404 ein interaktives Tagebuch
- Ersteller Jürgen-Fahlbusch
- Erstellt am
Hallo Freunde
der unmöglichen Fahrtstrecken,
der brüllenden und qualmenden Vierachser oder der (leisen) wendigen und kippligen Mogs
für Eure langfristige Planung die schon jetzt bekannten Termine der nächsten TruckTrialSaison 2021
https://www.team-fahlbusch.de/index.php?P=TeamPage/TerminPage
der unmöglichen Fahrtstrecken,
der brüllenden und qualmenden Vierachser oder der (leisen) wendigen und kippligen Mogs
für Eure langfristige Planung die schon jetzt bekannten Termine der nächsten TruckTrialSaison 2021
https://www.team-fahlbusch.de/index.php?P=TeamPage/TerminPage
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Jürgen,
danke - die Termine sind notiert und ich bin wenn möglich wieder als Zaungast dabei. Hoffentlich macht uns die Pandemie keinen Strich durch die Rechnung.
Wie kommt's eigentlich, dass die Locations hauptsächlich in den neuen Bundesländern und in Frankreich liegen?
danke - die Termine sind notiert und ich bin wenn möglich wieder als Zaungast dabei. Hoffentlich macht uns die Pandemie keinen Strich durch die Rechnung.
Wie kommt's eigentlich, dass die Locations hauptsächlich in den neuen Bundesländern und in Frankreich liegen?
Hallo Christoph,
Bisher fehlen ja noch die Termine der Europameisterschaft und auch die Tschechische Meisterschaft habe ich nicht aufgeführt.
Der Truck Trial Club Deutschland kurz TTCD, der die Internationale Truck Trial Meisterschaft kurz ITTM veranstaltet, hat seinen Sitz halt in den östlichen Bundesländern.
(Nach nun mehr 30 jähriger Vereinigung mag ich nicht mehr zwischen neu und alt unterscheiden. Wir sind länger vereinigt als uns vorher die Mauer trennte.)
Der Vorstand agiert von Chemnitz und auch die meisten Teilnehmer kommen eben aus den Regionen. Wir sind beispielsweise das einzige aktive Team Hessens. Was liegt da näher als vor der Haustür nach Geländen zu suchen.
Man kann die ITTM auch als Offene Deutsche Meisterschaft verstehen. Allerdings wollte bei Gründung der ITTM der Namensbesitzer der Deutschen Meisterschaft für eben den Namen soviel Geld haben, dass es sinnvoll für den kleinen Verein war einen neuen Namen zu kreieren.
Bisher fehlen ja noch die Termine der Europameisterschaft und auch die Tschechische Meisterschaft habe ich nicht aufgeführt.
Der Truck Trial Club Deutschland kurz TTCD, der die Internationale Truck Trial Meisterschaft kurz ITTM veranstaltet, hat seinen Sitz halt in den östlichen Bundesländern.
(Nach nun mehr 30 jähriger Vereinigung mag ich nicht mehr zwischen neu und alt unterscheiden. Wir sind länger vereinigt als uns vorher die Mauer trennte.)
Der Vorstand agiert von Chemnitz und auch die meisten Teilnehmer kommen eben aus den Regionen. Wir sind beispielsweise das einzige aktive Team Hessens. Was liegt da näher als vor der Haustür nach Geländen zu suchen.
Man kann die ITTM auch als Offene Deutsche Meisterschaft verstehen. Allerdings wollte bei Gründung der ITTM der Namensbesitzer der Deutschen Meisterschaft für eben den Namen soviel Geld haben, dass es sinnvoll für den kleinen Verein war einen neuen Namen zu kreieren.
Hallo Christoph,
bei den Luftaufnahmen geht leider etwas das Geländeprofil verloren. Das was wie einfache Fahrwege aussieht war dann tatsächlich teilweise garnicht so.
bei den Luftaufnahmen geht leider etwas das Geländeprofil verloren. Das was wie einfache Fahrwege aussieht war dann tatsächlich teilweise garnicht so.
Hallo zusammen,
ich habe mich nun endgültig entschlossen mich von meinem guten M130.920 mit höher verdichtetem Kopf umgerüstet auf Unimog 404 Verwendung durch entsprechende Ölwanne, zwei Unimogvergaser etc zu verkaufen um mir so eine Erweiterung meines Batteriepaketes gönnen zu können.
Der Motor wurde wie Ihr ja schon gelesen habt im Frühjahr aus dem Mog wegen der Umrüstung auf E-Antieb ausgebaut und steht seitdem geschützt im Carport. Im Frühjahr lief er natülich noch einwandfrei. Nun steht er eher im Weg herum und wird natürlich über die Zeit nicht besser werden. Daher auch der Entschluss zu diesem Zeitpunkt.
Vielleicht gibt es hier den einen oder anderen, der Interesse hätte und mit mir Kontakt aufnehmen möchte.
