liegen. Aber mein Unimog ist top Ausgestattet, kann alles was ich brauche, hat aber nen Krückenmotor. Da wollen wir uns ja denk ich auch nix vormachen. Nen 3 Zylinder aus nem Ackerschlepper ( IHC, Fendt , Deutz ) würde den Unimog auf die Überholspur katapultieren. Deutz baut heute Öl/ Luftgekühlte Motoren mit Pumpe / Düse System. Leistung 50 - 60 PS bei geringen Ausmaßen usw. Habe die Maße verglichen und bin der Meinung das es geht. Nun steht da aber das Flanschplatten von SAE???? bis ??? lieferbar sind. Da kommt das Problem. Wie passe ich die an. Den Rest bekomme ich hin. Wenn der Unimog bei gleicher Drehzahl und Geschwindigkeit einen vernünftigen Motor haben würde, würde er im Alltag viel mehr Freude bereiten. Bei einem 2010/401/411 ohne Hydraulik bin ich auch für das Original, da die ja auch nur fürs Hobby zu gebrauchen sind. Aber im Alltagsbetrieb ist der 636 nun mal nicht " erste Sahne". wenn ich nun lese das es auch andere gibt die so denken, könnte man ja nen Sammelaktion machen.
Gruß Wilken
Gruß Wilken
Hallo Wilken!!
Bin gerade dabei meinen U-2010 mit einem OM-616 (aus PKW 240-D) auszustatten. Mir geht es genauso wie Dir, dass ich meinen Mog zum Arbeiten brauche und nicht zum Spazierenfahren.
Zu Deiner Anfrage bezüglich Motor-Anbau-Platte kann ich Dir nur sagen, dass der OM-636 keine hat (die Kupplungsglocke ist hier direkt an den Motorblock geschraubt). Wenn Du wirklich einen Zwischenflansch (Anbau-Platte) einbauen willst, muss Du entweder(wie ich) eine andere Kupplungsglocke verbauen oder (weiß aber nicht ob das möglich ist) die Originalglocke um die Zwischenplattenstärke abdrehen bzw. abfräsen, damit Dir die Kupplungswelle nicht zu kurz wird.
So wie Du erwähnt hast, dass Du einen Deutz-Motor verbauen willst, wird der Aufwand schon sehr hoch sein (z.B.:Kupplungsscheibe muss in den Schwung vom Deutzmotor passen und die Innenverzahnung passend zur Kupplungswelle vom Unimoggetriebe sein) - machbar ist natürlich alles. Die tatsächlichen Probleme kommen nämlich erst direkt beim Umbau, auch wenn Du im Kopf das Projekt schon durch hast (Spreche aus eigener Erfahrung).
Wünsche Dir aber dennoch viel Erfolg zu Deinem Projekt und wenn Du genug Zeit und Liebe investierst, schaffst Du es sicher.
MfG
Waffy
(Niederösterreich)
Bin gerade dabei meinen U-2010 mit einem OM-616 (aus PKW 240-D) auszustatten. Mir geht es genauso wie Dir, dass ich meinen Mog zum Arbeiten brauche und nicht zum Spazierenfahren.
Zu Deiner Anfrage bezüglich Motor-Anbau-Platte kann ich Dir nur sagen, dass der OM-636 keine hat (die Kupplungsglocke ist hier direkt an den Motorblock geschraubt). Wenn Du wirklich einen Zwischenflansch (Anbau-Platte) einbauen willst, muss Du entweder(wie ich) eine andere Kupplungsglocke verbauen oder (weiß aber nicht ob das möglich ist) die Originalglocke um die Zwischenplattenstärke abdrehen bzw. abfräsen, damit Dir die Kupplungswelle nicht zu kurz wird.
So wie Du erwähnt hast, dass Du einen Deutz-Motor verbauen willst, wird der Aufwand schon sehr hoch sein (z.B.:Kupplungsscheibe muss in den Schwung vom Deutzmotor passen und die Innenverzahnung passend zur Kupplungswelle vom Unimoggetriebe sein) - machbar ist natürlich alles. Die tatsächlichen Probleme kommen nämlich erst direkt beim Umbau, auch wenn Du im Kopf das Projekt schon durch hast (Spreche aus eigener Erfahrung).
Wünsche Dir aber dennoch viel Erfolg zu Deinem Projekt und wenn Du genug Zeit und Liebe investierst, schaffst Du es sicher.
MfG
Waffy
(Niederösterreich)
Moin,
es gab den 2010 auch mit einem kleinen Benzinmotor 1,7l (M136?). Im 404 ist ja schon wenig Platz um einen Diesel einzubauen, der Motorraum im 411 ist doch noch kleiner. In Kanada gibt es einen 404 mit dem 1,9l Turbodiesel von VW, vielleicht auch eine Möglichkeit für den 411. Mit einem modernen direkteinspritzer Diesel machst du aber bestimmt das Getriebe kaputt.
