403 / 406 Diff. Sperren Reparatur

e.arens

e.arens

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08. Aug. 2002
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Kennt jemand die DB Arbeitszeit, die für die Reparatur der Differentialsperre ( Kolben ausbauen und je nach Zustand nur neue Dichtungen ) in den DB AZ Wertetabellen angesetzt ist ? Liege ich mit ca. 3 Stunden pro Achse richtig ? Ich überlege, ob ich diese Arbeit bei einer Werkstatt machen lasse, da die Achshälften für meine Verhältnisse einfach zu schwer sind.
Gruss
e.a.
 
Hallo e.a. !

Fragen kostet nichts. Die Werkstatt wird Dir bestimmt auch eine faire Anwort geben. Ich habe meinen 406 ab und an bei MB und bin mit dem Service und jeweiligen Ergebnis echt zufrieden.
Da kommt es oft einfach auch darauf an mit den betroffenen Personen offen umzugehen. Die wollen schliesslich Umsatz machen. Test it ! Lass einen Kostenvoranschlag machen. Fragen kannst aber auch bei einem versierten Landmaschinenschrauber. Da sind die Stundensätze nicht ganz so hoch.

Helmut
 
Was hast Du denn für ein Problem?
Ich hatte ein Luftverlust n der Vorderachse, dadurch hat das Diff. nicht geschaltet.
Hatte schon Achsen auseinander nehmen eingeplant.
HAtte aber erst mal Carambar in die Luftleitungen, die zu den Achsen gehen, gesprüht.
Jetzt darfst Du al raten was passiert ist. Meine Diff funktioniert genau so wie es 1970 funktioniert hat. Ein Kollege sagt das die Dichtungen oft hängen, wenn die Zylinder in der Achse alt sind. Bei mir hat es geholfen.
Probier es einfach mal aus, ist ja kein Akt.
Marcy
 
Ich hatte schon zwei DC/ Unimog Werkstätten befragt. Die eine kann gar keine Angaben machen, die andere schätzt 4 Stunden pro Achse. Leider sind in den heutigen Unterlagen wohl keine AZ Werte auffindbar. Ein 72 iger Unimog ist wohl nicht mehr in den Listen geführt. Werde mal die Vorderachse in Auftrag geben und nach Erhalt der Rechnung und anschliessendem Wiedererwachen aus dem Koma dann entscheiden, ob ich die hintere selbst mache, da die geringfügig leichter ist.
Gruss
e.a.
 
meld Dich nach dem erwachen mal. ich schiebe diese Arbeit auch noch
vor mier her :MBtrac19 . Caramba hilft bei meinem 406 nur kurzzeitig.
ich vermute dass DC min. 500 Euronen haben möchte/muß.

Gruß
Frank
 
Frank, werde ich machen. Falls ich das selbst mache, werde ich ebenfalls berichten. Bei dem Wetter geht im Moment sowieso nichts, wird was für's Frühjahr.
Gruss aus dem verschneiten Aachen
e.a.
 
das kenn ich. seit 1 1/2 Jahren ist mir das Wetter nie passend genug :lol:
aber jedesmal bevor es ins Gelände geht Caramba in die Luftleitung sprühen kann es auf Dauer auch nicht sein. Mach mir Mut !

Gruß aus Münster
 
Hallo e.a.,

da die Arbeit bei der großen Baureihe die Gleiche ist, sollte eine Unimog- Werkstatt den Arbeitsaufwand schon definieren können. Die Arbeitseinheiten gab es auch schon zu 406er Zeiten. Meines Wissens ab 1990.