Natürlich möchte ich den guten treuen Motor nicht verschenken. Die Frage ist, was ist ein realistischer Preis. Ein mittlerer vierstelliger Betrag sollte es eigentlich werden können, nachdem ich gesehen haben, dass solche Motoren auch im fünfstelligen Bereich angeboten werden. Soweit will ich aber garnicht gehen. Was soll ich also bei der offiziellen Biete-Anzeige in das Pflichtfeld "Preis" eintragen.
ich habe mich nun endgültig entschlossen mich von meinem guten M130.920 mit höher verdichtetem Kopf umgerüstet auf Unimog 404 Verwendung durch entsprechende Ölwanne, zwei Unimogvergaser etc zu verkaufen um mir so eine Erweiterung meines Batteriepaketes gönnen zu können.
Der Motor wurde wie Ihr ja schon gelesen habt im Frühjahr aus dem Mog wegen der Umrüstung auf E-Antieb ausgebaut und steht seitdem geschützt im Carport. Im Frühjahr lief er natülich noch einwandfrei. Nun steht er eher im Weg herum und wird natürlich über die Zeit nicht besser werden. Daher auch der Entschluss zu diesem Zeitpunkt.
Vielleicht gibt es hier den einen oder anderen, der Interesse hätte und mit mir Kontakt aufnehmen möchte.
Natürlich möchte ich den guten treuen Motor nicht verschenken. Die Frage ist, was ist ein realistischer Preis. Ein mittlerer vierstelliger Betrag sollte es eigentlich werden können, nachdem ich gesehen haben, dass solche Motoren auch im fünfstelligen Bereich angeboten werden. Soweit will ich aber garnicht gehen. Was soll ich also bei der offiziellen Biete-Anzeige in das Pflichtfeld "Preis" eintragen.
- 20. Juli 2002
- 15.217
- 36
- 48
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo Jürgen
jetzt ist es also endgültig aus und vorbei. Vorbei sind auch die Zeiten, wo mich "der Elektrische" mit seinem knatternden Diesel und der Winde vom Berg gezogen hat.
Hallo Helmut,
Du musst nicht traurig sein. Wenn wir uns irgendwann irgendwo auf einem Spielplatz wieder treffen, und das wird sicher passieren, kann und werde ich Dich wieder elektrisch über eine Kuppe ziehen.
Du musst nicht traurig sein. Wenn wir uns irgendwann irgendwo auf einem Spielplatz wieder treffen, und das wird sicher passieren, kann und werde ich Dich wieder elektrisch über eine Kuppe ziehen.
Hallo zusammen,
zu modernen Fahrzeugen gehört auch eine Zeit gemäße Beleuchtung, zunächst mal auf der Beifahrerseite um den Unterschied zu sehn.
Gegenlichtaufnahmen mit automatischer Belichtungseinstellung, die aufnahmen wurden im abstand von nur 8 Sek gemacht und nicht zu anderer Tages bzw Nachtzeit:
Bisher:
ab jetzt:
zu modernen Fahrzeugen gehört auch eine Zeit gemäße Beleuchtung, zunächst mal auf der Beifahrerseite um den Unterschied zu sehn.
Gegenlichtaufnahmen mit automatischer Belichtungseinstellung, die aufnahmen wurden im abstand von nur 8 Sek gemacht und nicht zu anderer Tages bzw Nachtzeit:
Bisher:
ab jetzt:
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Christoph,
Abblendlich ca 2,5A / Fernlicht ca 3,3A da muss nichts über Relais geschaltet werden.
Abblendlich ca 2,5A / Fernlicht ca 3,3A da muss nichts über Relais geschaltet werden.
... also LED, ein "Versuchsballon", vermutlich ohne Straßenzulassung für den Unimog.
Dann gibt's demnächst wohl Truck-Trial bei Nacht. :wink:
Für die "normalen" Verkehrsteilnehmer:
Die alten Bilux-Lampen 45/40 Watt z. B. im U411 kann man durch Bilux-Halogenlampen 60/55 Watt und P45t Sockel austauschen. Die haben die gleiche äußere und innere Geometrie wie die alten Bilux, passen also zu den alten Reflektoren und Streuscheiben.
Bei H4 mit P43t-Sockel und 60/55 Watt gibt es Alternativen mit höherer Lichtausbeute, dafür mit geringerer Lebensdauer (80/200 h).
Entscheidend ist eine ausreichend dicke elektrische Leitung. 2,5 mm² sind sehr hilfreich, damit der Spannungsverlust gering bleibt, und bei "schwachen" Lichtschaltern sollte auf eine robuste Relaisschaltung umgebaut werden. Und natürlich sollten Streuscheiben und Reflektoren in Ordnung sein.
Dann gibt's demnächst wohl Truck-Trial bei Nacht. :wink:
Für die "normalen" Verkehrsteilnehmer:
Die alten Bilux-Lampen 45/40 Watt z. B. im U411 kann man durch Bilux-Halogenlampen 60/55 Watt und P45t Sockel austauschen. Die haben die gleiche äußere und innere Geometrie wie die alten Bilux, passen also zu den alten Reflektoren und Streuscheiben.
Bei H4 mit P43t-Sockel und 60/55 Watt gibt es Alternativen mit höherer Lichtausbeute, dafür mit geringerer Lebensdauer (80/200 h).
