404 ein interaktives Tagebuch

Hallo Zusammen,

nach beruflicher Veränderung und allgemein derzeit schlechter Witterungslage in der Freiluftwerkstatt geht es leider nur sehr schleppend voran. Schon wieder ein Monat vergangen und fast nichts passiert.
In der Kellerwerkstatt entsteht so langsam das Batterie-Kompartment.

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Leider läßt auch das 100V Ladegerät noch auf sich warten, aber noch kommt keine Panik auf, es sind ja noch gut zwei Monate bis zum ersten Lauf der TruckTrial-Saison 2020.
 
Hallo Jürgen
ist das jetzt die way back maschine, zurück zu Leukoplast- und Holz-Fahrzeugkomponenten :wink:
Ne Spass beiseite, die Batt hat ja einige Kilos und bei deinem wackeligen Fahrwerk sollte die Batterie sich darauf gefasst machen, auch mal den Bauch in die Sonne zu strecken. Hast du den Deckel über den Zellen darauf ausgelegt, das passiert ja nicht immer sanft und die Rollfrequenz ist schlecht beeinflussbar. Die Zellen müssen dazu auch nach oben fest verspannt sein. Wie die Zellen innen aufgebaut sind entzieht sich meinen Kenntnissen.
Wenn die Polbrücken oder die Poleinfassung an den Zellendeckel zuviel (mechanische) Spannung abbekommen kann es schnell zu Gehäusebrüchen oder Einrissen kommen. Das ist bei Flurförderzeugen schon häufiger mal der Fall, wenn die Jungs die Teile auf die Seite legen.
 
Hallo Helmut,

kein bischen Leukoplast - versprochen :D
Holzfahrzeugkomponenten verstärkt mit Stahlblech aber sehrwohl.
Von was für Erfahrungen aus den Flurförderfahrzeugen schreibst Du, ich vermute mal von herkömmlichen Blei-Panzerplatten-Batterien.
Bei mir wird jede einzelne Zelle in alle Raumrichtungen abgestützt, dabei wird keine Last auf die Pole oder Polbrücken ausgeübt. Auch nicht wenn zu Inspektionszwecken des Fahrgestelle der Mog mal umgedreht wird.
 
Hallo
ret schrieb:
... dass ich nicht jeden deiner Schritte kommentiere, heißt ja nicht, dass ich Sie nicht bemerke!
Zum Vergrößern anklicken....
Herr T ist ein sehr sensibler Mensch, wenn es an Holzkisten bauen geht, bemerkt der jeden krummen Nagel.
 
Hallo zusammen,

Anprobe des Batteriecontainers zum Zweck des ablängen und konfektionieren der Hauptstromleitungen.
Die beiden 100V Leitungen laufen links und rechts im Rahmenprofil und sind in einem 28mm Panzerrohr verlegt. Die Kabel selbst sind dann auch noch doppeltisoliert.

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@Helmut, nicht über die kleinen Hölzklötze wundern, die simulieren nur die tatsächliche Pritschenhöhe. Und ja die Kabel werden so verlegt das Pritsche, Rahmen und Motor unterschedlich arbeiten können.
 
Hallo Zusammen,

nachdem ich nun endlich auch das 100V Ladegerät für die Batterien bekommen habe und somit dieselben erstmalig richtig aufzuladen konnte ich nun auch dem Antriebsmotor das erste Lebenszeichen entlocken. Sicherlich nicht sonderlich spektakulär aber für mich doch ein spannender Moment.

[youtube]llxZD0rwdAw[/youtube]

Zunächst nur im 1.Gang und zum Schluss im 6.Gang. Fahrtrichtungswechsel rein elektrisch. Maximale Motordrehzahl deutlich unter 200 U/min bei diesem Versuch.
 
Hallo Jürgen,
so ähnlich wird es wohl gewesen sein, als Carl Benz mit dem Patent-Motorwagen den ersten Meter gefahren ist. :spitze
Bei 1:08 verdunkelt sich der Himmel. Vielleicht fährt aber auch dein Sichschutz runter, damit die Nachbarn nicht vom Anblick des motortlosen Unimkum erschrecken.
 
Hallo Zusammen,

danke für Eure Anerkennung.

Ja, Jochen, das klacken der schalter ist extrem laut. Ist mir auch aufgefallen. Aber im Wettkampf trage ich ja einen Helm als Gehörschutz :D

Helmut, der Gedanke mit Carl Benz kam mir auch aber ich habe mich nicht getraut dies zu schreiben. Ich denke die Pionierleistung von den Leuten wie Carl Benz damals war erheblich mehr, als dass was wir, ich, hier zusammen basteln. Ich schraube ja nur vorhandene Technik in anderer Form zusammen. Aber stolz bin ich trotzdem :D . Ach ja, bei 1:08 war ein Schnitt, ich wollte Euch nicht mit der kompletten ca halbstündigen Videorohaufnahme langweilen.

Christoph, Jungfernfahrt ist wohl etwas übertrieben aber er hat sich aus eigener Kraft bewegt. :D
 
Moin Jürgen,

das fällt doch schon unter autonomes Fahren, so ganz ohne Lenkrad :-D
Stell das mal dem Hersteller vor :shock: :mrgreen:
 
Hallo Florian,

Du wirst lachen, aber die ersten Bewegungsversuche hat das Fahrgestell tatsächlich alleine gemacht und ich habe nur daneben gestanden.
Für die Lenkung ist ja auch noch eine elektrische Unterstützung in Arbeit. Mal sehn was man daraus machen kann :D
 
Hallo Zusammen,

Nach der Erstinbetriebnahme des Motors letztes Wochenende habe ich dieses wochenende mal die Ölablassschraube herausgeschraubt um sicher zu sein, dass alles in Ordnung ist :D

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Nee, ernsthaft, der Drehzahlgeber am Motor musste nochmals getauscht werden. Nicht nur, dass der Stecker nicht passte

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Das konnte ja behelsmäßig korrigiert werden

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Nein, der ursprüngliche Sensor passte in der der Charakteristik nicht zur Steuerung und so war wie bei dem Video geschrieben die maximal Drehzahl des Antriebs auf ca 200 U/min begrenzt und im Video somit die absolute Höchstgeschwindigkeit zu sehen.

Also flux den Richtgen besorgt (im Bild rechts) und getauscht

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Nun dreht der Motor willig wie er soll.
Nächster Schritt, das Fahrgestell benötigt jetzt wieder eine funktionierende Lenkung.
 
Hallo Jürgen,
ich glaube, das wird mächtig, wenn das Gerät mal von der Leine kann. Respekt und Grüße, Norman.
 
Hallo Zusammen,

wie versprochen geht es an der Lenkung weiter.
Das Stützrohr für den Lenkmotor ist soweit vorbereitet. Es fehlt aber noch das Gegenlager für die Drehmomentstütze.
Das Stützrohr selbst ist über das eigentliche (gekürzte) Mantelrohrgeschoben. So kann später über das Mantelrohr der Druck auf das obere Lager der Lenkspindel unabhängig von der Stellung des Motors eingestellt werden und die Stellung des Motors in gewissen Grenzen variiert werden.

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