404 ein interaktives Tagebuch

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Zusammen,

Da mein Mogport und Solarversorgungszentrale langsam zu eng wird möchte ich mich von einigen Teilen trennen.
Vielleicht möchte ja jemand von Euch dem einzigen TruckTrialTeam Hessens etwas Gutes tun und den hier nach und nach veil gepriesenen Teilen Unterschlupf gewähren.
Beginnen möchte ich mit:
Kompletten Frontscheibe 404.1 des TrialMogs.
Scheibenwischermotoren funktionieren
Standort Bruchköbel
Preisvorstellung € 100,--
Vorzugsweise an Selbstabholer (im näheren Umkreis ist auch eine Zustellung in Absprache denkbar)
Gewicht ca. 25kg kann nur mit Speditionversand werden. Kosten dafür müssten zusätzlich übernommen werden.
Bei Interesse Nachricht hier oder per PN

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Mogler,

das Interesse unser kleines MotorsportTeam durch Ankauf eines wunderbaren Frontscheibenrahmens samt Scheiben zu unterstützen hält sich ja in einem sehr überschaubaren Rahmen.

Ist das Interesse an dem Sport selbst größer?

Am vergangenen Wochenende war wieder spielen in der ganz großen Sandkiste nördlich Magdeburg in Farsleben angesagt.
Ein sehr anspruchsvolles Gelände mit schönen spannenden Sektionen bei schönstem Wetter

Die Reparutur des Hinterachsantribs war in sofern erfolgreich, dass wir wieder wie gewohnt unsere Fahren machen konnten. Aber leider waren wir nicht ganz frei von technischen Problemen.
Zum einen viele bereits in der 1.Sektion ein deutliches Klacken ähnlich einem Klacken eines Relais aus dem Bereich des ELenkgetriebes und oder Steuerung auf. Immer bei Änderung der Belastungsrichtung am Lenkrad von rechts auf links oder umgekehrt klackte es genau einmal. Das Problem nur, an der Stelle gibt es kein Relais und das Klacken allerdings etwas schwächer war nach der Sektion im elektrisch völlig Spannungslosen Zustand wahrnehmbar. Wie ich mich dem weiter nähere weiß ich noch nicht. Die Lenkung selbst hat wie bisher funktioniert.

Gerade als wir mit unserem ETrialMog uns zum Eingangstor unserer 3.Sektion am Samstag aufmachen wollten ging garnichts.
Kein Strom, überhaupt kein Strom.
Die 12V Bordspannung war nicht da. Schnell wurde klar, es legt am externen Notausschalter die jemand während das Fahrzeug geparkt war bewußt oder unbewußt betätigt hat ohne das wir es bemerkt haben. Fehler erkannt, Fehler gebannt. Der ETrialMog fährt durch das Eingangstor in die Sektion und dann:
Kein Strom, überhaupt kein Strom.
Leider bedeutet das für uns Abbruch in dieser großen Sektion. 8 nicht gefahrene Tore + Abbruchstrafpunkte.
Der Notausschalter schaltete nicht mehr zuverlässig ein. Um dies jetzt etwas sicherer zumachen ohne den Schalter selbst zu brücken oder deaktivieren, habe ich eine dünne Scheibe zwischen den Kunsstoffknochen und den eigentlich Schaltstößel im Schalter eingebracht. Jetzt funktionierte auch bis zum Ende der Veranstaltung und darüber hinaus bis in die heimische Garage alles richtig. der Schalter wird bis zum nächsten Lauf Mitte August in Tegau ersetzt.

Das Ackerstollenreifen auf Sand nicht der Weiheit letzter Schluß sind dürfte bekannt sein. Sich durch den Sand an einem Hang nach oben graben geht einfach nicht, lediglich das Fahrzeug fürs ein oder aussteigen tieferlegen. Und somit hat hier ein ETrialMog mit genügend Drehmoment nicht wirklich einen Vorteil.
Benötigt wird schierer Schwung, Geschwindigkeit:

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jürgen
dass im Sand der Reifendruck abgelassen werden soll dürfte auch bekannt sein und auch dass der Michelin der einzige Reifen ist, der mit niedrigem Druck annähernd raupenartigen Abrolleigenschaften besitzt.
Zahlen und fröhlich sein, oder wat nix koss is nix.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Moin Helmut,
Yup, selbstverständlich fahren wir mit niedrigem , sehr niedrigem Luftdruck. Und nein, es gibt auch Reifen anderer Hersteller mit solchen Eigenschaften, zumindest wenn man nicht auf die Mog typischen MPTs zurück greifen muss.
Und es gibt für Sand bessere Profile als schlichtes AS.

