404 ein interaktives Tagebuch

Hallo Jürgen,

das ist natürlich eine sehr sinnvolle Nutzung des Röhrchens, die ich auf der Beifahrerseite auch schon mal ausprobiert hatte. Dann habe ich den zusätzlichen Panoramaspiegel aber doch am normalen Spiegelhalter angebracht.
 
Hallo Jürgen

Klar Natürlich werden Deine Beiträge hier noch Gelesen und auch von Mir zumindest auch in anderen Medien und das Aufmerksam, da Du ein Quell der Inspiration für mich Bist und Ich mich darüber hinaus sehr Gerne mit Dir Austausche und oder Dich Löchere ....ach ja mein Paket aus Berlin ist auch Angekommen aus dem TurboShop ....wieder ein paar Bauteile mehr zum Instandsetzen des Mogs....

LG und Dank Ralf :technik :party
 
Hallo liebe Mogler,

nach nur wenigen Tagen hat der Ansaugkanal eine erste Evolutionsstufe erhalten:

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Mit einer teilbaren Kondtruktion konnte ich nun einen ehemaligen 2010 Kriechgang-Schalthebel an den TrialMog adaptieren:

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Hui Jürgen

das ist die Version multi roll protected für Stehaufmännchen. Da hast du dir für die kommende Saison wieder viel vorgenommen. :D
Der Kriechgang ist dann für Umfallen in Slow Motion. :spitze
 
Hallo Mogler,

Ja, plötzlich sind wir wieder mitten im Wettkampf. Der 1.Lauf zur Internationalen Truck Trial Meisterschaft war am vergangenen Wochenende in Friedrichswalde-Ottendorf, südlich Dresden bei Pirna.
Mangels Beifahrern sind wir diesesmal nur mit einem Team bestehend aus Vater und Sohn angetreten. Aber um jedem ein wenig Fahrspass zu gönnen haben wir uns gegenseitig von Sektion zu Sektion auf Fahrer und Beifahrersitz abgewechselt.
Unser erstes Ziel haben wir erreicht, wir sind alle 12 uns angebotenen Sektionen auch gefahren und hatten noch keinen technischen Defekt. Ist doch schon mal ein Fortschritt.
Aber es gibt noch weitere Ziele. Zum Beispiel auch alle Sektionen aus eigener Kraft zu verlassen, daran müssen wir noch arbeiten:

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Aber es ging nicht nur uns so, hier gab es kein Durchkommen für 404s

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Aber für uns beruhigend, auch die größeren GAZ66, IFA W50, Praga, Tatra hatten hier keine Chanze und nutzten Baggers Hilfe.

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Nur diese beiden sind tatsächlich mit Glück durchgekommen:

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Weitere impressionen:

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Hallo Jürgen

ich habe es befürchtet, dass du jetzt ausloten wirdst, wie tief du mit dem neuen Schnorchel durch den Morast fahren kannst.
Als nächstes steht dann der den seitliche Rollversuch an, um zu testen, ob das Teil überrollresistent ist.
Kein Schaden ist ein guter Anfang, kein Strafpunkt ist noch besser, wird schon werden.
 
Hallo Mogler,

eine Leseprobe aus unserem Bericht zum 1.Lauf der ITTM:

Georg gab unten im zweiten Gang Vollgas. Zunächst kamen wir gut hinauf bis wir mit den Vorderrädern im Tor waren, dann aber begannen alle vier Räder durch zudrehen. Ich konnte aber auf der rechten Seite sehen das wir uns noch vorwärts bewegten. Also schrie ich Georg an auf dem Gas zu bleiben und mit heulendem Motor schob sich der TrialMog Zentimeter für Zentimeter durch das Tor. Ich dirigierte Georg etwas nach rechts, aber der Vortrieb wurde immer geringer und kam schließlich doch zum erliegen. Aus meiner Perspektive sah es so aus, dass wir in der Mitte aufsaßen. Georg versuchte rückwärts zu fahren und tatsächlich hob der TrialMog sich etwas aus den Löchern. Wir durften aber nicht zu weit zurück weil wir sonst wieder in den steilen Bereich kamen, also stoppte Georg sofort wieder. Ich bedeutete Georg noch ein klein wenig mehr nach rechts zu lenken und dann es erneut mit Vollgas zu vorwärts zu versuchen und tatsächlich schob sich der TrialMog wieder weiter nach vorne, ganz langsam kaum sichtbar und mit höllen Lärm. Aber dann merkte ich das er wirklich kam und schrie wieder Georg an bloß auf dem Gas zu bleiben. Und plötzlich griff ein Rad wieder richtig und wir kamen frei, eine riesige Erlösung für uns und den TrialMog.
Zum Vergrößern anklicken....

Mehr auf unser Homepage
 
Hallo Peter,

vielen Dank für den Link.
Im ersten Abschnitt (bei mir allerdings bei 1:28 und nicht 2:40) kann man schön meine zwei gleichzeitigen Fehler an dem Matschtor erkennen. Zum einen bin ich zu zaghaft in das Loch gefahren und vor allem war die Vorderachssperre nicht eingelegt.
Kleine Sünden bestraft der TrialMog sofort
 
Hallo Mogler,

Nachdem zweiten Lauf der ITTM liegen nun zwei 404 gleichaf auf Platz 1 der Fahrzeugklasse S1. Es ist also für uns höchst spannend.