Gruß Stefan
es gab den 2010 auch mit einem kleinen Benzinmotor 1,7l (M136?). Im 404 ist ja schon wenig Platz um einen Diesel einzubauen, der Motorraum im 411 ist doch noch kleiner. In Kanada gibt es einen 404 mit dem 1,9l Turbodiesel von VW, vielleicht auch eine Möglichkeit für den 411. Mit einem modernen direkteinspritzer Diesel machst du aber bestimmt das Getriebe kaputt.
Gruß Stefan
ihr seid gemein!!!!
kauft euch nen mog der genug leistung hat und fertig!!!!
ich hab welche geschlachtet,wo welche umbauten angefangen hatten!!
dann nicht klar kamen und erlediegt die karre!!! :evil:
ist er erstmal umgebaut habt ihr auch sofort einen echten wertverlust!!! :shock:
gruß arne :evil:
kauft euch nen mog der genug leistung hat und fertig!!!!
ich hab welche geschlachtet,wo welche umbauten angefangen hatten!!
dann nicht klar kamen und erlediegt die karre!!! :evil:
ist er erstmal umgebaut habt ihr auch sofort einen echten wertverlust!!! :shock:
gruß arne :evil:
ja ja
da kann man anfangen zu diskutieren!!!!
ich mag die kleinen,möchte aber gerne einen U1300!!!
ich hab ne frau zuhause,klein pummelig!!!!GANZ LIEB!!!!
macht nicht immer was sie soll!!aber egal!!!TREU!!!!
geb ich deswegen meine frau zum operatör!?!?
ich hab sie doch so lieb wie sie ist!!!!oder nicht????
sonst würd ich mir ne andere suchen!!!! :wink:
gruß arne
da kann man anfangen zu diskutieren!!!!
ich mag die kleinen,möchte aber gerne einen U1300!!!
ich hab ne frau zuhause,klein pummelig!!!!GANZ LIEB!!!!
macht nicht immer was sie soll!!aber egal!!!TREU!!!!
geb ich deswegen meine frau zum operatör!?!?
ich hab sie doch so lieb wie sie ist!!!!oder nicht????
sonst würd ich mir ne andere suchen!!!! :wink:
gruß arne
Hallo Bastler,
es ist mir eigendlich klar das ein 636 nicht den Ausbruch von Leistung hat.
Ich denke das ein anderer Motor schon Spaß machen könnte.
Leider scheue ich aber die Folgekosten.
Irgendwo habe ich mal gelesen das ein Bastler die Einspritzpumpe so umgebaut hat das der Motor wieder seine 50 PS wie im PKW abgiebt. aber dann, nach so einem halben Jahr "Spass" war das Getriebe hin.
Das hat er gewechselt inklusive die Kupplung.
Ein paar Monate hat es das Diverenzial an der Hinterachse zerlegt und nachdem er das auch gewchselt hat kam dann die Vordeachse.
Zum Schluss hat er geschrieben, daß es eine Lebenserfahrung war.
Natürlich hat es Spass gemacht aber die Folgekosten.
Er hat alles wieder auf "Normal" umgebaut, ist nun um eine Erfahrung reicher und um einige Euros leichter.
Ich denke mehr Leistung im 411 wären schon schön aber der Rest hält die Leistungskur nicht aus.
Darüber sollte man sich im Klaren sein.
Dem der es dennoch versuchen will, wünsche ich von ganzem Herzen viel Erfolg.
Gruß
Johannes
PS.: Ich sehne mich auch immer nach mehr Leistung, wegen der Doppelwinde dem Hilfsrahmen und dem Schild was ich spazieren fahre.
Hier im Sauerland ist der sechste Gang meines 411´ers nur bergrunter zu gebrauchen.
es ist mir eigendlich klar das ein 636 nicht den Ausbruch von Leistung hat.
Ich denke das ein anderer Motor schon Spaß machen könnte.
Leider scheue ich aber die Folgekosten.
Irgendwo habe ich mal gelesen das ein Bastler die Einspritzpumpe so umgebaut hat das der Motor wieder seine 50 PS wie im PKW abgiebt. aber dann, nach so einem halben Jahr "Spass" war das Getriebe hin.
Das hat er gewechselt inklusive die Kupplung.
Ein paar Monate hat es das Diverenzial an der Hinterachse zerlegt und nachdem er das auch gewchselt hat kam dann die Vordeachse.
Zum Schluss hat er geschrieben, daß es eine Lebenserfahrung war.
Natürlich hat es Spass gemacht aber die Folgekosten.
Er hat alles wieder auf "Normal" umgebaut, ist nun um eine Erfahrung reicher und um einige Euros leichter.
