Wochenrätsel Nr.10

mog-max

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UCG-Mitglied
07. Jan. 2004
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So, jetzt also das letzte aus meiner Serie. Dürfte eigentlich auch gar nicht schwer sein.
In welchen wesentlichen Details unterscheidet sich ein Unimog 70200 von 1950 von einem Unimog 401 von 1954?
So um die 10 Punkte müssten in jedem Fall zusammenkommen, aber bitte jeder nur einen Punkt, damit alle was zu rätseln haben.!
Gruss Günter
 
Hallo Günter
Hier der erste Tipp: Der 401 trägt den Mercedes-Stern auf dem Kühlergrill.

Kollegiale Grüsse
Claudio
 
Hallo Günter,

...der Boehringer hat einen Handgashebel aus einem dünnen Flacheisen / Blech, beim 401 ist`s schon das später verwendete Gussteil :wink:

viele Grüße und Danke für Deine Rätsel,

Stephan
 
Hallo,

ich nehme mal die Felgen.

Beim Böhringer meines Wissens
anfangs: Sprengring 1-Loch
später: Sprengring 6-Loch, Löcher ganz außen
dann: Sprengring 6-Loch, Löcher etwas zur Mitte versetzt (die "2010er-Felgen")

Bei einem 401 von 54 müssten es standardmäßig
Tiefbettfelgen mit 12 herzförmigen Löchern sein

Gruß, Daniel
 
Moin Zwergenmogliebhaber,

da wär noch der Motor, wo es wohl mehrere Details gibt, ich nenn hier nur mal den geteilten Ventildeckel.

Gruß Thomas aus Hamburg
 
Hallo Günter!

1950 -> Hebelstossdämpfer
1954 -> Teleskopstossdäpfer

Lieg ich richtig?


MfG Clemens
 
Kompliment , Leute!
Das läuft ja phantastisch! Vielleicht steht am Ende hier ja eine erstmalige wirklich vollständige Auflistung der Boehringer-Merkmale? Ganz toll wäre es natürlich wenn ihr eure Details gleich noch mit Fotos hinterlegen würdet.
Ein schönes Wochende mit viel Zeit für die Unimog-Forschung!
Günter
 
Hallo,

ich hatte auch schon mal die Idee, gemeinsam im Forum eine Änderungsübersicht für alle kleinen Unimogs zu erstellen.
Wann wurde was geändert, wie sah es vorher und nachher aus?

Mit dieser Übersicht könnte man einen Unimog altersmässig genau einordnen.
Oder bei bekanntem Alter/Fahrgestellnummer des Unimogs die Originalität des Fahrzeugs beurteilen.

Die Daten werden zunächst unsicher und unvollständig sein, aber mit der Zeit könnte daraus eine sichere Datenquelle werden.
Außerdem könnte man die Liste mit Detailbildern der Änderungen ergänzen.


So könnte das aussehen:




Prototypen
Hersteller: Erhard und Söhne, Schwäbisch Gmünd
Stückzahl: 6
Nummern: 1 - 6
Bauzeit: 1947

Erkennungsmerkmale Prototypen
- ZF-Viergang-Getriebe
- Veigel-Instrumente
- Sitzschienen Bandeisen
- Motorhaube diagonale Sicken
(Bilder)

Baureihe 70200
Hersteller: Gebr. Böhringer, Göppingen
Herkunft der Baureihenbezeichnung: Böhringer-Kostenstelle?
Stückzahl: 600
Nummern: 70200 00 001 - 70200 00 600
Bauzeit: 09.1948 - 12(?).1950

Erkennungsmerkmale Baureihe 70200:
(siehe Rätsel)

Änderungsübersicht Baureihe 70200:
ab 70200 00 001 / 09.1948:
- Unimog-6-Gang-Getriebe, vorher ZF-Viergang
- VDO-Instrumente, vorher Veigel
- Sitzschienen verstärkt, vorher Bandeisen
- Motorhaube waagerechte Sicken, vorher diagonale Sicken
... (siehe Rätsel)

ab 70200 00 xxx / xx.19xx:
- Scheinwerfer im Kühlergrill ausgespart, vorher hinter Grill
(Bild vorher nachher)

ab 70200 00 xxx / xx.19xx:
- Lange Ackerschiene, vorher kurze
(Bild vorher nachher)

ab 70200 00 xxx / xx.19xx:
- Sechs-Loch-Felgen (Löcher ganz aussen), vorher Ein-Loch-Felgen
(Bild vorher nachher)

ab 70200 00 xxx / xx.19xx:
- Motor OM636.914 vorher OM636.912 (geteilte Ventildeckel)
(Bild vorher nachher)

ab 70200 00 xxx / xx.19xx:
- Sechs-Loch-Felgen (Löcher weiter innen), vorher Sechs-Loch-Felgen (Löcher ganz außen)
(Bild vorher nachher)

usw.



Baureihe 2010
Hersteller: Daimler-Benz, Gaggenau
Herkunft der Baureihenbezeichnung: Böhringer-Zeichnungsnummer
Stückzahl: 4804
Nummern: xxx - xxx
Bauzeit: 07.1951 - 09(?).1953

Erkennungsmerkmale Baureihe 2010:
...

Änderungsübersicht Baureihe 2010:
...



Gruß, Daniel
 
Hallo,

wie gewünscht ein Foto mit Details, von denen bereits zwei erwähnt wurden.

@Clemens: Sorry, Hebeldämpfer hat der 401 auch :cry:

@Daniel: Ich behaupte mal, dass die alte Ackerschiene bis zum letzten 70200 verbaut wurde! (Schön wäre es, wenn die Unimog-Bilder-Galerie wieder richtig funzen würde.)

Wer sieht einen noch nicht genannten Unterschied ???
 

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Hallo Micha,

die "offenen" Rahmenenden.
Ab 2010 war das Rahmenende als Kastenprofil ausgeführt.

Gruß, Daniel (dem schon noch 2,3 weitere Unterschiede einfallen ...)
 
Böhringer: Fahrerhaus ist unter dem Armaturenbrett im Kniebereich genietet, im Gegensatz zum 401

Gruss Claudio
 
Die Hebel zur Befestigung der Motorabdeckungen im Innenraum greifen in Aussparungen am Bodenblech ein, nicht in aufgeschweißte Haken.

Gruß,

Markus
 
Hallo Markus,

das mit den aufgeschweißten Haken (ich denke mal U411 nach BJ 63) ist mir noch nie aufgefallen. Gucke ich mir beim nächsten Unimogtreffen (UVC/Schleiden) an.

Zu den inneren Motorhauben allgemein:

Beim 70200 waren diese anders. Die linke Seite war wesentlich ........ und die rechte Seite demzufolge ...... als bei den späteren Modellen U2010 und 401. Das liegt daran, weil beim 70200 das ... an einer anderen Stelle ........... wird.

Gruss, Micha

Hier noch ein Bild zum Beitrag von Claudio
 

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Hallo Micha,

anbei ein Bild, von der Böhringer Lösung! Dann brauchst Du nicht bis Schleiden zu warten!


Markus
 

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