Hier ein par Bilder der Konkurren, uns selbst in den Sektionen zu fotografieren ist mit nur zwei Teammitgliedern die auf Fahrer und Beifahrerplatz leider nicht möglich. Aber es gibt dennoch ein paar Fotos von unserem Mog während etwas Improvisation.

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Hallo Jürgen,

wenn ich am Sonntag früh mit Dir durch das Gelände mitfahren darf, komme ich, aber leider ohne Unimog. Für die Anfahrt mit KLAUSi fehlt mir leider die Zeit.
 
Hallo Christoph,
wird nun leider doch nichts mit unserer Verabredung für morgen früh in Brigachtal.
Ich muss den TrialMog in die heimische Werkstatt überführen. Er versagt mir ohne bisher und Vorortzu ermitteln nach wenigen Metern Fahrstrecke den Dienst. Der Motor geht einfach aus.
 
Hallo Jürgen,

das ist aber schade und besonders ärgerlich für Dich. Aber wie ich Dich kenne meisterst Du die Situation und der Mog schnurrt bald wieder. Guten Erfolg!
 
Hallo Christoph,

im moment bin ich noch eine wenig ratlos.
Hier die Symtome:
Der TrialMog startet anstands los und läuft wie gewohnt. Nach einigen 100m auf gutem Weg mit kurzer leichter Steigung geht der Motor ohne vorherigen Leistungsverlust oder Ruckeln bei gemächlicher fahrt (ca 2000 U/min) einfach aus und springt danach nicht wieder an. Vorfördern von Hand mit der Benzinpumpe fühlt sich manuell normal an und hat keinen Einfluss. Nach Schleppen zum Transporter und Kontrolle des Zündkontaktes sowie des Zündfunken, beides in Ordnung, springt der TrialMog normal gut an, läuft im Leerlauf nimmt normal Gas an. Nächste Runde, eine etwas steileilere Steigung mit etwas mehr Gas geht super, dann wieder eiter einige 100m in etwas eröhtem Tempo (ca 3000 U/min) nd wieder das gleiche Spiel. Motor stirbt ab ohne vorherigen Leistungsverlust oder ruckeln, einfach aus und springt nicht mehr an. Wieder schleppen zum Transporter. Diesmal erweiterte Kontrolle, Benzinfilter an der Benzinpumpe sauber. Test Motor springt an und läuft normal bis, ja, nach wenigen 100m ist wieder Ende. Wieder alles kontrolliert, alles gut aber jetzt springt der Motor nur noch kurz an läuft ca 10-20sec und geht aus. DAher der Entschluss ab zu brechen und heim zu fahren. Der TrailMog springt nun auch zum Verladen nicht mehr an und muss mit der Winde hoch gezerrt werden.
uf dem Heimweg etwa auf halber strecke mache ich Pause auf einem Rastplatz, klettere in den TrialMog, Zündung an, Startversuch, Motorläuft gleichmäßig, nimmt Gas an und stirbt nach 1sek ab.
Daheim den Transportzug so vor die Garageneinfahrt gestellt das der TrialMog wenigstens direkt vom Anhänger auf das eigene Grundstück rollen kann. TrialMog, abrollen lassen. Dann Motor gestartet und mit einmal Vorwärts und dan im Bogen rückwärts in die Garage ohne Problem. Nach 40sek lief der Motor noch und wurde normal abgestellt um die Nachbarn Abends um 21:00 nicht zu sehr zu verärgern.

Randbemerkung für alle die vielleicht mit denken wollen:
Der Tank ist voll, es ist noch der gleice Sprit im Tank wie beim letztn Triallauf nur um 19Liter ergänzt.
Der TrialMog hat zwei Doppelvergaser.
Der TrialMog hat eine Kontaktgesteuerte Transistorzündung mit zivilen Kerzen WR7DC.
 
Hallo Jürgen,evtl ist Wasser im Tank ???hatte ich bei einem Motorrad auch schon 2 mal sogar an einer Tankstelle aus deren Tank eingefüllt :cry:
 
Hallo Jürgen,

wenn auszuschließen ist, dass es an der Zündung liegt, wirst Du wohl die Vergaser zerlegen, alle Düsen, Dichtungen und die Schwimmer genau prüfen müssen. Möglicherweise vagabundiert darin ein fieses Partikel oder etwas hat sich gelockert.
 
Hallo Jürgen
außer Spesen nix gewesen, schade.
Stottert der Motor vor dem Absterben (Zündaussetzer) oder stirbt er einfach ab (Spritmangel)
ist eine elektrische oder die Serienförderpumpe verbaut und genügend Fördermenge vorhanden?
Besteht der Eindruck, beide Vergaser sterben ab?
Möglicherweise Dampfblasenbildung, ist der Rücklauf frei?
 
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