Zeigt her Eure Trenkle

[hoblsw]

arty

2 Wochen Vorbereitung und Pressvorrichtung bauen, haben einen erfolgreiches Ergebnis gebracht.
8t Druck und der Messer Grießheim - Schlüssel haben das Schubrohr gelöst.

und so konnten die 2 Schrauben entfernt werden die mich seit 5 Wochen aufhalten.
Zum Glück kommt Weihnachten und damit ein paar freie Tage zum schrauben. Dann kann noch ein Zapfenschlüssel gebaut werden um die Nutmutter zu lösen.

Wer also vor dem gleichen Problem steht wie ich und das Schubrohr nicht auseinanderbekommt bei mir gibt es nun ein Werkzeug dafür.

 

[hoblsw]

Dank gebautem Presswerkzeug geht nun auch

das Auspressen der Wellen ganz einfach

und auch die Lagerschale lässt sich mit dem Adapter fürs Auseinanderpressen dank passendem Durchmesser wunderbar auspressen.

somit konnten die Vorgelege-Gehäuse auch gereinigt und fürs Sandstrahlen vorbereitet werden.

Und vielen Dank an das Team von Beutlhauser Kulmbach, die nicht wie alle anderen angefragten Mercedes Unimog Vertretungen geantwortet haben "Nutmutternschlüssel gibt es nicht mehr und Achsen reparieren wir nicht" sondern mir einen Nutmutternschlüssel

bestellt haben und der innerhalb einer Woche über Weihnachten geliefert wurde. Vielen Dank das ich nicht abgewimmelt wurde. Hier passt noch das Verständnis von Kundenberatung und Gespräch. Auch fürs Fachsimpeln war noch Zeit. :danke

 

[Kasprikie]

Hallo Holger,

da hast du dir eine schöne Apparatur gebaut. Und wenn die dann noch mehrfach Nutzen hat, macht es doch umso mehr Spaß.

Frohes Schaffen
Alex

 

[hoblsw]

Ja, ein paar Tage Entspannung vom Arbeitgeber bringen Freiraum mit. um sich mal um Themen zu kümmern die Erfolg zeigen und dank selbst bestimmten Prioritäten Zufriedenheit erzeugen. Ist aktuell im stressigen Arbeitsalltag und Umfeld schwierig geworden. Aber wenn man so wie aktuell wieder ein Schritt weiterkommt und sieht, dass es wieder in Richtung Instandsetzung eines technischen Oldtimers geht erfüllt mich das. Etwas erhalten und rekonstruieren bringt mehr als ständig China Müll zu konsumieren. Letztendlich soll der Tremo mich aber auch beim Ehrenamt Waldpflege unterstützen und "Schöpfung" erhalten. Wir machen davon viel zu viel kaputt und hinterlassen ungelöste Probleme. Und das ist mein Teil sparsam mit Ressourcen umzugehen. Ich teile meine Erfahrungen auch nur um andere zu ermutigen, traut euch anfangen und weitermachen. Gerade eine Community soll dabei helfen Erfahrungen zu nutzen. Guten Rutsch und Erfolg im neuen Jahr. Mein Ziel 2026 ein technisch original funktionsfähiger Trenkle Tremo.

 

[TWR]

Super Holger,
Glückwunsch. Ich bin noch am zerlegen der Kabine bzw. sie von der Karosse zu trennen. Vorab sind noch die vielen Hydraulikschläuche zu trennen und vorab zu markieren. Dann noch viel Erfolg und ich schließe mich deinen Grüßen an.

 

[hoblsw]

Hallo Thomas,

Da hast du mit dem Fahrerhaus aber noch viel vor. Aber auch bei mir ging es darum entweder richtig oder gar nicht.

Ich habe den Weihnachtsurlaub intensiv genutzt und Teile gereinigt grundiert lackiert. Ersatzteile sind auch gekommen und so habe ich die eingebaut und das Getriebe soweit umgebaut das ich nun zuschaltbaren Allradantrieb habe.

Der Tremo war vorher wie alle Typ Berlin mit festem Allrad.

Wenn du mir deine Adresse als private Nachricht sendest, ich habe noch den hinteren Simmering 95/115/13 Hinterachse Schubrohr und die O-Ring 154 mm zur Abdichtung Schubrohr am Getriebe da. Die musste ich doppelt bestellen Mindestabnahmemenge. Du kannst sie sicherlich auch gebrauchen falls du sie noch nicht besorgt hast, bei mir würden sie nur rumliegen. Das sind keine Mercedes Ersatzteile.
Dafür könntest du bitte Fotos von den Zapfwellen machen, diese möchte ich noch nachrüsten und muss dazu auf gebrauchte Unimog Teile zurückgreifen die immer wieder mal angeboten werden. Ich vermute mal das die hintere Zapfwelle ca.71cm lang ist und ein Teil der geteilten Zapfwelle hinten des 406 ist. Bei der vorderen ist sicherlich die mit dem Langlager. Wenn du mal wieder beim Schrauben bist wäre ich dankbar über Längenmaße und eventuell Fotos.

