Wieviel Volt an parallelgeschalteten Glühkerzen beim U 411

[atzmog]

Hallo

Bei meinem Unimog 411 Bj. 1959 sind die orginal in Reihe geschalteten Glühkerzen durch parallel geschaltete Glühkerzen ersetzt worden und der Vorwiderstand ist überbrückt. Vor den Glühkerzen ist der Glühüberwacher eingebaut und ich vermute, dass es das Orginal von 1959 ist (weißer stein-ähnlicher Körper mit Metallkappe).

Wenn ich den Unimog starten will, messe ich beim Stecken des Zündschlüssels an der Batterie ca. 12,7V. Wenn ich den Anlasser auf Vorglühen ziehe, dann messe ich an allen 4 Glühkerzen 8,5 - 8,7V. Der Glühüberwacher leuchtet nach ca. 10 - 15 Sekunden rot auf und ich versuche, den Motor anzulassen. Er dreht aber nur ein paar Mal durch, ohne wirklich zu zünden. Nach ca. 30 Sekunden stoppe ich den Vorgang, warte etwas und versuche es noch einmal. Das ganze 3 bis 4 Mal, dann kommen die ersten Zündungen und von da ab läuft der Motor problemlos.

Mein Verdacht ist, dass der Glühüberwacher zuviel Spannung frißt und dadurch an den Glühkerzen zu wenig Spannung ankommt. Könnte diese Vermutung richtig sein und kann mir einer von Euch sagen, welche Spannungswerte er an den Glühkerzen mißt? Und nach welchem Glühüberwacher sollte Ausschau halten, d.h. wieviel Spannung darf er maximal benötigen?

Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen, meinem Unimog zu einem besseren Starten zu verhelfen :shock:

Vielen Dank im vorraus
Gerald

 

[mhame]

Hallo Gerald,

welche Stabglühkerzen hast du denn verbaut? Ich habe 11,7V Stabglühkerzen parallel geschaltet verbaut. Der Widerstand ist überbrückt und der Glühwächter ist Serie. Einziger Nachteil, wenn sehr lange geglüht wird, brennt der Glühwächter gerne durch.

Markus

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Zusammen,

bei den 11V (oder 11,7V) Stabglühkerzen kann oder besser sollte der Glühüberwacher ebenfalls überbrückt werden. Die Glühkerzen brennen bei der Batteriespannung nicht durch, zumal bei den betreffenden Strömen bereits auf der Zuleitung etwas Spannung "verloren" geht.

Gerald, ich würde zunächst einen Versuch mit provisorisch überbrücktem Glühüberwacher machen. (aber dickes Kabel verwenden min 4mm²). Wenn dann der Mog nicht gleich beim ersten Versuch nach wenigen Sekunden glühen (max 10) anspringt kannst Du die Kerzen herausschrauben und außerhalb des Motors überprüfen ob sie ordentlich glühen.
Tun sie dieses ist allerdings der Motor weiter zu überprüfen (was ich leider fast vermute)

 

[atzmog]

Hallo Jürgen,

vielen Dank für den Tipp.

Aber bevor ich ihn ausprobieren wollte, habe ich versucht, herauszufinden, was für Glühkerzen in meinem Unimog verbaut sind. Laut Aufdruck sind es Bosch Typ 955 mit 10,5V.
Ist es auch bei denen zulässig, den Glühüberwacher zu überbrücken oder schmelzen die mir dann gleich durch?

Tschüss, Gerald

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Gerald,

leider kann ich mit der Bezeichnung nichts anfangen, steht da auch noch eine richtige Bosch Nummer drauf. Die ist in der Regel zehn stellig und sieht etwa so aus 0 123 456 789.

Für einen kurzen Test wird es aber in der beschriebenen Form gehen.
Bei einer Nennspannung von 10,5 V solltest Du aber doch einen passenden Glühüberwacher vorschalten. Dieser muss aber zu den verwendeten Kerzen passen. Wir müssen also die Stromstärke der Kerzen kennen.