Entscheidend ist eine ausreichend dicke elektrische Leitung. 2,5 mm² sind sehr hilfreich, damit der Spannungsverlust gering bleibt, und bei "schwachen" Lichtschaltern sollte auf eine robuste Relaisschaltung umgebaut werden. Und natürlich sollten Streuscheiben und Reflektoren in Ordnung sein.
Hallo Christoph,
ja,natürlich LED (selbstverständlich mit entsprechender E9 Kennzeichnung, für mich aber nicht relevant)
Vorher, also im Bild oben noch auf der Fahrerseite, ist bereits ein echter H4 Scheinwerfer. Kein Umbau von Billux auf H4 Birne.
Auch bei den H4 Scheinwerfern reichen aber 1,5 mm² völlig aus. Es sind auch nur max 5A pro Scheinwerfer und diese sind normalerweise einzeln abgesichert.
Beim 404 sogar nur 2,5A dank 24V.
ja,natürlich LED (selbstverständlich mit entsprechender E9 Kennzeichnung, für mich aber nicht relevant)
Vorher, also im Bild oben noch auf der Fahrerseite, ist bereits ein echter H4 Scheinwerfer. Kein Umbau von Billux auf H4 Birne.
Auch bei den H4 Scheinwerfern reichen aber 1,5 mm² völlig aus. Es sind auch nur max 5A pro Scheinwerfer und diese sind normalerweise einzeln abgesichert.
Beim 404 sogar nur 2,5A dank 24V.
- 20. Juli 2002
- 15.217
- 36
- 48
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I am a dealer
- No
Hallo Jürgren
Grundsätzlich darf in einem Scheinwerfer nur die bei der Konstruktion bzw Zulassung vorgesehene Leuchtmittel verbaut sein, ansonsten muss das per Gutachten nachgewiesen sein.
In Japan und USA sind die bereits zugelassen, hier kämpft u.a. auch ACDC für die Zulassung, da auch der Energieverbrauch sehr deutlich geringer ist.
werden die Lämpchen mit Sangria betrieben. Bisher ist mir noch keine LED bekannt, die für die Verwendung in H4-Scheinwerfern zugelassen ist. Für H7 gibt es eine von Osram, aber nur für die Verwendung im Abblendscheinwerfer. In der ABE sind alle geeigneten Fahrzeuge gelistet. Das Blatt wird permanent aktualisiert und muss bei Osram runtergeladen werden, die ABE muss immer mitgeführt werden. Elektrisch bist du mir ja immer eine Schale voraus, E9 kommt mir spanische vor.
Grundsätzlich darf in einem Scheinwerfer nur die bei der Konstruktion bzw Zulassung vorgesehene Leuchtmittel verbaut sein, ansonsten muss das per Gutachten nachgewiesen sein.
In Japan und USA sind die bereits zugelassen, hier kämpft u.a. auch ACDC für die Zulassung, da auch der Energieverbrauch sehr deutlich geringer ist.
Hallo Helmut,
natürlich hast Du mal wieder Recht, einfach eine LED in einen H4 Scheinwerfer einbauen ist wohl nicht zulässig und auch nicht Ziel führend. Besser ist:
Bringt unter anderem den Vorteil, dass Scheinwerfer auch dicht ist. Dies waren die H4s nicht wirklich, eine etwas zu tiefe Matschdurchfahrt hat leider bei den Reflektoren nachhaltige Spuren hinterlassen.
natürlich hast Du mal wieder Recht, einfach eine LED in einen H4 Scheinwerfer einbauen ist wohl nicht zulässig und auch nicht Ziel führend. Besser ist:
Bringt unter anderem den Vorteil, dass Scheinwerfer auch dicht ist. Dies waren die H4s nicht wirklich, eine etwas zu tiefe Matschdurchfahrt hat leider bei den Reflektoren nachhaltige Spuren hinterlassen.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo liebe Leser,
Engels gleich blinzelt der E-TrialMog in den kalten Weihnachtsmorgen.
Ich wünsche allen noch eine beschauliches Weihnachtsfest und ruhige Tage zwischen den Jahren.
Vielleich habt Ihr ja auch so nette Gaben unter dem Weihnachtsbaum gefunden, die Euch erfreuen und von den kleinen Widrigkeiten dieses Jahr ablenken.
Engels gleich blinzelt der E-TrialMog in den kalten Weihnachtsmorgen.
Ich wünsche allen noch eine beschauliches Weihnachtsfest und ruhige Tage zwischen den Jahren.
Vielleich habt Ihr ja auch so nette Gaben unter dem Weihnachtsbaum gefunden, die Euch erfreuen und von den kleinen Widrigkeiten dieses Jahr ablenken.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo liebe Leser,
Nicht nur das neue Tagfahrlicht funktioniert wie oben gezeigt, auch
Abblendlicht
und Fernlicht
sind verfügbar
Nicht nur das neue Tagfahrlicht funktioniert wie oben gezeigt, auch
Abblendlicht
und Fernlicht
sind verfügbar
Zuletzt bearbeitet:
