404 ein interaktives Tagebuch

Oh, Dauerleihgabe :party im Technikmuseum!
Jetzt fehlt Dir zuhause der Stromspeicher für die Solaranlage

Grüße in den Süden!
Jochen
 
Hallo Jochen,

Oje, Du hast ja Recht, hatte ich garnicht bedacht. Mir fehlt ja jetzt mein Speicher.
Da nehme ich ihn heute lieber wieder mit heim.
Nein, keine Dauerleihgabe, sondern nur Rahmen für die 100 Jahr Jubiläumsfeier des Deutschen Motorsport Verband DMV
 
Hallo Jürgen,

er sieht dort auch ziemlich verloren aus. Ich denke, beim Trail fühlt er sich wohler. Freue mich schon auf die nächste Saison.

Wünsche einen schönen Sonntag
Alex
 
Hallo Alex,

nein, das täuscht etwast. Die Aufnahme entstand unmittelbar nach dem Aufstellen. Anschließend sind doch einige neugiriege Besucher stehengeblieben und haben verwundert in den Motorraum geschaut. Viel wichtiger aber war das ich eben uns, unser Fahrzeug, unseren Sport TruckTrial und unseren Verein dort vor den geladenen Gästen des DMV ordentlich während der Gala vor allem in Wort und Bild / Fahrzeug präsentieren konnte.
Und ja, auch ich freue mich schon auf die nächste wieder größere Saison allein mit (mindestens) 6 Läufen und (mindestens) 3 neuen Geländen in Deutschland.
 
Hey Jürgen,

Dir und den Deinen auch ein Schönes Fest,und guten Rutsch ins nächste TruckTrial Year...btw. schönes Geschenk

LG Ralf
 
Hallo Jürgen,

auch aus der Pfalz die besten Wünsche.

Vielen Dank für deine guten Tipps und Ratschläge!

Ich habe versucht herauszubekommen wann in der Pfalz oder in der Nähe Trialveranstaltungen stattfinden. Jedoch ohne Erfolg. Hast du einen Tipp?

Liebe Grüße Stefan
 
Hallo Stefan,
auch Dir vielen Dank. Schade, dass Du Dich schon wieder von Deinem 404 trennen willst / musst.

Wie immer versuche die TruckTrial Termine auf meiner unten verlinkten Homepage zu sammeln und auch aktuell zu halten. So auch jetzt
https://team-fahlbusch.de/Page.php?P=TeamPage/TerminPage
In Deutschland werden in der kommenden Saison immerhin 8 Läufe angeboten. Davon allerdings nur einer im südlichen Deutschland.
 
Hallo Jürgen,

dann versuche ich nächste Jahr mal zu einer Veranstaltung zu kommen. Ist bestimmt interessant.

Ja, schade! Ich habe leider keine Möglichkeit ihn gut unterzustellen. Als ich den MOG gekauft habe, hatte ich einen Platz in einer Scheune. Der Besitzer ist verstorben und die Erben reißen alles ab.

Noch ist er nicht verkauft ….. hatte schon unterirdische und unverschämter Anfragen …..

Liebe Grüße und alles Gute für dich im Jahr 2024

Stefan
 
Hallo Freunde,
ja, uns gibt es noch, den ETrialMog und mich.
Endlich nach langer Zeit durfte ich auch mal wieder ein wenig schrauben, damit die Finger nicht völlig einrosten.

Schon nach 10 Jahren TruckTrial einsatz durchgesessen:
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Also einen kleinen Sitztausch durchgeführt
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Natürlich wieder mit FIA-Zulassung :D
 
Hallo Jürgen,
wo gibt es diese heißen Sitze und zu welchem Preis? Bin schon eine Weile auf der Suche nach einer Möglichkeit für Sicherheitsgurte an meinem 404 aus Bj. 1966.
Mit Mog Grüßen
Roland
 
Moin Jürgen
damit macht das Umfallen jetzt noch mehr Spaß. Vielleicht hast du noch Kontakt zu den Marine-Fliegern, da könntest du für die nächste Ausbaustufe einen Schleudersitz von denn ausgedienten Fliegern abstauben. Das macht das zügige Aussteigen vor dem Umfallen einfacher :idee , der Mog ist ja noch immer ziemlich unstabil unterwegs. :mrgreen:
 