Aber, und das zählt, wir sind dort hinauf gefahren. Nicht als einzige im Gesamtklassement, zugegeben. Aber im Vergleich zu unseren unmittelbaren Mitbewerbern schon. Letzlich konnten wir dadurch trotz der verpatzten 3.Sektion doch noch unseren Platz auf dem Treppchen halten, für den Lauf und derzeit auch noch für die Meisterschaft.

 

[Kasprikie]

Hallo Jürgen,

für den Scheibenrahmen fehlt mir schlicht die Verwendung bei meiner Ganzstahlhütte.

Was für eine Lenkung hast du verbaut? Ein möglicher Ausfall der Servolenkung ist das eine, aber wenn die Lenkung plötzlichen blockiert schon kritischer.

Gruß Alex

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Alex,

so ein Scheibenrahmen kann sich doch auch gut bei einem Wandregal machen

Bei meiner Lenkung ist mal wieder alles anders als normal.
Zunächst habe ich als "Hauptlenkgetriebe" das standart U404.1 mechanische Kugelumlauflenkgetriebe L2 verbaut.
In der Lenkspindel ist zusätzlich ein von einem E-Motor angetriebenes Schneckengetriebe verbaut. Dazu wurde die eigentliche Lenkspindel getrennt. Das genannte Klacken kommt aus diesem Zusatzgetriebe relativ wahrscheinlich fernöstlicher Herkunft. Und dort eher aus dem Eingangswellen als dem Ausgangswellenbereich.
Für dieses Getriebe gibt es keine Unterlagen, was sich in dem Getriebe befindet und was mich erwartet wenn ich die Gehäuseschrauben öffne. Und letzteres mag ich derzeit nicht machen. Unser nächster Lauf ist bereits Mitte August am 16./17.8 in Tegau (Thüringen). Bis dahin ist wenig Zeit, wenn ich mir ein Ersatzgetriebe besorgen muss, falls beim Auseinanderschrauben ein Fehler unterläuft und ich das ganze nicht wieder zumindest in den Istzustand zurück versetzen kann. Dieses Reengineering würde ich mir gerne für die Winterpause aufheben.
Klar ein gewisses Grummeln im Bauch fährt mit, glücklich bin ich darüber nicht, aber wir fahren doch recht langsam und sehr bewußt.

 

[Kasprikie]

Moin Jürgen,

dann order schon mal ein neues Teil. Das Schiff fährt nicht so schnell und der Glimmbimm ist nicht zum Reparieren gemacht.
In Tegau darf es keine Ausfälle geben. Da möchte ich den ETrailMog in Aktion sehen. Der Termin steht schon in meinem Kalender.

Gruß Alex

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Alex,

Du kommst nach Tegau? Das wäre sehr schön !!
Das mit dem "Ersatzteil" ordern läßt sich schnell sagen. Allerdings nicht so schnell machen. Wir reden hier mal eben von einem vierstelligen Betrag für so ein Neuteil. Und das Schiff aus Fernost kommt zumindest für Tegau nicht mehr rechtzeitig.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Freunde,

nachdem hier die Resonanz auf meine Biete Anzeige - Windschutzscheibe - eher gering (null) war habe ich sie nun auf anderem Wege an einen freundlichen "NeuMogler" veräußern können.

Nächste Aktivität für uns (hoffentlich, jetzt stellt der IVECO es etwas in Frage) :

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Alex,
hallo Mogler,

In Anlehnung 'Senioren forscht'

die defekte E-Lenkantriebseinheit hat mich natürlich seit dem letzten Lauf schon etwas gestört. Aber genauso klar war für mich, dass ich mir nicht ein Ersatzteil für um bzw knapp über EUR 1000 nicht von "ALIExpress" oder ähnlichen Adressen besorge zumal nicht sicher klar ist ob es passt oder was defekt ist.
Aber bei der regelmäßigen Recherche bin ich vor gut einer Woche auf ein Angebot aus der Bucht von einem inländischen Anbieter gestoßen, der eine meiner Antriebseiheit sehr ähnliche Ausführung für "nur" EUR 150 anbot.
Auf den Bildern war klar zu erkennen, dass es ein anderer Motor ist aber das eigentliche Getriebe sah schon sehr ähnlich aus.
Angeblich ein Originalverpacktes ungebrauchtes Neuteil. Also sprang ich über meinen Schatten und orderte das Teil.
Es kam schnell aber nicht Originalverpackt. Immerhin aber waren Teile der Originalverpackung mit dabei. Das Teil selbst sieht aber äußerlich tatsächlich neu und ungebraucht aus.

Der Motor ist definitiv ein anderer noch schwächerer Motor als meiner der Beschriftung entsprechend wohl nur 380W, das Getriebe aber sieht tatsächlich gleich aus. Die Getriebeein- und Ausgangswellen entsprechen in der Verzahnung absolut meiner Ausführung. Und die Reste der Verpackung und die Motorbeschriftung geben einen Hinweis auf die Originalverwendung. Ein ATV von CFMOTO, einem chinesischem Hersteller von Zweirädern ATVs und UTVs.

Über diese INFO konnte ich nun zu einem Ersatzteilkatalog der CFMOTO ATVs gelangen, ähnlich aufgebaut wie die online MB Ersatzteilkataloge, mit Ersatzteilnummern und Explositionszeichnungen. Meine Hoffnung wuchs auf diesem Wege mehr über die Innereien des Getriebes zu erfahren. Doch leider falsch gedacht. Die Antriebseinheit erscheint im Bereich der Lenkung nur als kompletter Block. Einzige Ausnahne ein ORing und ein Dämpfungstern. Dis sitzen im Flansch zwischen Motor und eigentlichem Getriebe. Aber sie zeigte mir wie eben der Motor an das Getriebe angeflnscht wird.
Weil der Motor des Ersatzteil ja definitiv kleiner und somit auch schwächer als mein Motor ist müsste ich beim Wechsel des Getriebes also auch die Motoren untereinander tauschen.

Daher als erstes am Ersatzteil den Motor abflanschen.

Zum Vorschein kommt eine schöne einfache Klauenkupplung mit einem Dämpfungsstern zwischen Motorklauen auf der einen Seite und Getriebeklauen auf der anderen Seite.

Wenn dieser Stern entfernt ist muss der Motor erst ein stück freidrehen bevor auf die Getriebeklaue trifft und diese mit nimmt. Bei einer Drehrichtungsänderung genauso wieder, erst ein Stück frei Klack und dann die Getriebeklaue mitnehmen. Das passt irgendwie zu dem Symptom meiner Lenkung.

Also nun auch am ETrialMog als erstes nur den zugänglichen Motor abflanschen und ausbauen

Opps, von Dämpfungsstern ist hier keine Rede mehr.
Jetzt geht die Reparatur schnell, es wird nur der passende Dämpfungssten des Ersatzteils in meine Lenkung eingesetzt, Motor wieder eingebaut, getestet und gefreut arty
Ok, den "Pfennig" Artikel Stern habe ich nun teuer über eine Ersatzeinheit besorgt, aber ich sollte jetzt auch über die CFMOTO Vertriebsschiene auch so einen (oder zwei) solcher Sterne erhalten und kann auch das Ersatzgetriebe wieder kompletieren und verkaufen. Nein, einlagern falls doch das Getriebe demnächst selbst seinen Geist auf gibt.

Nun muss nur der ebenfalls in der Werkstatt stehende IVECO rechtzeitig wieder fahrbereit werden, dann steht dem realen Test am kommenden Wochenende in Tegau nichts im Wege. (Daumen drücken)

 

[Kasprikie]

Hallo Jürgen,

das sind mir die liebsten Reparaturen. Erst zerbricht man sich den Kopf drüber und dann ist es mit wenig Aufwand wieder hübsch.
Falls der IVECO streikt muss eben der VOLVO und ein Zelt aushelfen.

Wir sehen uns in Tegau
Alex

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Jürgen
das ist vermutlich ein handelsüblicher Kupplungfsstern. Diese Wellenkupplungen sind bei Antrieben üblich und gibt es in verschiedenen Größen und Härte, Schau mal bei Ganter , Landefeld oder Norelem

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Alex,

wenig Aufwand ist hier sehr relativ, der kleine Kupplungsstern hat jetzt EUR 150,00 gekostet ohne meine Hobbylebenszeit

Hm, mit dem Volvo nach Tegau, ja, machbar aber nur ohne ETrialMog. (Wir haben bewußt auf eine Anhängerkupplung verzichtet)

Aber der IVECO steht, stand jetzt, wieder bereit

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Helmut,

nachdem ich in den Fingern hatte, nach was ich suchen muss, habe ich auch gleich die von Dir verlinkten Adressen und auch https://www.maedler.de angeschaut.
Allerdings haben die Chinesen sich nicht in diesen Shops orientiert und etwas eigenes gemacht. Ob es dazu eine passende Norm gibt habe ich noch nicht herausgefunden. Aber der Importeur für CFMOTO hat angeblich derartige Kupplungssterne und den ORing auf Lager und somit bereits bestellt.
Dann kann ich das 2.Getriebe auch wieder komplettieren und mir einen zusätzlich Kupplungsstern in die Ersatzteilkiste legen. Ich vermute mal, es ist nicht das letzte Mal, dass dieser gewechselt werden möchte. ETrialMog und ATV sind halt doch etwas unterschiedlich .
Auch die Klauenkupplung selbst scheint anders zu sein wie in den verlinkten Seiten.
Für mich ist noch nicht klar, wie die Klauenkupplung selbst auf Motor bzw. Getriebewelle befestigt ist.

Es gibt für mich keine derzeit sichtbaren Klemmschrauben oder Querbolzen. Es gibt einen gemalten Strich über die Kupplung und die Achse anhand dessen man sehn könnte wenn die Kupplung abgezogen oder abgeschraubt und etwas verdreht wieder aufgesetzt wurde.

 

[Kasprikie]

Hallo Jürgen,

die Kupplung wird nur auf die Welle geschrumpft sein. Mit viel Glück haben die noch eine Feder angegossen und in der Welle eine Nut eingearbeitet. Erstaunlich, dass das ATV Teil diese Belastung solange erträgt. Ich würde mir das ganze Teil auf Lager legen. Jetzt hast du es einmal zu Hause liegen.

Gruß Alex

 

[Kasprikie]

Hallo Sportsfreunde,

am Sonnabend konnte ich den E-Trailmog in Aktion erleben. Ein paar Bilder vom letzten Lauf des Tages möchte ich euch nicht vorenthalten. Die ganze Veranstaltung war super. Imposant anzusehen waren natürlich auch die anderen Fahrzeuge im Wettkampf. Wenn man nur 3 Meter entfernt steht, wenn sich ein Vierachser den Hügel hoch quält, bekommt man Gänsehaut. Ich kann nur jedem empfehlen so eine Veranstaltung mal selber zu besuchen.
Jürgen, natürlich hat es mich auch sehr gefreut dich persönlich kennen zu lernen.

Gruß Alex

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Alex,
Auch mich hat es gefreut Dich dort persönlich kennen zulernen.
Aber

Wenn man nur 3 Meter entfernt steht, wenn sich ein Vierachser den Hügel hoch quält, bekommt man Gänsehaut.

kann ich nicht ganz nach voll ziehen. Die Stehen auf einer quasi Autobahn ähnlichem Hang, mahlen mit 8 Rädern gleichmäßig in den Steinchen unter gleichzeitigem schwarzen einnebeln mit Grobstaub.
Wir waren vorher uch in der Sektion, sind einfach rauf gefahren ohne jeden Krawall, so wie es ein Mog macht.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Freunde,

nun ist es schon über eine Woche her, dass der spannende TruckTrial Lauf in Tegau stattfand. Heute habe ich die Bider von meinem "Hoffotografen" bekommen von denen ich Euch ein paar vorstellen und kommentieren möchte.

Seid Ihr interesiert? Dann einfach weider bei der Stange bleiben.

TruckTrial im Steinbruch Kahlleite bei Tegau heißt ein schönes aber auch anspruchsvolles Gelände oberhalb eines idyllischem Badesee. Begonnen haben wir in einer kleinen Sektion direkt an der Kante zum See.

Aber wie immer im TruckTrial zwingen uns die Sektionsbauer nicht die Idylle zu geniesen sondern den Blick auf die Hindernisse zu fixieren

Um letzlich die Tore zu passieren

Dicke Steiklötze wechseln sich ab mit kleinen Schotterhängen, die manchmal den ETrialmog nicht der vorgegebenen Richtung der Räder folgen lassen

Dies Verhalten kann man allerdings auch nutzen um quasi auf der Stelle zu drehen (wenn man es beherrscht)

Um dann die nächsten Tore in Angriff zu nehmen

Prickelnd für uns sind immer Steilabfahrten besonders mit felsigem, steinigem Untergrund wenn es dann auch noch ein Stück fast senkrecht abwärts geht. In Tegau gibt es da eine Hervorragende Stelle.

Rückwärts an die Kante fahren und langsamst zu nächst die Hinteräder über die Kante schieben und den ETrialMog mit den Vorderrädern halten.

Leider ist beim 404.1 der Fahersitz relativ weit von der linken Tür entfernt, so dass ein Blick für den Fahrer über den Türrand auf die Vorderräder unmöglich ist, zumal die Hosenträgergurte bei soetwas gespannt und verriegelt sind.
Aber die Spiegel helfen

Und dann wenn die Vorderräder an der Kante sind die Bremse lösen um die Roll und damit Lenkfähigkeit zu erhalten, so der normale Plan

Nicht ganz so bei uns, denn

der EtrialMog bleibt auch bei dieser Steigung einfach im Hang stehen, gehalten vom rekuperierendem EMotor und muss nach unten mit dem Gasfuß getrieben werden.

Ebenso prickelnd sin Schrägfahrten

Besonders wenn die Stangen dabei stehen bleiben sollen

Weniger prickelnd dafür aber spaßig sind Hill Climbing Tore.

Bei denen es nur darum geht einmal das Tor zu passieren

Blöd nur wenn, zwar die Räder das Tor gefahren sind aber noch ein Stück der Fahrzeugkontur im Tor steht und es nicht weiter auffwärts geht

Wir erreichten in diesem Lauf eben unter anderem wegen diesem nicht gefahrenen Tor nur den für uns trotzdem guten 2.Platz
In der Meisterschaft liegen wir vor dem letzten und entscheidenen Lauf am letzten September Wochenende in der Grube Kleinaga bei Gera mit insgesamt 65 Punkten auf ebenfalls derzeit auf dem zweiten Rang. Doch nun beginnt die Mathematik des Truck Trials. Für die diesjährige Meisterschaft werden nämlich nur die besten 4 von 5 Läufen gewertet. Wir können uns daher theoretisch nur um maximal 5 Punkte auf 70 Punkte verbessern, wenn wir den letzten Lauf gewinnen würden. Der derzeit Führende hat bereits 76 Punkte, ist also für uns nicht mehr erreichbar.
Der derzeit 4. in der Reihenfolge hat zwar derzeit nur 58 Punkte, hat aber den Lauf in Tegau ausgelassen. Daher kann er im letzten Lauf bis zu 20 Zähler bekommen. Um an uns vorbei zu ziehen benötigt er lediglich 12 Punkte, entsprechend den 7. Platz. Bisher war aber die Konkurrenz noch nicht so groß. Damit wird dieses Team uns von den 2.Platz wieder verdrängen allein dadurch, dass sie zum Wettkampf antreten.
Das Team auf dem Platz hinter uns hat nur 59 Punkte. Aber sie können sich um bis zu 6 Punkten verbessern, können also auch 65 Punkte erreichen wenn es gewinnen würde. Dann sagt die Regel, dass sie vor uns liegen und uns auf den 4.Rang verweisen weil sie einen 1.Platz hätten, den wir dann nicht vorweisen können. Wir müssten in dem Fall also mindestens den 3.Platz machen um uns um 1 Punkt auf 66 Zähler zu verbessern und wenigstens den Platz auf dem Treppchen zu halten.
Es bleibt also überaus spannend.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Freunde,
Der erste Tag vom spannenden Finallauf der ITTM ist rum. ...
Und für uns war dieser Tag mit der Ausfahrt aus der letzten Sektion auch das vorzeitige Ende der Saison.

 

[ret]

Oha Jürgen, :shock:

hattest Du Dich so fest in das Lenkrad verbissen?