Ich denke mehr Leistung im 411 wären schon schön aber der Rest hält die Leistungskur nicht aus.
Darüber sollte man sich im Klaren sein.
Dem der es dennoch versuchen will, wünsche ich von ganzem Herzen viel Erfolg.
Gruß
Johannes
PS.: Ich sehne mich auch immer nach mehr Leistung, wegen der Doppelwinde dem Hilfsrahmen und dem Schild was ich spazieren fahre.
Hier im Sauerland ist der sechste Gang meines 411´ers nur bergrunter zu gebrauchen.
Hallo Johannes!
Das versteh ich nicht!
Achsen und Getriebe sind doch baugleich zum 404er, dort wird doch auch mehr Leistung übertragen.
Besonders beim Umbau auf Dieselmotoren da kommt noch jede menge Drehmoment dazu :!:
Also müßte der 411er auch einiges an Leistung aushalten, natürlich nicht übertreiben :idea:
Gruß Lukas :thumbup:
Das versteh ich nicht!
Achsen und Getriebe sind doch baugleich zum 404er, dort wird doch auch mehr Leistung übertragen.
Besonders beim Umbau auf Dieselmotoren da kommt noch jede menge Drehmoment dazu :!:
Also müßte der 411er auch einiges an Leistung aushalten, natürlich nicht übertreiben :idea:
Gruß Lukas :thumbup:
Ja Lukas,
wie ich schon sagte, dem der das ausprobieren will wünsche ich viel Glück.
Gruß
Johannes
wie ich schon sagte, dem der das ausprobieren will wünsche ich viel Glück.
Gruß
Johannes
Kann mir nicht vorstellen das der 411 damit überfordert ist, hängt aber vermutlich auch vom Fahrer ab!
616 egal in welcher Ausführun sollte für den Antriebsstrang kein Problem darstellen.
Tschau Torsten
616 egal in welcher Ausführun sollte für den Antriebsstrang kein Problem darstellen.
Tschau Torsten
Hallo Torsten,
du hast genau den entscheidenden Punkt getroffen. Es ist immer der, der hinter dem Lenkrad mit mehr oder weniger Hirn sitzt. :wink: (Damit habe ich natürlich keinen persönlich gemeint!!!)
Der Antrieb verkraftet sicher die 50 oder 60 PS problemlos, wenn man damit entsprechend umgeht. Den Motor mit einer entsprechenden Pumpe auf 45 PS zu bringen wird dem Mog nicht schaden....
Die Frage die sich mir stellt, ist doch ähnlich wie bei Arne....
Wenn heute noch einer mit dem 411er arbeiten muß, ist er ein armes Schwein. Da hilft auch ein stärkerer Motor nicht. Da muß dann einfach ein Mog wie der 406er oder 417er her.
Und für den "Hobbyarbeitseinsatz" nehme ich mir einfach die Zeit die ich brauche oder kaufe mir gleich einen größeren Mog. :wink: :wink:
Grüße
Ralf
("arbeite" mit 411er Forst und 421er und bin zufrieden) :lol: :lol:
du hast genau den entscheidenden Punkt getroffen. Es ist immer der, der hinter dem Lenkrad mit mehr oder weniger Hirn sitzt. :wink: (Damit habe ich natürlich keinen persönlich gemeint!!!)
Der Antrieb verkraftet sicher die 50 oder 60 PS problemlos, wenn man damit entsprechend umgeht. Den Motor mit einer entsprechenden Pumpe auf 45 PS zu bringen wird dem Mog nicht schaden....
Die Frage die sich mir stellt, ist doch ähnlich wie bei Arne....
Wenn heute noch einer mit dem 411er arbeiten muß, ist er ein armes Schwein. Da hilft auch ein stärkerer Motor nicht. Da muß dann einfach ein Mog wie der 406er oder 417er her.
Und für den "Hobbyarbeitseinsatz" nehme ich mir einfach die Zeit die ich brauche oder kaufe mir gleich einen größeren Mog. :wink: :wink:
Grüße
Ralf
("arbeite" mit 411er Forst und 421er und bin zufrieden) :lol: :lol:
Moin,
Danke, Ihr sprecht mir aus der Seele.
Da wird Fahrzeugen eine Leistung zugemutet für die sie nicht konzipiert wurden.
Schade um jeden Mog, der auf diese Art und Weise vergeigt wird.
Mir würden die Ohren schmerzen wenn ich aus dem Motorraum nicht das typische harte Nageln des OM 636 hören würde.
Danke, Ihr sprecht mir aus der Seele.
Da wird Fahrzeugen eine Leistung zugemutet für die sie nicht konzipiert wurden.
Schade um jeden Mog, der auf diese Art und Weise vergeigt wird.
