Hallo zusammen,
ich habe mal diesen Thread eröffnet um von der Wiederbelebung unseres Unimog 416.163 zu berichten. Der Unimog ist Baujahr 1977 und hat eine sagenhafte Laufleistung von 21.000 KM. Der Unimog war ursprünglich im Besitz der Kreisverwaltung durch diese wurden im laufe der letzten Jahre schon einige Reparaturen beauftragt wie Kupplungswechsel, Abdichtung Portalachse und andere Kleinigkeiten.
Nachdem jetzt Probleme beim Getriebe auftauchten, 3. Gang springt raus, runterschalten vom 5. in den 4. nicht mehr möglich, wurde das Fahrzeug zur Stern-Apotheke gebracht. Ergebnis: Trotz der geringen Laufleistung Synchronringe defekt, Welle defekt, Zahnräder haben Karies. Reparatur rund 13.000 Euro mit Werksinstandsetzung des Getriebes.
Dies war dem Eigentümer zu teuer für so ein altes Fahrzeug. Er sollte verkauft werden. Wir haben ihn dann von der Stadt erworben, und wollen die Reparatur, bis auf die eigentliche Getriebeinstandsetzung, in Eigenregie übernehmen. Die ersten Schritte waren die Beschaffung eines WHB und die Vorbereitungen zur Abnahme des Fahrerhauses.
Absetzen des Löschcontainers
[album]3266[/album]
Abnahme der Pritsche
[album]3265[/album]
Abbau von Anbauteilen die stören
[album]3264[/album]
Heute geht es dann an die Trennung aller Verbindungen die erforderlich sind um die ganze Hütte abzunehmen. Das sind bedingt durch den Feuerwehr-Ausbau leider mehr wie im WHB beschrieben sind. Ich werde weiter berichten.
VG
Elmar
ich habe mal diesen Thread eröffnet um von der Wiederbelebung unseres Unimog 416.163 zu berichten. Der Unimog ist Baujahr 1977 und hat eine sagenhafte Laufleistung von 21.000 KM. Der Unimog war ursprünglich im Besitz der Kreisverwaltung durch diese wurden im laufe der letzten Jahre schon einige Reparaturen beauftragt wie Kupplungswechsel, Abdichtung Portalachse und andere Kleinigkeiten.
Nachdem jetzt Probleme beim Getriebe auftauchten, 3. Gang springt raus, runterschalten vom 5. in den 4. nicht mehr möglich, wurde das Fahrzeug zur Stern-Apotheke gebracht. Ergebnis: Trotz der geringen Laufleistung Synchronringe defekt, Welle defekt, Zahnräder haben Karies. Reparatur rund 13.000 Euro mit Werksinstandsetzung des Getriebes.
Dies war dem Eigentümer zu teuer für so ein altes Fahrzeug. Er sollte verkauft werden. Wir haben ihn dann von der Stadt erworben, und wollen die Reparatur, bis auf die eigentliche Getriebeinstandsetzung, in Eigenregie übernehmen. Die ersten Schritte waren die Beschaffung eines WHB und die Vorbereitungen zur Abnahme des Fahrerhauses.
Absetzen des Löschcontainers
[album]3266[/album]
Abnahme der Pritsche
[album]3265[/album]
Abbau von Anbauteilen die stören
[album]3264[/album]
Heute geht es dann an die Trennung aller Verbindungen die erforderlich sind um die ganze Hütte abzunehmen. Das sind bedingt durch den Feuerwehr-Ausbau leider mehr wie im WHB beschrieben sind. Ich werde weiter berichten.
VG
Elmar
. Sämtliche nachträglich verlegten Leitungen sind an tausend stellen gekreuzt und befestigt worden. Da macht die Leitungsverfolgung richtig Spaß.
arty 
