Wieder ein Newbie

[Holgersohn]

Hallo allerseits!

Nachdem ich schon ein paar Tage hier mitgelesen habe,
möchte ich nun als Newbie auch mal dranne sein.

Ambitionen zu einem Unimog habe ich durch mein (Klein)
Gewerbe im Forst. (Aber auch Trecker habe ich noch in
Betracht gezogen; das Thema ist hier auch behandelt ...)

Die Schwierigkeit bei der Wahl zum \"richtigen\" Mog ist
meine Unkenntnis der Fahreigenschaften/-verhalten etc.
Wenn man erst so`n Mog gefahren hat, ja dann ... ;-)

Also versuche ich mich (zunächst) per Fragerei durchzu-
wurscheln.

Leistungsmäßig möchte ich nach dem gelesenen zum Stichwort
Anhängerbetrieb nicht unter dem 406 (84PS) bleiben.
(`Ne Fuhre Holz läßt sich gut ziehn ;-) )

Tendiere schon zu 70% zum U1000 bzw. 424, obwohl der 406
wendiger sein soll (oder nicht?)

Aber auch andere Faktoren spielen eine Rolle:

- do-it-your-self-freundlich
- Ersatzteilpreise u. -beschaffung, Gebrauchtteile sind
da nicht zu verachten.
- Betriebskosten

Vielleicht kann auch jemand mal ein paar Eckdaten
von Ersatzteilpreisen nennen:

Kupplung, Bremsen, Auspuff, Filter etc. so als
\"Abschreckung\" *g*

Dann wäre für mich noch interessant, welcher Typ ab welchen
Alter in der Regel als kritisch anzusehen ist. Sind die \"Alten\"
eher die \"Unverwüstlichen\"? (Hängt natürlich auch vom Einsatz ab)

Welches Getriebe würdet Ihr mir im Forst empfehlen?

Vielen Dank erst mal bis hierher,
weitere (dumme) Fragen schließe ich nicht aus.


Grüsse aus dem Weimarer Land
Holger

 

[Daniel_Buck]

Hallo Holger!

Willkommen in der Community!
So viele Fragen ... wenn du die einzeln gestellt hättest, wärst du beinahe schon ein \"Member\" statt eines \"Newbies\"
Besuch doch mal ein Treffen, schau dir die Mogs an, sprich mit den Leuten ...
Im aktuellen \"Oldtimer-Markt\" gibt\'s einen Bericht über einen Forst-Mog.

Daniel

 

[ThorstenStreit1]

Hallo Holger,
hurra, wir haben wieder ein Opfer mit dem nicht heilbaren Virus gefunden!!!
Ich habe auch einen U1000/424 und setze ihn im Nebenerwerb im Forst ein um damit mein Brennholz einzuschlagen, im Jahr so etwa 50-60 Ster. Dazu kommen noch Baumfällungen. Mein Unimog hat das große Getriebe, sprich Haupt-,Arbeits-,Kriech- und Schneckengänge. Normalerweise brauchst Du nur ein Hauptgetriebe mit Arbeitsgruppe, das reicht vollkommen. Wichtiger ist da schon ein Dreipunkt-Heckkraftheber und eine Hydraulikanlage mit Kippzylinder für die Pritsche. Zapfwellen sind ebenso wichtig zum Geräteantrieb. Bereifung sollte bei unserem Einsatzzweck schon AS sein, alles andere taugt im Forst nichts.
ET-Preise: Kupplung/Doppelkupplung: 1500-2000Euro, Bremsbeläge pro Satz 60 Euro, Filter ab 3 Euro. Gebraucht- und Neuteile kannst du recht günstig bei www.merex.de bestellen, auch bekommst Du hier fachkundige Beratung. Mein 1000er kostet ca. 150 Euro Versicherung im Jahr bei grüner Zulassung steuerfrei als Zugmaschine. Für weitere Fragen kannst Du dich gerne an mich wenden.

 

[FrankFuhrer]

Hallo Holgersohn,

glückwunsch zum Virus.

Fahr seit 2,5Jahren auch einen U1000. Zum Fahren genial! Kann Dir jedoch nur den guten Rat geben, keinen zu kaufen, der im Salz gefahren ist. (=Rost,Rost.Rost) Ach ja und achte auf den Ölverbrauch bzw. Ölverslust. Ansonsten hat ein Mog von der Kommune meistens fast alles, sprich Zapfwelle vo.+hi, hydraulik vo.+hi. aber oft keinen Heckkraftheber, der mit ca. 2000¤ aufwärts zu buche schlägt.
Bei meinem Mog binn ich zur zeit auf der Suche nach einer VAchse die ca. ab 1200¤ und mehr kosten wird.
Laß dich aber nicht abschrecken von den Preisen und viel Glück bei der Suche.

Gruß
F.F.

 

[Holgersohn]

Hallo Daniel, Thorsten und Frank,

sorry, daß ich nicht so schnell antwortete.
Bin noch nicht sooo fit im Forum ;-)

@Daniel: Habe aber Deinen Rat heute beherzigt.

@Torsten u. @Frank: Welcher Mog es werden wird steht noch längst nicht fest;
wird noch ein heisses \"Rennen\". (Vielleicht aber auch kein Mog).
Die Ersatzteilpreise schrecken mich (bisher) ganz schön ab!


Gruß aus dem Weimarer Land,

Holger

 

[ThorstenStreit1]

hallo Holger,
ich hab auch mal mit einem Traktor geliebäugelt. Letztendlich gab bei mir aber die Pritsche des Unimog den Ausschlag. Jedesmal eine Hänger dranmachen wenn ich was transportieren will war mir zu lästig. Außerem sind die ET-Presise beim Schlepper auch nicht wesentlich niedriger als beim Unimog! ich hab mittlerweile meinen dritten Unimog in Folge und wollte keinen davon missen. Technische Erfahrungen ohne Ende, Reparaturen die ich vor Jahren niemals angefangen hätte mache ich heute selber und einfach Begeisterung über das Universalfahrzeug Unimog.