Mir würden die Ohren schmerzen wenn ich aus dem Motorraum nicht das typische harte Nageln des OM 636 hören würde.
Hallo Torsten und Ralf
Ich gebe euch in allem Recht.Der Triebstrang,Getriebe und Achsen halten das alles gut aus; (baugleich mit 404 - 85Ps)
Ich weis wovon ich Rede,meine durchschnittliche Fahrleistung im Jahr liegt bei ca 13000-16000 km.Die fahre ich nicht nur auf der Wiese,das heist es muß etwas gehn.
Das bei meinem 401 er etwas geht wissen alle Camp-Teinehmer.
(im Camp sagte man;der ist schneller als die Feuerwehr-Borgward von
Thorsten Schlote)
Von PS rede ich nicht,aber der Moter ist ein von mir leicht modifizirter
OM 636
Viele Grüße
Wolfgang
Ich gebe euch in allem Recht.Der Triebstrang,Getriebe und Achsen halten das alles gut aus; (baugleich mit 404 - 85Ps)
Ich weis wovon ich Rede,meine durchschnittliche Fahrleistung im Jahr liegt bei ca 13000-16000 km.Die fahre ich nicht nur auf der Wiese,das heist es muß etwas gehn.
Das bei meinem 401 er etwas geht wissen alle Camp-Teinehmer.
(im Camp sagte man;der ist schneller als die Feuerwehr-Borgward von
Thorsten Schlote)
Von PS rede ich nicht,aber der Moter ist ein von mir leicht modifizirter
OM 636
Viele Grüße
Wolfgang
eh Wolfgang leicht modifiziert??? Jetzt untertreibst du aber, wenn ich mir so den Turbo und die Lachgasflasche auf der Pritsche ansehe :knuddel: .
Ne im Ernst mit nem 401 würd ich das auch nicht anstellen, aber warum nicht damit arbeiten? Oder das Fahrzeug fordern, ist mir allemal lieber als ein Hochglanzfahrzeug (hat auch seine Berechtigung, wär halt nix für mich) das nur 2mal im Jahr aus der Garage kommt.
Und vor allem ehrlicher, was nutzt mir ein hau lackdrüber und bau VA Schrauben ein Fahrzeug das unter dem Lack nix wert ist.
Da ist mir deiner (der läuft wirklich gut) und Arne seiner (egal wie er aussieht weil er fährt damit, und das ist OK so) lieber.
Bevor das jetzt wieder ne Endlosdiskussion gibt, ob restauriert, überrestauriert oder nicht ist nur meine Meinung mehr nicht, gell :wink: , und ich hab leider schon zu viele Restaurierte gesehen die den berg nicht hochkommen und in der Ebene in ner Qualmwolke verschwinden.
Tschau Torsten
PS. Der gerne ein 421er Cabrio (Landwirtschaftliche Ausstattung)restaurieren würde, aber keines zu einem halbwegs realistischem Preis findet!
Ne im Ernst mit nem 401 würd ich das auch nicht anstellen, aber warum nicht damit arbeiten? Oder das Fahrzeug fordern, ist mir allemal lieber als ein Hochglanzfahrzeug (hat auch seine Berechtigung, wär halt nix für mich) das nur 2mal im Jahr aus der Garage kommt.
Und vor allem ehrlicher, was nutzt mir ein hau lackdrüber und bau VA Schrauben ein Fahrzeug das unter dem Lack nix wert ist.
Da ist mir deiner (der läuft wirklich gut) und Arne seiner (egal wie er aussieht weil er fährt damit, und das ist OK so) lieber.
Bevor das jetzt wieder ne Endlosdiskussion gibt, ob restauriert, überrestauriert oder nicht ist nur meine Meinung mehr nicht, gell :wink: , und ich hab leider schon zu viele Restaurierte gesehen die den berg nicht hochkommen und in der Ebene in ner Qualmwolke verschwinden.
Tschau Torsten
PS. Der gerne ein 421er Cabrio (Landwirtschaftliche Ausstattung)restaurieren würde, aber keines zu einem halbwegs realistischem Preis findet!
Hallo,
was gibt es in der Größe eines 411 als Alternative, modernere Unimogs jedenfalls nicht. Da muß man dann auf Hako, Multicar oder ähnliches zurückgreifen.
Bei uns haben sie wieder einen 418 im Winterdienst, den ganzen Sommer war der nicht zu sehen. Und für die Gehwege einen kleinen Hansa:?: .
was gibt es in der Größe eines 411 als Alternative, modernere Unimogs jedenfalls nicht. Da muß man dann auf Hako, Multicar oder ähnliches zurückgreifen.
Bei uns haben sie wieder einen 418 im Winterdienst, den ganzen Sommer war der nicht zu sehen. Und für die Gehwege einen kleinen Hansa:?: .