Hallo Roland,
Diese Sitze gibt es im gut sortierten Motorsportzubehör. In meinem Fall habe ich sie bei Sandtler gekauft wie auch die Typgleichen Vorgänger vor 10 Jahren.
Allerdings gibt es auch hier wie fast immer ein aber.
Diese speziellen Sitze sind echte Rennsitze, die Rückenlehne ist nicht verstellbar. Sie haben eine Zulassung der FIA für den Rennsport. Das heißt aber auch, dass sie nicht so ohne weiteres im Strassenverkehr eingesetzt werden.
Es gibt aber dort auch ein breites Angebot von Sportsitzen mit eben einer Strassenzulassunng (ABE).
 
Hallo Helmut,
Du verfolgst doch dieses Thema schon länger, was mich sehr freut.

Vorher:
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Jetzt:
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Wenn Du richtig schaust hat sich nicht so sehr viel geändert. :D

Was den Martin Baker anbelangt benötige ich aber nicht nur Kontakt zu den Marinefliegern sondern auch zu den Pionieren um die kleinen Holme oberhalb rechtzeitig vorher zu entnehmen. :D
 
Hallo Freunde,
seid Ihr noch interessiert?
Die neue Truck Trial Saison hat wieder begonnen, endlich durfte ich wieder spielen.
Am oberen Rand eines Steinbruchs in Friedrichswalde südlich von Pirna begann der diesjährige Wettkampf um wichtige Meisterschaftspunkte.
Mit etwas Handicap nahm ich Wettstreit mit einer Armada aus Unimog 416 auf. Handicap, weil mein eingespielter Partner und Sohn verletzungsbedingt mich nicht begleiten konnte. Aber beim Truck Trial gibt es nur ehrlichen Wettstreit im Gelände nicht aber im Fahrerlager und so kann man sich dort kurzfristig auch einen Nachwuchsbeifahrr suchen unfd finden.
Das Gelände bot nette Schwierigkeiten wie mittellange Steilauf und abfahrten, Schrägfahrten, Matschloch, Unterholz. Halt alles was das Trialer Herz begehrt.
Insgesamt ging es recht eng in der Wertung zu. Sektionen, die nur mit einstelligen oder niedrigen zweistelligen Fehlerpunkten bewältigt wurden gaben wenig Möglichkeiten Fehler wieder auszugleichen.
Insgesamt schlugen wir uns Wacker aber dennoch mussten wir uns am Schluss nur mit dem 3.Platz zufrieden geben. Eben doch zu Fehler.
Verluste, ja die gab es auch, mein rechter Rampenspiegel fiel einem Baum zum Opfer. Ansonsten lief der EtrialMog wieder prima. Dort wo die anderen bei Anstiegen Schwierigkeiten hatten und Schwung bnötigten kletterten wir einfach langsam aber gleichmäßig hinauf. Genauso um gekehrt, steile Abhänge konnten wir gut kontrolliert und ohne Betriebsbremse fahren, nur geregelt mit dem Strompedal. Schrägfahrten ganz langsam, damit erst garnicht plötzliche Impulse entstehen.
Aber all die gute Technik hilft nicht, wenn der Fahrer Mist baut bzw fährt. So leider mehrfach passiert. Und somit geht das Ergebnis völlig in Ordnung.

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Hallo Jürgen
schön dass es wieder los geht.
Als alter erfahrener Hase wolltest du sicherlich dem jungen Nachwuchsbeifahrer mal beibringen, wie man Mist baut, denn auch das muss wie alles andere auch, gelernt werden.
Aber wenn das mit dem
Jürgen-Fahlbusch schrieb:
Dort wo die anderen bei Anstiegen Schwierigkeiten hatten und Schwung bnötigten kletterten wir einfach langsam aber gleichmäßig hinauf. Genauso um gekehrt, steile Abhänge konnten wir gut kontrolliert und ohne Betriebsbremse fahren, nur geregelt mit dem Strompedal.
das kann der hydrostatische Antrieb bei den echten Universal Motorgeräten doch schon seit Jahrzehnten. Oder frisst der Verlust an Bauchfreiheit den den Vorteil wieder auf?