404 TLF - Wiederbelebung nach 15 Jahren Stillstand

Guten Morgen,

zur Sicherheit nochmal die Bitte an die Admins - wenn so eine Wiederbelebungsgeschichte den Rahmen des Forums sprengt bzw nicht interessant ist, bitte kurz Bescheid sagen. Ansonsten schreibe ich gerne weiter. Bin auf euren Input angewiesen.

Erst mal danke an Jürgen - seine Beschreibung der Anschlüsse für die hinteren Blinker in einem anderen Thread hat bei mir auch Früchte getragen. Jetzt funktionieren die bei mir auch, allerdings nur beim Warnblinken. Normale Blinkerfunktion noch nicht gegeben, ich habe aber stark mein Blinkerrelais im Verdacht und werde das mal durchmessen. Ersatz ist auch geordert. Und ich werde hinten auf 3-Kammerleuchten von Hella umrüsten, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Hoffe, dass der TÜV da mitmacht.
Eine Frage an die Fachleute - die TLFs haben ja oft das Ersatzrad auf dem Dach. Das habe ich aber nur auf Umwegen runterbekommen (Klappleiter vors Auto, Rad oben auf die Spitze gezerrt, mit Gurt über das Dach gesichert und dann langsam die Leiter in die Knie gehen lassen ) und würde im Zweifelsfall in der Pampa nicht alleine klarkommen. Auch möchte ich den irgendwann neuen Lack nicht beschädigen, indem ich es an Gurten runterlasse. Wie macht ihr das? Ich sehe oft Fotos, wo das Rad im Rahmen zwischen Kabine und Batteriekasten sitzt. Braucht man dafür Halterungen oder wird das von oben nur verschraubt?
Meinen verrosteten Tank habe ich weiter geschüttelt, jetzt testweise die Schrauben entfernt und Zitronensäure eingefüllt. Mal sehen, ob das was bringt. Es sind nur noch ein paar Stellen mit leicht blättrigem Rost übrig, eventuell komme ich da sogar von außen mit dem Sandstrahler ran.
Zwei Räder konnte ich abnehmen und schon zu einem sehr freundlichen Spezialhändler für Großreifen bringen. Alle vier gleichzeitig abzunehmen hab ich mich nicht getraut...

Grüße!

Konrad

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Hallo Konrad,

Ich denke, Du kannst bedenkenlos weiter berichten. Solche Berichte werden immer gerne gelesen und lockern die rein technischen Fragen ein wenig auf. Mein 404 Tagebuch geht hier auch schon in das 11. Jahr und es soll Leute geben die trotzdem noch folgen.

Wenn es mit Deinem neuen Blinkrelais nicht klappen sollte können wir gerne auch zusammen virtuell schauen und den Fehler suchen. Wenn Du auf allgemein zugelassene 3 Kammerleuchten umrüstest und alles richtig funktioniert, dann ist das dem Prüfer beim TÜV asolut und ohne Schwierigkeiten recht.

Das Ersatzrad sitzt sofern es die orignale Reifengröße 10,5-20 hat links zwischen linkem vorderem Kotflügel und Batteriekasten unter dem Aufbau, befestigt mit zwei Hackenschrauben an entsprenden Ösen am Aufbauuntergestell.
Es gibt aber auch Kameraden hier, die es jetzt ander Hinterwand des Aufbaus spazieren fahren. (Such nach Ralfs [YoEddy2] Mog)
Und andere haben sogar einen kleinen klappbaren Kran auf dem Dach aufgebaut um das Problem zu lösen. (Such nach 6-Räder Mikes [lesamog] Lesamog)
 
Hallo Jürgen,

vielen Dank fürs Angebot - ich komme gerne darauf zurück, falls ich nicht weiterkomme. Danke auch für die Tipps mit dem Ersatzrad - am schönsten fände ich es am Originalplatz vor dem Batteriekasten. Dann schaue ich mal, was da noch an Löchern o.Ä. da ist. Die Feuerwehr hatte im Koffer an dieser Stelle einen Werkzeugschrank, der aber eh rausfliegt.

Im Sinne einer komplett neuen Kraftstoffversorgung habe ich inzwischen auch eine neue Pumpe verbaut, obwohl die alte beim Testlauf prinzipiell funktioniert hat. Aber ich will das Ganze konsequent neu haben. Die Leitung von der Pumpe zum Vergaser ist neu (MB 8€) Der Vergaser selbst (bin aber kein Spezialist, kenne mich besser mit alten Einspritzungen als mit Vergasern aus) sieht gepflegt aus. Dazu später mehr. Neue Schläuche und Ringnippel etc habe ich hier. Zwischenzeitlich hatte ich noch die Idee, ob es sinnvoll sein könnte, den Sprit aus beiden Tanks gleichzeitig zu beziehen, auch wenn der Tankgeber nur im hinteren sitzt. Ich hätte dann die Schläuche hinter den Tanks einfach verbunden. Dann dachte ich mir aber, dass man nicht davon ausgehen kann, dass immer die gleiche Menge angesaugt wird - plötzlich steht die Karre dann doch, obwohl die Tankuhr noch was anzeigt... Also versuche ich doch, den Urzustand herzustellen.

Die Reifen haben tatsächlich die Größe 10,5 x 20. Ich habe mich für Michelin XZL entschieden, die Firma Corint in Dietzenbach ist übrigens nicht nur von mir zu empfehlen. Es gibt einige Weltenbummler, die im Netz von der kompetenten Beratung schwärmen. Der erste Kontakt war auf jeden Fall sehr unkompliziert und freundlich.

Grüße an alle,

Konrad
 
Hallo Konrad,

wie Jürgen schon geschrieben hat, Bilder und Berichte sind in Foren immer gern gesehen, vielleicht könntest Du den Betreff ändern oder Du läßt die Wiederbelebung von einem Admin abtrennen vom Kauf.
 
Hallo Axel,

hiermit geschehen - allerdings steht es jetzt nicht in allen Einträgen... Aber das sollte zum Auffinden ausreichend sein, oder?

Viel war heute nicht möglich, bei uns regnete es Bindfäden. Immerhin kamen ein paar originale BW-Wischerblätter auf die Windschutzscheibe. Klingt unlogisch vom Ablauf, aber alles was kommt und leicht verbaut werden kann, wird sofort umgesetzt. Eine Verpackung weniger. Mit den Tanks habe ich mich noch verlustiert, der eine konnte schon geschliffen werden, der andere bekommt seine Zitronensäure-Kur. Da ich nicht 60L Säure habe, lasse ich immer eine Seite des Tanks mit einem guten Bodensatz von 5 Litern über Nacht stehen. Ich bilde mir ein, das die Säure ganz gut hilft. Ich weiß, dass die behandelten Stellen eigentlich sofort rostgeschützt werden müssten. Aber nach dieser ersten Kur kommt noch einmal das komplette Programm mit Entfetten und Rostumwandler. Ich hatte noch von einer PKW Restauration das komplette Set herumstehen und hätte es schon fast weggegeben.

Viele Grüße,

Konrad
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Hallo Konrad,

wünsche Guten Morgen aus dem Odenwald..
Das Ersatzrad betreffend kann ich nur von meiner Pritsche ausgehen, da ist es mit 1 Hakenschraube (die unter der Pritsche eingehängt wird) fest gehalten. Lediglich ein kleiner zusätzlicher Flacheisenhalter gibt die Lage der Rades etwas vor und stabiliert diese.

Gruß
stefan
 
Danke Stefan, das hilft weiter! Übrigens: Der Mog wurde erst auf die Feuerwehr Offenbach zugelassen und kam dann in den Odenwald, lief dort von 1986-2005 in Brensbach. In deiner Nähe?

Über einen befreundeten Feuerwehr mann wurde mir ein Foto von "meinem" Mog im Einsatz zugespielt (Nummer ist die gleiche wie in meinem Brief), das ich hier anhänge.

Grüße,

Konrad

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Guuden,

kleine Anmerkung: Ein hängendes Reserverad MUSS mit zwei von einander unabhängigen Befestigungen montiert werden!

Gut 404! Justus.
 
Danke Justus,

das ist sicher sinnvoll. Plus evtl eine Sicherung mit Drahtseil. In einem Video habe ich sogar einen amerikanischen Mog-Besitzer gesehen, der extra einen Bügel an den Rahmen geschweißt hatte zur Unterstützung. Oder ist das eine Sonderausstattung?
Trotz des Wetters geht ich heute wieder raus - hab noch nie so viel in der Kälte geschraubt :D

Grüße an alle,

Konrad
 
Hallo Mogfans,

nachdem es kurz sonnig wurde, konnte ich mich an die sowieso freigelegte Vorderachse machen, um mal den Zustand zu sichten. Auf dem Vorher-Foto sieht man, wie verdreckt alles war - vielleicht aber auch ein Glück... Die Schmierstellen habe ich erst einmal versorgt, auch wenn ich da erst wirklich später dran gehe. Ich werde die Radbremszylinder und Schläuche auf jeden Fall rundum erneuern. Ob ich die metallenen Bremsleitungen anpacken muss, zeigt sich wohl beim Ausbau der Schläuche. Insgesamt bin ich aber zufrieden mit dem Zustand. Und ich habe mit meinem neuen Spielzeug (1-Meter Verlängerung 3/4" und ein paar entsprechende Stecknüsse) alle verbleibenden Radschrauben leicht lösen können. Diesmal ohne Einsatz eines Bunsenbrenners wie beim Hinterrad.

Unter dem Koffer gibt es keine Aufnahmepunkte oder Halterungen fürs Ersatzrad. Aber das kläre ich später, jetzt kommen erst mal die TÜV-relevanten Teile.

Grüße in die Runde,

Konrad
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Hallo Konrad,

die Bremsschläuche erneuern ist eine gute Idee, den die können sich über die Zeit innerlich zusetzen.
Die Radbremszylinder müssen aber nicht zwingend erneuert werden. Hier ist genaues prüfen angesagt, eventuell neue Weichteile des Innenlebens.
 
Danke Jürgen - vielleicht war ich auch zu vorsichtig. Es ist quasi ein Ritual, bei allen meinen Gebrauchtwagenkäufen erst mal komplett alle Bremsen zu machen. Das sind natürlich sonst fast immer Scheibenbremsen. Aber ich schaue es mir mit meinem guten Freund zusammen an - Trommelbremsen habe ich noch nicht so oft gemacht.

Grüße,

Konrad
 
Da hat der Jürgen vollkommen Recht, schau erstmal wie der Zustand der RBZ ist ..oft sind die nach Demontage und Reinigung und dann dem Zusammenbau der Technik schuldend oft viel Besser als das was man Heute zu kaufen bekommt noch hierfür an RBZ...

Gruß Ralf
 
Contenero schrieb:
Danke Stefan, das hilft weiter! Übrigens: Der Mog wurde erst auf die Feuerwehr Offenbach zugelassen und kam dann in den Odenwald, lief dort von 1986-2005 in Brensbach. In deiner Nähe?

Über einen befreundeten Feuerwehr mann wurde mir ein Foto von "meinem" Mog im Einsatz zugespielt (Nummer ist die gleiche wie in meinem Brief), das ich hier anhänge.

Grüße,

Konrad

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Zum Vergrößern anklicken....



...hach guck, ja ist die Nachbargemeinde, und anderer LAndkreis :wink:


Gruß
Stefan
 
MagMog schrieb:
Guuden,

kleine Anmerkung: Ein hängendes Reserverad MUSS mit zwei von einander unabhängigen Befestigungen montiert werden!

Gut 404! Justus.
Zum Vergrößern anklicken....


...na dann haben die Schweizer gespart, es gibt nur EINE Öse zum einhängen der Hakenschraube unter der Pritsche sowie einen Fixirugspunkt/Flacheisen an dem die Felge anliegt. Trotzdem bombenfest, und dank des sicherungssplint unter der Mutter der Hakenschraube eher unbedenklich.
Das Rad liegt ja auch einseitig auf dem Rahmen auf.

Geuß
Stefan
 
Hallo Stefan,
ich würde auf alle Fälle für eine zweite Befestigung sorgen. Der Anschlag und die Auflage auf dem Rahmen wird Dir nichts nützen, wenn sich, aus welchem Grund auch immer, die einzige Befestigung an der Pritsche gelöst hat: Das Rad wird auf die Straße fallen.
Mit Mog Grüßen
Roland
 
Hallo Konrad,

Deine Vorsicht und vorgehensweise gerade in Bezug auf die Bremsen finde ich absolut richtig. Geprüft und auf Vordermangebracht werden muss soetwas auf jedenfall. Die Trommelbremsen sind kein Hexenwerk.
Soweit ich es richtig gelesen habe, schraubst Du ja auch hier im Großraum Frankfurt irgendwo, da kann ich notfalls bei Bedarf auch mal Coronakonform Hilfe Vorort anbieten.
 
Hallo Jürgen,

das ist sehr nett - nach Bruchköbel ist es ja wirklich nicht weit. Danke fürs Angebot! Ich bin nicht unbedingt ängstlich, aber ich hoffe auch auf bessere Zeiten demnächst!
Habe mich jetzt entschlossen, die Kosmetik hintanzustellen und konsequent erst mal die Technik flottzumachen, um dann TÜV zu bekommen. Dann ist das Auto auch trotz Patina ein schöner Oldtimer, der "wachsen" kann... Und ich kann den Mog auch mal umparken ;-)

Bin gespannt wie es weitergeht - heure ist mir beim Tank-Umlagern ein Großteil meiner Zitronensäure ausgelaufen. Die Apotheke liefert am Montag. Shit Happens...
 
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