 

[TWR]

Hallo Holger,

per PN bekommst du meine Adresse, bitte nenne mir dann auch gleich einen Preis dazu.
Ich sende dir ein Kuvert zu – das muss nicht zu deinen Lasten gehen.

Ich habe die Zapfwellen hervorgeholt und die letzte am Wochenende ausgebaut.
Beim Versuch, die Stütze der Kommunalplatte mit dem Brenner zu erwärmen, um den Zapfen herauszubekommen, habe ich leider meine zuvor noch intakte Zapfwelle beschädigt – war schon ziemlich blöd gelaufen :mauer .
Somit werde ich vermutlich auch einen Ersatz benötigen . Vorher versuche ich aber noch, sie zu richten.

Den Zapfen selbst habe ich anschließend mit der Tigersäge und einem Bi-Metallblatt problemlos zersägen können. :flex

 

[hoblsw]

Hallo Thomas,

Habe deine Nachricht gelesen und sende dir die Teile zu.

War inzwischen wieder ein kleines bisschen am am Zusammenbau. Habe die Gewinde für Achsentlüftung wieder geschnitten da ich die Späne im Achsrohr mit Halbschale auffangen konnte und dann aus den bestellten Schrauben viele für den Zusammenbau an den Aufnahmen zugeordnet und Gewinde nachgeschnitten damit die Farbe nicht stört.
Getriebe ist bis auf Hinterachs-Lagergehäuse auch soweit wieder zusammen und Zapfwellengetriebe mit Pass-Stiften angeschraubt. Auch hier neue Dichtungen rein und Betätigung umgebaut.
Simmerringe in den Achsrohren neu.

Nun muss ich auf die Teile vom Sandstrahlen warten bis ich weitermachen kann.

Dein Problem mit den Bolzen der Aufnahmeplatte für Kommunal kenne ich. Dort habe ich die Bolzen durchgeschnitten mit einer Edelstahlscheibe in der Flex und benötige dann auch neue Bolzen.

 

[TWR]

Hallo Holger,

du hattest schon mal wegen der Hydraulikaggregate bei Trenkle nachgefragt.In der Ersatzteilliste sind leider keine Typen angegeben, ich habe die Aggregate inzwischen ausgebaut und konnte dabei die Typenschilder einsehen.

An die anderen Kollegen hier im Chat hätte ich noch eine Bitte:Beim Kompressor ist das Typenschild leider stark beschädigt und nicht mehr lesbar. Hat jemand von euch eine Idee, um welchen Typ bzw. welche vollständige Bezeichnung es sich handeln könnte? Das wäre sehr hilfreich.

Anbei sende ich euch die Bilder der Hydraulikpumpen sowie des Kompressors.Ich hatte zwischendurch auch noch einmal in die Ersatzteilliste geschaut – der Aufbau, so wie er bei mir vorhanden ist, ist dort leider nicht abgebildet. Umso besser, dass ich vorab noch ein paar Bilder gemacht habe.

Vielen Dank euch vorab!

Grüße Thomas

 

[TWR]

Anbei noch Bilder davon.

 

[hoblsw]

Hallo Thomas,

Ich denke einmal die wurden in verschiedenen Ausbaustufen geliefert
bei dir ist der Luftpresser und angebaute Hydraulikpumpe bei mit ist Doppel Hydraulikpumpe. Der Kompressor ist vom 411.
Die Servopumpe gibt es noch zu kaufen, Hersteller bzw. Nachbauer DT Spare Parts.

Ich habe am Wochenende wieder den Rahmen aufgesetzt und zusammengeschraubt. Nun muss ich noch
ganz viele Teile einbauen und zusammenbauen. Wird noch ein paar Monate dauern.

da musste der Rahmen runter

und ums Eck

Aber zusammen mit meinem Sohn und Hubwagen und Werkstattkran ging es dann.

 

[hoblsw]

Ich habe die Multifunktionsplatte wieder genutzt und den Wellensitz von Dichtring mit SpeedySleeve versehen. Den habe ich mit Dichtkleber aufgeschlagen.
Den Lagersitz vom großen Schrägrollenlager habe ich aufgeschlagen zusammen mit dem Wellendichtring.
Zahnrad und kleines Lager habe ich mit M10 10.9 Festigkeit und Hilfsscheiben "aufgepresst"

 

[TWR]

Holger, nicht schlecht

Bei mir wird das wohl noch etwas dauern – meiner ist noch ziemlich „bodenlos“ :roll: .
Als Erstes möchte ich die Sitzergonomie verbessern. Ich würde die Pedale etwa 10 cm nach unten verlegen und – falls nötig – das Lenkrad etwas weiter Richtung Scheibe kippen und/oder leicht anheben. Das lässt sich hier relativ einfach umsetzen, da ich nur die Halterungen entsprechend anpassen muss :flex .

Die Hydraulikansteuerung soll in die Mitte wandern. Der mechanische Lüfter wird durch einen elektrischen ersetzt, sodass in der Mitte ausreichend Platz für die Hydraulik entsteht.

Nach neuen Sitzen muss ich mich ebenfalls umsehen. Problem ist, dass die Originalsitze sehr schmal sind. Zuerst dachte ich an die gemütlichen Sitze vom VW T3, die sind jedoch leider zu breit – ich bin also noch auf der Suche.

Zum Glück ist mein Bastelort ebenerdig und gut zugänglich. Mittig habe ich eine Krananlage, mit der ich bei 4 m Abstand jeweils etwa 1,5 t heben kann. Sobald es wärmer wird, kommen die frostempfindlichen Pflanzen nach draußen, und ich kann die Kabine abheben und schweißen, da hier einiges im Argen liegt. Gleichzeitig geht der Rahmen zum Strahlen und Beschichten.

Alle Fahrwerksteile müssen überholt, sämtliche Leitungen erneuert und anschließend alles wieder zusammengebaut werden – da kommt noch einiges an Arbeit und „Spaß“ auf mich zu :? .
Leider sind Triebling und Tellerrad hinten beschädigt, hier werde ich Ersatz benötigen :fluch .

 

[TWR]

Anbei noch die beiden Bilder vom Triebling und vom Tellerrad :fluch .

Kurze Frage in die Runde: Warum werden die Bilder beim Hochladen gedreht? Da bekommt man ja einen Knick im Hals beim Anschauen... :lol:

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Thomas,
Über das Schadensbild Deines Trieblings und Tellerrades solltes Du Dir Gedanken zur Neubeschaffung machen.
Gründe können sein:
- es ist etwas hartes in das Getriebe gekommen und wurde dort zermalen. (Aber was soll dass sein?
- das Getriebe hat eine falsche Flankenspiel einstellung
- oder es wurde Schlichtweg etwas überbelastet
Es mag jetzt noch funktionieren aber die Wahrscheinlichkeit ist gegeben, dass die Zähne bald ganz abbrechen vor allem hier :


Bilder werden hier so dargestellt wie sie gespeichert wurden. Ich vermute die Bilder stammen unbearbeitet von Deinem Handy. Dieses ist aber meist auf automatisches drehen eingestellt, speichert dann die Bilder entsprechend der Bildschirmgröße aber gemäß der Ausrichtung beim Aufnehmen des Fotos. Ich habe Dein Bild heruntergeladen. Wird dann bei mir auf dem PC auch entsprechend (falsch) dargestellt, gedreht , und wieder hoch geladen. Und siehe da es steht jetzt anders

 

[hoblsw]

Hallo Thomas,

Ja das mit den Pedalen und dem elektrischen Lüfter habe ich auch überlegt, mich dann aber doch für eine originalgetreue Instandsetzung entschieden.
Hintergrund war dann aber auch die Gesamtsituation zu erhalten. Hier wäre die Anordnung wie im Multicar besser, da ist die Konstruktionsgrundlage mit Rahmen unterhalb der Kabine besser gelöst ist, so dass der Raum zwischen den Sitzen kleiner ausfällt und auch die Breite der Kabine besser genutzt wird.
Dies war aber Grundentscheidung zwischen Multicar M26 und Tremo Trenkle mit den Portalachsen des Unimog.
Und so werde ich den kleineren Platz in der Kabine auch "ertragen" denn ich möchte ja keine weite Strecken fahren sondern in näherem Umfeld hauptsächlich Wald.
Und die Nutzung mit Zapfwelle und Gewichtsverteilung gefällt mir mit Portalachsen doch besser. Und die Nutzung muss nun schon lange warten. Ich hoffe das ich bis zum Sommer durch bin und bin mittlerweile schon ungeduldig aber stark beruflich eingespannt.
Übrigens Daumen hoch für deine tolle Werkstatt. Mit Kran und Laufkatze. Das hätte ich auch gerne.
Viel Spaß und Freude beim weiteren Restaurieren.
Bei
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/unimog-achsen/3129113012-276-5808 gibt es Achsen.
Eventuell ist dort was mit Zahnrädern dabei.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kommunalfahrzeug-tremo-b/3312024157-276-8750
und da gibt es eine ungelenkte Tremo Achse
Viel Erfolg bei der Suche. Ich hoffe das Einfügen von Anzeigen verstößt nicht gegen die Richtlinien.
freundliche Grüße von Holger