Gruß

Franz
 
Franz,
so hatte ich ( einschl. Vergleichsfzge ) auch gedacht, nützte aber bei beiden DC Werkstätten im Umkreis nichts. Deshalb habe ich die Frage hier gestellt. Ich hatte die Hoffnung dass mir jemand eine hilfreiche Antwort aus alten Unterlagen oder einen Vergleichswert in Stunden von einem anderen Typ geben kann.
Grusse
e.a.
 
e.arens schrieb:
Leider sind in den heutigen Unterlagen wohl keine AZ Werte auffindbar. Ein 72 iger Unimog ist wohl nicht mehr in den Listen geführt.
e.a.
Zum Vergrößern anklicken....
Scheinbar legt DC bei den Listen die Qualität/ haltberkeit seiner heutigen Produkte zugrunde. Scahde, die Zeiten, in denen Benz alle seine Produkte, egal wie alt, bedacht hatte, weil denen ewiges Leben zugeschrieben wurde, scheinen vorbei...
 
Hallo zusammen,

hat sich den schon mal jemand eine Kostenvoranschlag für die Instandsetzung die Sperren bei einem 406 oder die Reperatur selbst in einer Fachwerkstatt machen lassen?
Ich war heute selber in einer Generalvertretung und der Werkstattmeister war der Ansicht dass beide Sperren so um die 4000¤ kosten sollten. Ich kann dass kaum glauben und würde gerne mal erfahren was ihr dazu meint, bevor ich mir woanders eine zweites Angebot machen lasse.

Mit freundlichen Grüssen

Sven
 
Ungefähre Zeitangaben habe ich inzwischen von mehreren Leuten, die das selbst gemacht haben. Wenn man die Achshälften auseinanderschraubt und eine Seite rauszieht, müsste das pro Achse angeblich in ca.5 - 7 h gemacht sein. Habe das demnächst bei meinem 403 so vor und werde dann berichten, hole mir aber vorher noch ein Angebot eines Unimog Spezialisten ( nicht DC ) ein. Bei Werkstattsätzen von 120 Euro/h und der DC Anleitung, die den Ausbau der gesamten Achse vor dem Zerlegen vorsieht, sind mal schnell 30 h weg.
Gruss
e.a.
 
Hallo
ich würd an deiner stelle mal dünnflüssiges Maschinenoel nehmen drekt in den Anchluss an der Achse einfüllen dann inen Tag warten und danach die Sperre öfters betätigen hat bei mir auch geholfen und noch en tipp ein paar mal schnell ein und ausschalten und den Luftdruck im Auge behalten sowie rfällt wieder ausschalten und danach wieder einschalten kann ein paar Tage dauern bis es richtig geht musst auch die Sperre öfters betätigen auch wenn du sie nicht brauchst viel glück Andreas
 
Hallo Andi!

Habe gestern ein Manometer drangehängt. Ergebnis: Hinten 0 Druck. Vorne ca 6 bar.

Leider schaltet vorne trotz Druck nicht.

Habe das Öl hin eingegeben.

Jetzt muss ich suchen, wo die Leitungen auseinander gehen, damit ich das "Leck" finde!

Peter
 
Hallo
das leck ds du suchst ist die hintere Sprre besser gesagt die Oringe und deine Sperre vorn ist mit dem Druckgrad so an der Grenze bei mir arbeiten die Sperren nur ab einem Druc von 6,5 Bar wenn die hinteren Oringe wieder dicht werden bekommst du auch den benötigten Druck wirst sehen gib dem oel noch etwas zeit bis dahin vielle grüsse aus der Pfalz Andreas

übrigens dort wo der Mog nicht mehr weiter fährt kommt ein Schlepper gar nicht mehr hin grins
 
Hallo Andi!

Dazwischen muss irgendwo ein Ventil sein, das den Druck zwischen vorne und hinten regelt. Habe im Handbuch Nichts gefunden. Der Logik nach muss das vorhanden sein oder?

Peter
 
Hallo Peter
das einzige ventil das bei mir drin ist ist das ventil mit dam ich allrad und sperre betätige dazwichen ist nur ein 3wege Stueck das nach vorne und hinten verteilt also müsste sich das ventl dort befinden wo du die Sperre einschaltest schau mal unters Führerhaus am Getriebe vorbei müsste dort sein vielle grüsse andreas
 
Hallo andreas!

Muss ich auf nächste Woche verschieben :-) !

Das drei Wege Ventil sitzt in der Mitte in der Nähe des Kardans oder?

Peter
 
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