Wochenrätsel Nr.10
- Ersteller mog-max
- Erstellt am
- 16. Dez. 2004
- 1.465
- 1
- 38
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo,
@Marcel: :roll: Gut geantwortet! Das mit den inneren und äußeren Stütze (für den Sitz = Sitzkonsohle) ist mir neu. Wieder ein Detail mehr, das es zu überprüfen gibt!
Zum Thema Stützen: Unserer Tochter (9 Jahre) habe ich heute eine Fahrstunde im 2010 spendiert. Weil ihre Beine nicht lang genug sind, habe ich den dreifach aufgepolsterten Sitz vom Franzosen in den Schweizer gebaut. Aber an diesem Sitz sind keine drei Verstellmöglichkeiten, sondern nur eine Position :shock: Besitzt jemand unter Euch einen Franzosen-2010 und hat die Sitze auch so ?
Zur Fahrstunde: Die Beinlänge und der Franzosen-Sitz waren bis zum dritten Gang ausreichend :wink:
Zu dem Motor = OM 636 912 ...
Ich habe als Dokument die Motor-Ersatzteilliste Mercedes-Benz Typ OM 636 I-U und VI-U Ausgabe B (Stand April 1951) vor mir liegen.
Dort steht:
OM 636. I-U/636.912 wurde eingebaut in Fahrgestell-Ausführungen Unimog-Fahrzeug mit den Motor-Nummern: 636 912 00001 bis 00150 und 03180 bis 03679
und
OM 636. VI-U/636.914 wurde eingebaut in Fahrgestell-Ausführungen Unimog-Fahrzeug mit den Motor-Nummern 00001/51- ....
Wenn ich die Zahlen des OM 636. I-U/636.912 errechne und addiere, sind von diesen Motoren 649 an Unimog bzw. Böhringer geliefert worden.
Um weitere Nachforschungen anzustellen suche ich:
Mercedes-Ersatzteilliste OM 636/I-U und VI-U Ausgaben A und C (Wobei in C vermutlich nichts mehr vom I-U steht)
und die
Fahrgestell-Ersatzteilliste 2010 Ausgabe B
und Besitzer von Böhringern BJ 50/51 und frühen 2010 BJ 51 mit originalen Papieren.
Gruss, Micha
@Marcel: :roll: Gut geantwortet! Das mit den inneren und äußeren Stütze (für den Sitz = Sitzkonsohle) ist mir neu. Wieder ein Detail mehr, das es zu überprüfen gibt!
Zum Thema Stützen: Unserer Tochter (9 Jahre) habe ich heute eine Fahrstunde im 2010 spendiert. Weil ihre Beine nicht lang genug sind, habe ich den dreifach aufgepolsterten Sitz vom Franzosen in den Schweizer gebaut. Aber an diesem Sitz sind keine drei Verstellmöglichkeiten, sondern nur eine Position :shock: Besitzt jemand unter Euch einen Franzosen-2010 und hat die Sitze auch so ?
Zur Fahrstunde: Die Beinlänge und der Franzosen-Sitz waren bis zum dritten Gang ausreichend :wink:
Zu dem Motor = OM 636 912 ...
Ich habe als Dokument die Motor-Ersatzteilliste Mercedes-Benz Typ OM 636 I-U und VI-U Ausgabe B (Stand April 1951) vor mir liegen.
Dort steht:
OM 636. I-U/636.912 wurde eingebaut in Fahrgestell-Ausführungen Unimog-Fahrzeug mit den Motor-Nummern: 636 912 00001 bis 00150 und 03180 bis 03679
und
OM 636. VI-U/636.914 wurde eingebaut in Fahrgestell-Ausführungen Unimog-Fahrzeug mit den Motor-Nummern 00001/51- ....
Wenn ich die Zahlen des OM 636. I-U/636.912 errechne und addiere, sind von diesen Motoren 649 an Unimog bzw. Böhringer geliefert worden.
Um weitere Nachforschungen anzustellen suche ich:
Mercedes-Ersatzteilliste OM 636/I-U und VI-U Ausgaben A und C (Wobei in C vermutlich nichts mehr vom I-U steht)
und die
Fahrgestell-Ersatzteilliste 2010 Ausgabe B
und Besitzer von Böhringern BJ 50/51 und frühen 2010 BJ 51 mit originalen Papieren.
Gruss, Micha
- 16. Dez. 2004
- 1.465
- 1
- 38
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
Weil es Spaß macht, wichtig ist und ich Zeit hatte:
Moin 70200 Fan´s
Ich habe von neuen und alten Entdeckungen zu berichten.
Erst zwei bekanntere Details:
Sitzrahmen mit verschweißten Enden
Oberes Scharnier mit Anschlag
Und jetzt für mich recht neue Erkenntnisse:
Verkehrte Böhringer-Welt ?? Sicken auf "links" und das Tacho ist auch irgendwie .... ???????
Sicken im Bereich unter dem Fahrersitz. Spätere 70200 haben die Sicken "richtig" herum (Wobei mir gerade auffällt, dass Marcel auch schon ein Foto mit "falschen" Sicken eingestellt hat.)
Das Tachometer kann ich mir stundenlang anschauen :wink:
Gruss, Micha
Ps: Falls jemand 70200 Teile nicht mehr braucht - Denkt an Mich(a) :!: