Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

[Winni59]

Hallo Norbert
So macht das gemeinsam doch richtig Spass .
Montage:
Die Ringschneide (dein Foto ...932) liegt am Boden der Vorkammer auf.

 

[Winni59]

Nachdem der Zylinderkopf und Kühlwasser-Ausgleichsbehälter gerade demontiert sind habe ich heute zusätzlich auch noch den Kühler herausgenommen.
Damit konnte ich das an den Flügelenden beschädigte Lüfterrad durch meinen beschädigungsfreien Lagerbestand ersetzen.
Und die Kühlwasserschläuche werden auch noch mit ersetzt.

 

[norbi99]

Hallo Winni
Hast du die Motor-Getriebeausrichtung im Fahrgestell kontrolliert? Wäre schade, wenn der schöne Lüfter bei Verwindung auch wieder beschädigt wird. Zum Einstellen werden hinten an der Getriebebefestigung verschieden dicke Blechunterlagen eingelegt und vorne hast du eine Stellschraube. Das Mass ist im Handbuch angegeben.

Gruss Norbert

 

[mhame]

Und nichts im Motorraum liegen lassen, was durch den Lüfter fliegen kann. Bei mir war es ein Schraubendreher, der über dem Typenschild lag und vergessen wurde.

 

[Winni59]

Hallo Norbert
Danke für den Hinweis. Nachdem nicht alle Flügelenden beschädigt sind, gehe ich davon aus, dass die Schäden eher durch hochgewirbelte Steine oder Äste verursacht wurden (so wie es bei vielen 411, 401, 2010 ist).
Eine Verschränkung, so stelle ich es mir vor, dürfte in der Praxis zeitlich gesehen nicht so kurz sein, dass selbst bei Standgas mit ca. 600U/Min (=10U/sek) nur ein Teil der Flügelenden beschädigt würde. Dann dürfte die Verschränkung nur einen Sekundenbruchteil betragen.
Ich habe auch nicht den Eindruck, dass der Lüfterflügel unsymetrisch im Rahmen steht > aber ich werfe aufgrund deines Hinweises dennoch einen Blick darauf.

 

[Winni59]

Und nichts im Motorraum liegen lassen, was durch den Lüfter fliegen kann. Bei mir war es ein Schraubendreher, der über dem Typenschild lag und vergessen wurde.

Wohl wahr!
Und bei meinem 411 kurz nach dem Kauf im Jahr 2018 eine kleine Alu-Taschenlampe.
Teure Angelegenheit, da es nicht nur das Lüfterrad zerschmetterte, sondern dessen Teile auch den Kühler zerschossen. Bei offener Motorhaube, gottseidank stand niemand in der Nähe.

 

[Winni59]

Motoreinbaumaß 225mm:
Habe es vorhin mal gemessen, ist 223mm. Die geringe Abweichung betreffend sehe ich aber keinen lohnenswerten Korrekturbedarf.
Auch den Abstand der sechs Flügelenden des Lüfters habe ich gemessen. Ist 15 bzw. 14mm.

 

[e.arens]

Bei meinem letzten 411 gab es bei extremer Verschränkung Kontakt des Lüfters mit dem Rahmen, vielleicht die Position auch bei Verschränkung prüfen.
Gruß aus AC
Edgar

 

[Winni59]

Hallo Edgar
Um dies zu verhindern ist eigentlich der seitliche, einstellbare Anschlag rechts der vorderen Motoraufhängung da. Dieser wird abhängig vom kürzesten Lüfterflügel-Rahmenabstand eingestellt.
Werkstatthandbuch:
Kürzester Abstand Lüfterflügel abzüglich 6mm = einzustellender Abstand der Anschlagschraube zur Motoraufhängung.
Oder hattest du es so eingestellt und es kam trotzdem zur Kollision?

 

[e.arens]

Der Vorbesitzer hatte den Motor raus und alles mit neuen Teilen montiert und minutiös eingestellt. Trotzdem kam es schon mal zu leichtem Scheuern des Flügels.
Ist nur 2x leicht leicht passiert, keine Ahnung ob der alte Rahmen die extreme Verwindung mit hoher Last auf der Pritsche nicht mehr aufnehmen konnte.

 

[Winni59]

Hallo Edgar
Von daher wäre es vielleicht doch mal interessant, eine Rahmenverwindung gezielt zu verursachen. Einfach um auch ein Gefühl zu bekommen, ab welchen Geländeunebenheiten man hinsichtlich des Lüfterrades in den kritschen Bereich kommt. Und auch um evtl. die Einstellung der Anschlagschraube zu korrigieren.

 

[e.arens]

Ja, je nach Einsatzzweck vielleicht sinnvoll, bei mir passierte das im Wald mit voll geladener Pritsche und diagonaler Überquerung von tiefen Gräben, mit Sperren ja sonst kein Problem
Aber dafür hat man ja den Unimog.
Gruß aus AC
Edgar

 

[mhame]

Hallo,

hier kommt es auch auf den Durchmesser des Lüfterrades an. Ich hatte schon welche, da waren die Flügel alle gekürzt, möglicherweise um die Unwucht durch gebrochene Flügel zu beseitigen. Ich bin noch auf der Suche nach einem geeigneten Kunststofflüfterrad, welches die 3500U/min dauerhaft aushält. Die bisher getesteten aus Treckermotoren sind alle entweder durch Schwingungsbrüche zerstört worden oder die Flügel haben sich mit steigender Drehzahl derart verbogen, dass sie am Kühler geschrappt haben.

Ein Kunststoffflügel wäre zumindest eine kostengünstige Alternative, die auch kaum Schaden anrichten kann.

 

[Winni59]

Hallo Markus
An meinem U411 hatte ich nach dem Lüfterrad-Crash dieses Ford-Lüfterrad eingesetzt. Aber nur interimsweise einige Stunden betrieben ohne Auffälligkeiten. Dauereignung?
Kostete in 2018 ca. 30€.

 

[mhame]

Davon habe ich mehrere zerstört.

 

[mhame]

Habe mehrere Hersteller ausprobiert, aber keiner war langfristig nutzbar. Bei der Bestellung wusste man auch ne, welchen Nachbau man bekam.

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Markus

Habe mehrere Hersteller ausprobiert,

hast du schon mal über Multi-wing ⬈ oder ähnliche nachgedacht?

 

[Winni59]

Lohnt es sich evtl., das Thema "Alternatives Lüfterrad" in einen eigenen Thread zu packen?

 

[mhame]

Ich denke heute eher über einen thermischgesteuerten elektrischen Zusatzlüfter nach.

Den Lüfter haben wir schon separat behandelt:

Thema 'KEIN Alternatives Lüfterrad für alle Unimog 411 (blauer Lüfter)'

17. Mai 2021

:arrow: :arrow: :arrow: Wichtig: der Kunststofflüfter zerlegt sich ab 3500 U/min! :twisted: :twisted: :twisted:
:arrow: Siehe weiter unten.


Hallo,

aus aktuellem Anlass, möchte ich meine Erfahrungen mit dem "blauen Lüfterrad" aus dem Ford 3000 Trecker noch einmal zusammenfassen. Das Erspart anderen viel Ärger. :evil:

Die Bestellnummer des blauen Lüfterrades von Ford lautet: C5NN8600B

Aber unter dieser Nummer werden diverse Lüfterräder angeboten. Diese funktionieren sicher alle im Ford 3000, der mehr Platz und nur 2000U/min dreht, aber nicht im Unimog mit OM 636...

• mhame
• Antworten: 30
• Forum: Technik-Forum

 

[Winni59]

Jetzt geht es wieder etwas weiter am U2010. Die mit neuen Einsätzen bestückten Einspritzdüsen sind eingetroffen (Danke, Max) und zusammen mit den Flammscheiben bereits montiert. Ebenso die Glühkerzen.
Danach habe ich auch bereits den Zylinderkopf mit neuer Dichtung auf den Motorblock geschraubt.